Люковое закрытие судна

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3 В 19/ОО, 25%О К АВТОР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР Му СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Васильев А.Л. и др. Механизированные закрытия судовых грузовых люков. Л,: Судостроение, 1977. стр. 38-40.(54) ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ СУДНА (57) Изобретение относится к судостроениюв частности к люковым закрытиям судов. Целью изобретения является повышение надежности в эксплуатации люкового закрытия во время проведения грузовых операций и сокращение трудоемкости последних. Люковое закрытие судна, содержащего ограниченный с боковых сторон двойными бортами 1 трюм 2, имеет перекрывающие трюм в верхней части парные люковые крышки 3 и 4, которые установлены с возможностью перемещения относительно комингсов вырезов, выполненных в палубе. Участки палубы, перекрывающие междубортные полости Б,1 выполнены с дополнительными люками и снабжены установленными с воэможностью поворота посредством шарниров 7 дополнительными крышками 8, выполненными с воэможностью сопряжения с кромками указанных дополнительных люков и снабженными кинематически связанными с ними гидроприводами их поворота, выполненными в виде гидроцилиндров 9 со штоками 10, установленных на шарнирах 11. Стенки первого внутреннего борта 12 снабжены закрепленными на них и размещенными в указанных междубортных полостях Б вертикальными направляющими 13, выполненными в верхней части с пропу ценными через указанные дополнительные иоки 6 изогнутыми по дуге окружности участками а, расположенными над палубой и переходящими в дополнительныерасположенные также над палубой, поперечные горизонтальные участки 14 направляющих, перекрывающие концевые кромки продольных стенок комингса люка указанного люкового закрытия и охватывающие поперечные стенки комингса этого люка. 1 ил.Юными в указанных междубортных полостях Б вертикальными направляющими 13, выполненными в веохней части с пропущенными через дополнительные люки 6 изогнутыми по дуге окружности участками а, расположенными над палубой и переходящими в дополни;ельные расположенные также над па.оой поперечные горизонтальные участки 14 направляющих, перекрывающие концевые кромкм продольных стенок комингса 5 люка укаэанного парного люкового закрытия 3, 4 и охватывающие поперечные стенки комингса 5 этого люка.Поперечные горизонтальные участки 14 направляющих выполнены расширяющимися по своим концам и снабжены размещенными на этих концах тупиковымиограничителями 15, а крышки 3 и 4 парного люковогО закрытия снабжены установленными на их поперечных стенках со стороны их концов, обращенных к двойным бортам, роликами 16 на кронштейнах 17. Люковое. 4045 5055 Изобретение относится к судостроению, в частности к люковым закрытиям судов.Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации люкового закрытия во время проведения грузовых операций и сокращение трудоемкости последних.На фиг, 1 схематически изображен грузовой отсек судна с люковым закрытием в походном положении, частичное поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, в момент подготовки к проведению грузовых операций; на фиг. 3 - то же, в походном положении; на фиг, 4 - узел 1 на фиг, 1; на фиг. 5 - узел 11 на фиг. 1; на фиг, 6 - узел П 1 на фиг.3; на фиг. 7 - вид А на фиг, 1.Люковое закрытие судна, содержащего ограниченный с боковых сторон двойными бортами 1 трюм 2, имеет перекрывающиетрюм в верхней части парные люковые 20крышки 3 и 4, которые установлены с воэможностью перемещения относительно комингсов 5 вырезов под люки, выполненных в палубе. Участки палубы, перекрывающиемеждубортнце полости Б, выполнены с дополнительными люками 6 и снабжены установленными с возможностью поворотапосредством шарниров 7 дополнительными крышками 8, выполненными с возможностью сопряжения с кромками указанных дополнительных люков 6 и снабженными кинематически связанными с ними гидро- приводами их поворота, выполненными в виде гидроцилиндров 9 со штоками 10, установленных на шарнирах 11. Гидроцилиндры 9 соединены с гидросистемой судна. Стенки первого внутреннего борта 12 снабжены закрепленными на них и размещензакрытие 3, 4 снизу по краям имеет клиновые поверхности 18, Ролики 16 крышекпарного люкового закрытия расположены вне габаритов клиновых поверхностей 18 и установлены с воэможностью перемещения по горизонтальным участкам 14 направляющих и по вертикальным направляющим 13. Дополнительные крышки 8 соединены шарнирами 19 со штоками 10 гидроцилиндров9. Ролики 1,6 все время находятся в направляющих 13, высота которых в междубортных полостях Б равна ширине крышек 3 и 4, снабженных на оконечностях по диаметральной плоскости судна рымами 20. Клиновые поверхности 18 около бортовых оконечностей крышек 3 и 4 выполнены с нишами 21, где расположены откидные упоры 22.Комингсы 5 люков имеют клинья 23, взаимодействующие с клиновыми поверхностями 18 крышек 3 и 4, и гидроцилиндры 24 двойного действия крышек 3 и 4, бортовые штоки 25 которых снабжены постоянными толкателями 26, а штоки 27, обращенные к диаметральной плоскости (ДП), - откидными толкателями 28. Крышки 8 имеют эластичные уплотнения (не показаны) поверх своих шарниров 7 и по углам вырезы 29 с пневмоманжетами 30, соединеными с системой сжатого газа и вакуумной станцией судна, Люковые крышки 3 правого борта вплотную примыкают к люковым крышкам 4 левого борта, а их рымы 20 входят в углубления в закрытиях 4, рымы 31 которых входят в углубления (не показаны) в крышках 3. Люковые крышки 3 и 4 снабжены эластичными уплотнениями (не показаны), прилегающими к комингсам 5. Рымы 20.и 31 люковых крышек 3 и 4 служат для подсоединения их к шкентелю 32 соответствующей грузовой стрелы 33. Грузовой отсек снабжен сообщенной с указанными междубортными полостями Б дренажной гидравлической магистралью для соединения с системой осушения судна (не показано),Грузовой отсек эксплуатируется следующим образом. При подготовке судна к грузовым операциям пневмоманжеты 30 подключаются к вакуумной станции судка, убираются к центрам крышек 8 и освобождаются вырезы 29, затем крышки 8 люков 6 междубортных полостей Б путем соответствующего управления гидроцилиндрами 9 штоками 10 через шарниры 19 открываются внутрь полостей Б, поворачиваясь на своих шарнирах 7, а гидроцилиндры 9, проворачиваясь на своих шарнирах 11, прижимаются к.наружному борту (фиг, 2), После этого путем управления гидроцилиндрами 24 ихштоки 25 с толкателями 26 подают к бортам, и откидные толкатели 28, встретив на своем пути откидные упоры 22, сталкивают люковые закрытия 3 и 4 и их клиновые поверх ости 18 с клиньев 23 комингсов 5. При этом ролики 16 крышек 3 и 4 выходят из расширений поперечных горизонтальных участков 14 направляющих на иэогнутыеучастки а направляющих 13, а рымы 20 и 31 выходят иэ своих углублений в противоположных закрытиях, Рым 20 люковой крышки 3 стропится к шкентелю 32 стрелы 33, с помощью которой край крышки 3 к ДП судна поднимается, а вся крышка 3 медленно сдвигается на роликах 16 в направляющих 13 по направлению к дополнительному люку 6, переводится в вертикальное положение и опускается в междубортную полость Б до , положения, когда торец крышки 3 к ДП судна не поравняется с шарниром 7 (палубой), Затем шкентель 32 отсоединяется от рыма 20 и аналогичным способом опускается в свою междубортную полость Б люковая крышка 4 левого борта, после чего производятся грузовые операции, а торцы крышек 3 и 4, обращенные к ДП судна, служат проходами-потопчинами. После окончания грузовых операций все указанные операции и взаимодействие частей люкового закрытия производятся в обратном порядке и люковая крышка 3 плавно кладется посредством шкентеля 32 и грузовой стрелы 33 на комингсы 5, причем, клиновые поверхности 18 служат стыковочными приспособлениями и могут быть выполнены с небольшими скруглениями, обращенными к комингсам 5. После укладки крышки 3 на комингсы 5 откидные толкатели 28 ставятся в вертикальное положение (фиг, 5) и путем воздействия на гидроцилиндры 24 штоки 27 продвигают че рез клиновые поверхности 18 лакомйкрышки 3 к ДП судна При атом клиновые поверхности 18 входят а зацепления с клиньями 23 комингсов 5 и закрыгие плотно поджимается к этим комингсам 5 и лаковой 10 крышке 4 левого борта судна 2. Лаковаякрышка 3 может опускаться и ниже шарнира 7 (палубы) с тем, чтобы люки 6 можно было закрыть крышками 8, но при этом стропы крышки 3 должны быть закреплены на палу бе около крышек 8 за известные приспособления, Люковая крышка 3 может открываться-закрываться как грузовыми стрелами, так и грузовыми кранами. 20 Формула изобретенияЛюковое закрытие судна, содержащееустановленные с возможностью перемещения в сторону двойных бортов съемные крышки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с 25 целью повышения надежности в эксплуатации во время проведения грузовых операций и сокращения трудоемкости последних, оно снабжено установленными в междубортных полостях вертикальными направляю щими, выполненными в верхней части с. изогнутыми дугообраэно участками, а съемные крышки снабжены смонтированными на их поперечных стенках роликами, выполненными с возможностью взаимодействия 35 с указанными вертикальными направляющими.1643313 Составитель С.ГоряяевТехред М. Моргентал М,Максимишинец Редактор А,Козориз роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж л.Гагарина 207 Тираж 283 ИПИ Государственного комитет113035, Москва,Подписноепо изобретениям и открцтиям при ГКНТ СССР35, Раушская наб., 4/5