Устройство передвижения прицепного одноосного экскаватора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 053 А 1 9) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(51) 5 Е ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 2(21):4728872/03 . (54) УСТРОЙСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПРИ- (22) 07,08;89ЦЕПНОГО ОДНООСНОГО ЭКСКАВАТОРА (46) 23,0232. Бюл. М 7 . (57) Изобретение относится к передвиже- :(71) Научно-производственное объединение . нию малогабаритных гидрофицированных ; до механизаций роботизации труда и со.- . машин, преимущественно экскаваторов, вераенствованию ремонтного, обеспечения; предназначенных для производства земляна предприятиях черной металлургии "Чер- ных и строительно-монтажных работ в стесметмеханизация" и Специализированный ненных .условиях строящихся и трест по рвм 6 нту"промышленных зданий и действующих цехов предприятий и зданий. "сооружений, предприятий черной металлур- Цель - упрощение конструкции и поаышегии Центральногорайонание надежностй и безопасности работы и (72) А.В;Штепа; И,В,Чевакин, Н.П.Жаров.транспортировки. Устройство имеет раму 1, В;В,БакаЕв, Л.Р;Липоввцкий, Б,А.Першуке- на продольных балках которой симМетричвич, Л.Г.Талан и В;А,Серый, но с двух сторон выполнены кронштейны 19 (53) 621,879;322,82(088,8)с проушинами, относительно которых сим-.(56)Микроэкскаватор ОЙ 01 Я, - Чехосло- метрично на балках имеются втулки (В) 25 с вацкая тяжелая промышленность, 1988, резьбовыми отверстиями, Пустотелые ко- В 5, с, 10-12 - :лесные цапфы (Ц) 22 имеют рычаг 20 с проМикроэкскаватор "ТОПИ Автокопа-: ушиной, которой он шарнирно присоединен тель",:Промышленный каталог ПК 23/40, АО к кронштейнам 19. Крепление Ц 22 к В 25 в САТАГИДРО, Финляндия, 1987 транспортном и рабочем положенияхосу иа А 6 81714053 ществляется установочными болтами (Б) 28. При этом головки Б 28 и В 25 имеют наружные конусные посадочные поверхности, а Ц 22 имеют аналогичные, но внутренние посадочные поверхности. При установке Б 28 в Ц 22 и резьбовые отверстияВ 25 обеспечивается взаимодействие встречных конусных посадочных поверхностей. В свободные В 25 устанавливаются пробки 29. Дышло 2 рамы 1 имеет сквозное отверстие с направляющей В 31, в которой установлена подвижная внешняя опора 30 с отверстиями 32.На дышле соосно с подвижной внешней Изобретение относится к устройствам для передвижения малогабаритных гидрофицированных машин, преимущественно экскаваторов, предназначенных для производства земляных и строительных монтажных работ в стесненных условиях строящихся и действующих цехов предприятий и зданийЦелью изобретения является упрощение конструкции и повышение безопасности работы и транспортировки.На фиг, 1 дано устройство в транспортном положении экскаватора, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - устрой-,. ство в рабочем положении экскаватора, общий вид; на фиг, 4 - вид Б на фиг. 3: на фиг, 5 - узелна фиг, 1; на фиг, 6 - узелна фиг, 4.Устройство передвижения прицепного одноосного экскаватора состоит из рамы 1 с дышлом 2 и двухколесного ходового механизма 3, На раме 1 установлены насосная станция 4 с приводом 5, выносные опоры 6, стреловое оборудование 7 с рабочим органом 8, расположенное на поперечной направляющей 9 посредством поворотной колонкй 10,Стреловое оборудование экскаватора состоит из стрелы 11, рукояти 12, соединительных пальцев 13 и гидравлических цилиндров 14 и управляется с пульта 15. На раме 1 экскаватора возле пульта 15 установлено рабочее место 16 машиниста, защищенное дугой 17 безопасности, над которым крепится солнцезащитный козырек 18. На раме 1 симметрично с двух сто-. рон выполнены кронштейны 19. Ходовой механизм 3 состоит из рычагов 20 с проушинами, шарнирно присоединенных посредством вертикальных пальцев 21 ккронштейнам 19 рамы 1, пустотелых цапф 22 с центральным отверстием 23 и внутопорой 30 и ее отверстиями 32 установлена поворотная скоба 33 с винтом 34. Для перевода колес в рабочее или транспортное положение опускается опора 30 и фиксируется в верхней части скобой 33 и винтом 34. Затем опускаются в крайнее нижнее положение опоры 6. После этого колеса 3 освобождаются вывинчиванием установочных Б 28 и на рычаге 20 поворачиваются в требуемое положение и фиксируются Б 28. В транспортном положении опора 30 фикси- . руется винтом 34, входящим в одно.из отверстий 32. 1 з.п, ф-лы, 6 ил. ренними конусными посадочными поверхностями 24:с обеих сторон, втулок25 с наружными конусными посадочнымиповерхностями 26 и отверстием 27 с резь-.5 бой,. установочных болтов 28, Втулки 25установлены на противоположных сторонах рамы 1 и расположены симметрично сдвух сторон относительно кронштейнов19. Устаноеочйые,болты 28 имеют на голо 10 вках наружные конусные посадочные поверхности и проходят сквозь центрадьные "отверстия 23 пустотелых цаттф;22. В рабочем и транспортном положениях цапфы 22.устанавливаются на втулки 25 с возможно 15 стью взаимодействия внутренней 24 и наружных 26 конусных посадочныхповерхностей; Незадействованные в пери- .од трансйортировки или работы экскаватора отверстия 27 втулок 25 закрыты20 пробками 29.Дышло 2 рамы 1 снабжено вертикальной выдвижной опорой 30, проходящейсквозь направляющую втулку 31, жесткоприкрепленную к дыоюу. Опора 30 выпол 25 нена с поперечными отверстиями 32, Надвтулкой 31 установлена откидная Скоба 33с винтом 34, Винт 34 установлен на скобе33 таким образом, что он может располагаться соосно выдвижной опоре 30 и от 30 верстиям 32,Предлагаемое устройство работает следующим образом.В транспортном. положении экскаватора, например при буксировке автомобилем,35 поворотная колонка 10 предельно смещается в одну из сторон направляющей 9, астрелковое оборудование 7 устанавливается в направлении, поперечном продольнойоси рамы 1, Это уменьшает габариты экска 40 ватора и приближает центр его тяжести кдвухколесному ходовому механизму 3, находящемуся в транспортном положении, а/именно максимально приближенному к поперечной направляющей балке 9;При этом рычаги 20 повернуты в сторону направляющей балки.9, а внутренние конусные посадочные поверхности 24пустотелых цапф 22, взаимодействуют с наружными конусными посадочными поверхностями. 26 втулок 25, расположенных состороны направляющей балки 9. Установочные болты 28 фиксируют положение рычагов 20, а соответственно и. цапф 22.Выдвижная опора 30 в транспортномположении экскаватора максимально поднята вверх, откидная скоба 33 установленав поперечном направлении по отношению к 15опоре 30, а винт 34 входит в нижнее отверстие 32 опоры 30,Для перевода экскаватора в рабочее положение рычаги 20 поворачивают вокругвертикальных пальцев 21 в направлении 20дышла 2, и закрепляют цапфы 22 в свободных втулках 23, предварительно сняв с нихпробки:29, В рабочем положении ходовогомеханизма 3 центр тяжестй экскаватора пе-ремещается в сторону дышла 2, что повышает устойчивость эквкаватора .в работе, Приперестановках ходового механизма 3 из од-.ного положения в другое, а также при:отсоединенииэкскаватора от тягача используют.выдвижную.опору .30 и винт 34, которым 30: приподнимают экскаватор на необходимуювеличину для освобождения колес. Перемещение экскаватора по рабочей площадкеосуществляется методом подтягивания, засчет действия испЬльзуют стрелы 11; рукояти 12 и рабочего органа 8,Формула изобретения1. Устройство передвижения прицепного одноосного экскаватора, включающее ра му с продольными балками и дышлом;двухколесный хоцовой механизм, колесные цапфы которого подвижно присоединены к раме с возможностью фиксированной установки в рабочее и транспортное положение, внешние опоры, подвижно присоединенные к раме, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности и безопасности работы и транспортировки; продольные балки рамы снабжены кронштейнами с проушинами и симметрично расположенными относительно центров проушин кронштейнов втулками с наружными конусными посадочными поверхностями и внутренними резьбовыми отверстиями, а колесные цапфы выполнены пустотелыми с внутренними конусными посадочными поверхностями с обеих сторон и снабжены рычагами с проушинами, которыми они посредством вертикальных пальцев шарнирно присоединены,к кронштейнам продольных балок рамы, причем в транспортном и рабочем положениях колесные цапфы крепятся к втулкам посредством установочных болтов, выполненных с головками с наружными конусными посадочными поверхностями, при этом установочные болты устанавливаются в колесные цапфы и втулки с возможностью взаимодействия встречных конусных посадочных поверхностей.2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что дышло выполнено с вертикаль- ными отверстиями и.закрепленной в нем направляющей втулкой и снабжено поворотной собой с винтом и подвижной внешней опорой, при этом подвижная внешняя опора выполнена с поперечными отверстиями и установлена в направляющей втулке, а винт установлен в поворотной скобе. соосно с подвижной внешней опорой и ее поперечными бтверстиями.Составитель В.БритаревТехред Ю,Моргентал Корректор Т.М ираж Подписное го комитета по изобретениям и открытиям при 5, Москва. Ж, Раушская наб., 4/5