Пластический амортизатор

, 1979,ство СССР2, 1987,ТИЗАТОР остроение, заСущность изоржит корпус с в корпусе накопически свяМежду фла жня 4 и полыми цем 7 штока 6 промежуточн ые венно Между новлены пром каждом промеж выполнены кон ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(54) ПЛАСТИЧ ЕСКИЙ АМОР (57) Использование: маши щита от ударных нагрузок бретения: амортизатор сод крышками, установленные правляющий стержень, теле Изобретение относится к амортизаторам, принцип действия которых основан нэ использовании пластической деформации материала, и может найти применение в устройствах, требующих защиты от действия ударных нагрузок.Цель изобретения - повышение эффективности гашения ударных нагрузок и обеспечение увеличения хода и энергоемкости пластического амортизатора, а также возврата в исходное положение с возможностью восприятия повторной ударной нагрузки,На фиг, 1 изображен пластический амортизатор, продольный разрез; на фиг, 2 - вариант исполнения промежуточного кольца; на фиг, 3 - сечение А-А нэ фиг. 2; на фиг. 4- пластический амортизатор в начальной стадии срабатывания; на фиг. 5 - пластический амортизатор в конечной стадии.Ы 2 1827010 А занный с ним шток с фланцем, Деформируемые элементы в виде полых цилиндров установлены между фланцами, Торцы полых цилиндров выполнены коническими. Промежуточные кольца с коническими пазами установлены между фланцами и полыми цилиндрами и между последними. Шток имеет ограничитель. Крышка с отверстием под шток установлена на торце направляющего стержня и между последним и ограничителем установлена пружина, Обгонная муфта установлена в промежуточном кольце. размещенном между фланцем штока и полым цилиндром. Промежуточные кольца могут быть выполнены разборными. 1 з.п, ф-лы, 6 ил. срабатывания; на фиг, 6 - пластический амортизатор в исходном положении после восприятия ударной нагрузки, 00Пластический амортизатор содержит Я (см. фиг, 1) корпус 1 с крышками 2 и 3 по его торцам, установленные в корпусе 1 направляющий стержень 4 с фланцем 5, телескопически связанный с направляющим стержнем 4 шток 6 с фланцем 7 и установленные между фланцами 5 и 7 деформируемые элементы в виде полых цилиндров 8, торцы 9 которых выполнены коническими,нцем 5 направляющего стер- цилиндрами 8 и между флани последними установлены . кольца 10 и 11 соответстполыми цилиндрами 8 устаежуточные кольца 12, В уточном кольце 10, 11 и 12 ические пазы 13, Коническиеторцы 9 полых цилиндров 8 размещены в конических пазах 13 промежуточных колец 10, 11 и 12,В промекуточном кольце 11, расположенном между фланцем 7 штока б и полыми цилиндрами 8, установлена обгонная муфта 14, которая, взаимодействуя со штоком 6, обеспечивает свободное движение штока 6 относительно промежуточного кольца 11 только в одном направлении,На торце направляющего стержня 4 установлена крышка 15 с отверстием под шток 6, на котором закреплен ограничитель 16 так, что последний размещается между крышкой 15 и торцом 17 направляющего стержня 4. При этом, между ограничителем 16 и торцом 17 направляющего стержня 4 на штоке б установлена пружина сжатия 18,Промежуточное кольцо 10, фланец 5 направляющего стержня 4 и крышка 2 корпуса 1 жестко связаны между собой,Для обеспечения многократного использования промежуточных колец 10, 11 и 12 они могут быть выполнены разборными (см. фиг, 2 и фиг, 3).В этом случае каждое промежуточное кольцо 10, 11 и 12 может быть выполнено в виде установленных соосно опорных колец 19 и 20, скрепляющего кольца 21 и коаксиально установленного относительно колец 19, 20 и 21 фиксатора 22.Фиксатор 22 выполнен в виде цилиндра 23 и жестко соединенного с ним по внутренней поверхности кольца 24, составленных из отдельных секторов 25,Кольцо 24 в каждом секторе 25 имеет выступ 26, увеличивающейся по ширине к оси опорных колец 19, 20.Скрепляющее кольцо 21 имеет пазы, идентичные выступам 26 колец 24 фиксатора 22,Кольцо 24 фиксатора 22 расположено между опорными кольцами 19 и 20, а его выступы 26 расположены в пазах скрепляющего кольца 21, которое закрепленО на опорном кольце 19, например, при помощи винта 27.При этом, конические пазы 13 образуются внутренними поверхностями цилиндра 23 и боковыми поверхностями опорных колец 19 и 20.Пластический амортизатор работает следующим образом (см. фиг. 1, фиг, 4, фиг.5 и фиг. 6).При воздействии растягивающей ударной нагрузки на шток 6 пластического амортизатора, которая через фланец 7 и (или) обгонную муфту 14 передается на промежуточное кольцо 11, полые цилиндры 8, установленные между промежуточными35 404550 той пружиной 18, шток б с фланцем 7 перемещается в исходное положение, При этом обгонная муфта 14 расклинивается, обеспечивая свободное движение штока 6 вверх относительно промежуточного кольца 11, Частично сдеформированные полые цилиндры 8 и промежуточные кольца 10, 11 и 12 при этом остаются неподвижными за счет того, что произошло их скрепление между собой. В таком положении (см, рис. 6) амортизатор. готов к восприятию очереднойударной нагрузки, так как при восприятии первой энергопоглощающие элементы 8 сработали не полностью, а обгонная муфта 14 обеспечит сразу передачу нагрузки на полые цилиндры 8,Предложенное техническое решение позволяет выбирать такой рабочий ход (он определяется ходом полного сжатия пружины 18) в зависимости от количества полых цилиндров 8, который обеспечивал бы заданное число циклов повторного срабатывания, или, наоборот, при заданном рабочем ходе подобрать требуемое число полых цилиндров 8 для заданного числа циклов повторного срабатывания. Изготовление кольцами 10, 11, 12, подвергаются действиюсжимающей нагрузки, В результате этогопроисходит развальцовкэ торцов 9 полыхцилиндров 8 на конических поверхностях5 пазов 13, При этом торцы 9 полых цилиндров 8 входят в конические пазы 13, выполненные в промежуточных кольцах 10, 11 и12, а шток бс фланцем 7 перемещается внизи своим ограничителем 16 сжимает пружину18, установленную на штоке 6 между ограничителем 16 и торцом 17 (см. рис. 4),На этом этапе поглощается энергияударной нагрузки за счет развальцовки торцов 9 полых цилиндров 8, а ход амортизации15 обусловлен входом торцов 9 полых цилиндров 8 в конические пазы 13, выполненные впромежуточных кольцах 10, 11 и 12, Небольшая часть энергии ударной нагрузки накапливается в пружине 18 при ее сжатии, Кроме20 того, на этом этапе происходит скреплениеполых цилиндров 8 с промежуточными кольцами 10. 11 и 12,При дальнейшем действии сжимающейнагрузки начинают деформироваться (пластически выпучиваться) участки полых цилиндров 8 между промежуточнымикольцами 10, 11 и 12, в результате чего продолжается поглощение энергии ударной нагрузки. При этом, шток 6 с фланцем 730 продолжает перемещаться вниз и своим ограничителем 16 еще больше сжимает пружину 18 (см. фиг. 5),После прекращения действия ударнойнагрузки за счет энергии, накопленной сжа1827010 87 Ю промежуточных фланцев разборными, позволяет повысить зкономическую эффективность предлагаемого амортизатора, за счет многократного использования корпуса, крышек, штока, направляющего стержня и 5 промежуточных колец, заменяя после полного срабатывания только деформируемые элементы, которые можно изготавливать из стандартных труб нужного диаметра,10 Ф о р мул а и зоб р ете н ия1. Пластический амортизатор, содержащий корпус с крышками по его торцам, установленные в корпусе направляющий стержень с фланцем, телескопически свя занный с ним шток с фланцем и установленные между фланцами деформируемые элементы в виде полых цилиндров, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности гашения ударных нагрузок, 20 торцы каждого полого цилиндра выполнены коническими, а амортизатор снабжен установленными между фланцами и полыми цилиндрами и между последними промежуточными кольцами, имеющими 25 каждое конические пазы, обгонной муфтой, установленной в промежуточном кольце, расположенном между фланцем штбке и полым цилиндром, крышкой с отверстием под30 шток, установленной на торце направляю-щего стержня, ограничителем, закрепленным на штоке и размещенным между крышкой и торцом направляющего стержня, и пружиной, установленной на штоке между ограничителем и торцом направляющего стержня, торцы полых цилиндров размещены в конических пазах промежуточных колец, а промежуточное кольцо, фланец направляющего стержня и крышка корпуса жестко связаны между собой.2, Амортизатор по и, 1, отл и ч а ю щий с я тем, что, с, целью многократного использования, каждое промежуточное кольцо выполнено в виде установленных соосно опорных колец, закрепленного на одном иэ них скрепляющего кольца с пазами и коаксиально установленного относительно колец фиксатора в виде состоящих из секторов цилиндра и жестко соединенного с ним по внутренней поверхности кольца с выступом в каждом секторе. увеличивающегося по ширине к оси опорных колец, кольцо фиксатора расположено между последними, выступы расположены в пазах скрепляющего кольца, а внутренними поверхностями цилиндра и боковыми поверхностями опорных колец образованы конические пазы промежуточных колец1827010 тор З,Ходак еытиям при ГКНТ СССР Гасу каэ 2ВН Составитель М,ЗакарянТехред М,Моргентал Корректор Л,Филь Тираж Подпиственного комитета по изобретениям и от 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/ изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10