Электродвигатель постоянного тока

)5 Н 02 К 23/2 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ТЕНТНОЕ ЕТ Б од-. оводящие ус, коллекторОПИСАНИЕ ИЗК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(46) 15.04,93. Бюл. М 1471) Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта72) А.Д.Глущенко, В.И.Киселев, М,З,Мартьянов и М.А.Глущенко(56) Под редакцией А,И,Тищенко "Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам.", т,1, М., Транспорт, 1976, с.263, рис, Ч 1-1.Филонов С.П. и др. "Тепловозы 2 ТЭ 10 М, ЗТЭ 10 М, Устройство и работа. - М.: Транспорт, 1986, с. 134, рис. 97. Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано в электродвигателях постоянного тока, в частности в тяговых электродвигателях локомотивов,Цель изобретения - повышение мощности и надежности,На фиг, 1 показан поперечный разрез статора и якоря; на фиг, 2 -вид якоря в изометрии; на фиг. 3 - поперечный разрез электродвигателя с 32 проводниками якоря; на фиг. 4 - схема укладки "П"-образных стержней обмотки якоря; на фиг, 5 - схема проводников катушек главного полюса,Электродвигатель постоянного тока содержит статор 1, с закрепленными на нем сердечниками северных (М) и южных (Я) полюсов с катушками 2,3 и 4,5. На якоре 6 в пазах 7 пакета железа размещены пров ники 8 и 9 (фиг. 3 при двухслойной укладке) или один проводник с активными участками(54) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА(57) Использование: электромашиностроение. Сущность изобретения; электродвигатель постоянного тока содержит статор,. якорь, подшипниковые узлы, коллектор, токопроводящее устройство, На статоре расположены главные полюса с обмотками возбуждения, Обмотка якоря выполнена из П-образных секций, Секции размещены в пазах якоря симметрично полюсам, Токо- проводящее устройство находится на коллекторе. Возможно выполнение главного полюса из двух смещенных сердечников и размещение резистора переменного сопротивления йа статоре, 2 з.п, ф-лы, 5 ил,1 с или 5 с и связывающими их участком 1 л лобовых частей (фиг. 1). В обоих случаях каждая секция представляет собой "П"-образный стержень, концы которого впаяны в коллекторные пластины 1 к, 2 к,;,. 16 к (фиг. 1,2 при числе проводников й, и = 16) или 1 к, 2 к, 32 к (фиг, 3 при й п = 32). Средние части каждого "П"-образного стержня размещены симметрично относительно магнитных полей северного(5 с фиг, 2) и южного(1 с фиг, 2) полей, Токоподводящие устройства 10-23 обеспечивают прохождение тока по электродвигателю. Резистор переменного сопротивления из токоподводящих стержней 24 и 25, закреплен в изоляционной втулке 26, Скользящий контакт 27 связан штоком с поршнем 28, размещенным в силовом цилиндре 29. Обмотка возбуждения снабжена клеммами 32, 33.Ток якоря 4 через токопртройства - кабель 10, шину 1ные пластины 1 к, 2 к, 16 к распределяется по проводниками в зоне одного главного полюса (фиг, 1,2) и в виде составляющих 1 яп протекает по активной части проводника (16 с, 1 с, 2 с), по лобовым частям 16 л, 1 л, 2 л и второй их активной части 4 с, 5 с, 6 с в зоне второго главного полюса. Далее ток проходит к коллекторным пластинам 4 к, 5 к, 6 к, шине 12, по кабелю В и шине 14 коллекторным пластинам 8 к, 9 к, 10 к, проводниками П-образной формы с участками 8 слс.9 слс, 10 слс, от них к коллекторным пластинам 12 к, 13 к, 14 к и кабелю 16. В этом варианте ток якоря 1 протекает последовательно по 12 секциям обмотки в виде "П"-образных стержней. При этом ток в каждой секции 1 яп = 1 я/3. В варианте схемы фиг.3 ток 1 я якоря через токоразводящую шину 6 14-потоками пройдет под полюсами 31, Яг, а затем через лобовые части секций через участки проводников этих секций в зоне действия катушек Нц, й 22 северных полюсов и шины 12, 12; к силовой цепи тяговой электрической передачи локомотива.Выполнение каждого из главных полюсов из сердечников и смещенных относительно друг друга двух катушек 2, 3 позволяет получить концентрированный магнитный поток сравнительно короткими магнитными силовыми линиями М 12 - М 21, М 21 - Ма между катушками южных и северных полюсов и отказаться от использования добавочных полюсов. При таких якорях и магнитных системах проводники, уложенныев пазах 29 п, 5 п, 13 п, 21 п(фиг. 3) или Зп, 7 п, 11 п, 15 п (фиг. 1) оказываются обесточенными и на них не действует магнитное поле повосов, поэтому отпадает необходимость в подавлении коммутационных явлений в этих проводниках.При отсутствии сжатого воздуха или масла в штуцере 30 поршень 28 под действием пружины 31 перемещается в положение 28, при этом скользящий контакт занимает положение 27,размыкая электрическую цепь между токопроводящими стержнями 24 и 25, В этом случае токвозбуждения проходит без ослабления по5 катушкам 2, 3 главных полюсов. ТЭД реализует максимальную мощность на пониженных частотах вращения вала якоря,регулируемых за счет напряжения на клеммах 32, 33 обмотки возбуждения. Шунтиро 10 вание тока в обмотке возбуждения при ростескорости движения локомотива реализуетсясистемой автоматики тяговой передачи локомотива, подводящий сжатый воздух или масло регулируемого давления через штуцер 30.15, В зависимости от положения поршня 28 иконтакта 27 изменяется суммарное сопротивление йш стержней 24 и 25 и достигаетсяуменьшение тока обмотки возбуждения.формула и эо бр ете н ия20 1, Электродвигатель постоянного тока, содержащий статор с переменно-полюсноймагнитной системой, состоящей из главныхполюсов с обмотками возбуждения, якорь, впазах которого размещена обмотка, под-,25 шипниковые узлы, коллектор, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышениямощности и надежности, обмотка якоря выполнена в виде П-образных секций, прямолинейные активные части которых30 размещены группами в пазах якоря симметрично относительно полюсов статора, причем один конец секции подключен черезколлектор к токопроводящему устройствупод северным полюсом, другой - под юж 35 ным, а само токопроводящее.устройстворазмещено на коллекторе,2, Электродвигатель по и, 1, о тл и ч а ющ и й с я тем, что каждый главный полюсвыполнен из двух смещенных друг относи 40 тельно друга, сердечников.3, Электродвигатель по и, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что снабжен резисторомпеременного сопротивления, размещенным на статоре.1809503 оставитель А,Глущенхред М.Маргентал Редак орректор у;Максимишине зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 1289 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5