Гидрораспределитель гидропривода механизма опрокидывания кузовов самосвального автопоезда

(51)5 В 60 Р 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ГИДРОПРИВОДА МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ КУЗОВОВ САМОСВАЛЬНОГОАВТОПОЕЗДА(57) Изобретение относится к автомобилестроению, а конкретно к гидравлическим опрокидывающим механизмам автомобилей-самосвалов, и позволяет повыситьнадежность и снизить металлоемкость конструкции. Двухсекционный гидрораспределитель гидролиниями связан с насосом,гидробаком и гидроцилиндрами. В корпусе12 гидрораспределителя размещены два трехпозиционных золотника 13 и 14, соосно с которыми установлены управляемые ими обратные клапаны 15 и6, закрывающие гидролинии, соединенные с гидроцилиндрами. На наружной поверхности первого золотника 13 имеется кольцевая канавка 17, вокруг которой в корпусе 12 выполнена полость 18, соединенная с пространством 19 между вторым золотником 14 и расположенным перед ним обратным клапаном 16 и сообщаемая с насосом через отверстие 20 в корпусе 12. Полость 22 между первым золотником 13 и расположенным перед ним обратным клапаном 15 соединяется со сливом в нейтральном положении через продольное отверстие 23 и поперечный канал 25 в золотнике и с насосом в положении Подъем кузова автомобиля-самосвала через отверстие 20, перекрываемое пояском 21 первого золотника 13 в нейтральном и в положении Опускание кузова автомобиля-самосвала. Поперечный канал 25 перекрывается корпусом гидрораспределителя при перемещении золотника 3 от обратного клапана 15 из нейтрального в крайнее положение. 9 ил.Изобретение относится к автомобилестроению и касается устройства для опрокидывания кузовов самосвального авто- поезда, снабженного гидроцилиндрами, приводимыми в действие рабочей жидкостью от насоса.Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости.На фиг. 1 показан самосвальный автопоезд, на котором уста новлен предла гаемый гидро распределитель; на фиг. 2 гидравлическая схема устройства; на фиг. 3 ,гидрораспределитель в нейтральном положении, горизонтальный разрез; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 3; на фиг. 5 - конец золотника, обращенный к обратному клапану; на фиг. 6 - разрез Б - Б на фиг. 3; на фиг. 7 - гидрораспределитель в положении Подъем кузова автомобиля-самосвала; на фиг. 8 - гидрораспределитель в положении Опускание кузова автомобиля-самосвала; на фиг. 9 - разрез В - В на фиг. 8.Устройство включает в себя насос 1,приводимый во вращение от трансмиссии автомобиля-са мосвала 2 посредством устройства для отбора могцности, гидроцилиндр 3 автомобиля 2 и гидроцилиндр 4 прицепа-самосвала 5. Кроме того, на автомобиле-самосвале 2 устанавливается гидрораспределитель 6 для управления работой гидроцилиндров 3 и 4 с рукоятками, выведенными в кабину водителя, предохранительный клапан 7 и гидробак 8.В сливной гидролинии установлен фильтр 9 с перепускным клапаном 10, срабатывающим в случае засорения фильтра. В гидроли,нии, ведущей к гидроцилиндру 4 прицепа 5, установлена быстросоединяемая муфта 11, предотвращающая потери рабочей жидкости при сцепке-расцепке автомобиля с прицепом.Гидрораспределитель 6 состоит из корпуса 12 и двух трехпозиционных золотников 13 и 14, соосно с которыми установлены управляемые ими обратные клапаны 15 и 16, закрывающие гидролинии, соединенные с гидроцилиндрами 3 и 4, На наружной поверхности первого золотника 13 имеется кольцевая канавка 17, вокруг которой в корпусе 12 выполнена полость 18, соединенная с пространством 19 между вторым золотником 14 и расположенным перед ним обратным клапаном 16. Полость 18 сообщается с насосом 1 через отверстие 20 в корпусе 12, перекрываемое пояском 21 первого золотника 13 при его смещении от расположенного перед ним обратного клапана 15. Между первым золотником 13 и установленным перед ним обратным клапаном 15 расположена полость 22, соединяемая с насосом 1 через отверстие 20 в корпусе 12 в голожении Подъем кузова автомобиля-са 5 10 15 20 25 30 40 45 50 55 мосвала, при этом в нейтральном положении этого золотника и при его смещении в сторону обратного клапана 15 (положение Опускание кузова автомоби- ля-самосвала) полость 22 разобщается с отверстием 20 пояском 21 золотника 13. В золотниках 13 и 14 выполнены продольные отверстия 23 и 24 и поперечные каналы 25 и 26.Концы золотников 13 и 14, обращенные к обратным клапанам 15 и 16, выполнены в виде плоских упоров 27, взаимодействующих с обратными клапанами при перемещении золотников в их сторону, с дополнительными упорами 28, ограничивающими это перемещение. Продол 1 ные отверстия 23 и 24 выполнены со стороны противоположных торцев золотников, Глубина отверстий 23 и 24 превышает длину наружной цилиндрической поверхности золотников и образует на торцах 29 и боковых гранях плоских упоров 27 окна 30, постоянно сообщающие между собой полости у противоположных концов золотников, что обеспечивает гидравлическую разгрузку золотников 13 и 4 в каждой их позиции. Полость 22 сообщается через продольное отверстие 23 и поперечный канал 25 в золотнике 13 с полостью 31 в корпусе 12, которая сообщается со сливом через отверстие 32 в корпусе, при этом канал 25 перекрывается корпусом при перемещении золотника 13 от обратного клапана 15 (положение Подьем кузова автомобиля-самосвала). Пространство 19 сообщается со сливом через продольное отверстие 24 и поперечный канал 26 в золотнике 14, полость 31 и отверстие 32 в корпусе 12, при этом канал 26 перекрывается при перемещении золотника 14 от обратного клапана 16 (положение Подъем кузова прицепа) . Со стороны концов золотников, противоположных обратным клапана м в полостях 33 и 34 корпуса 12, закрытых пробками 35, расположены пружины 36, контактирующие с торцами золотников через шайбы 37. При смещении золотника от обратного клапана (положение Подъем кузова фиг. 7) пружина 36 воздействует на золотник, обеспечивая автоматический возврат золотника в чейтральное положение (фиг. 3).На наружных поверхностях золотников 13 и 14 в зоне сливной полости 31 выполнены кольцевые канавки 38 и 39, в которых размещены вилки 40 рычагов 41, с помощью которых производится переключение позиции золотников. Рычаг 41 имеет сферическую часть 42 и рукоятку 43. Сферическая часть 42 каждого рычага 4 размещена в сферических гнездах, выполненных в приливе 44 корпуса 12. С другой стороны сферическая часть 42 поджимаетсяпечивается установкой уплотнительных колец 51.Гидроагрегаты соединены между собой всасывающей 52, напорными 53 - 55 и сливной 56 гидролиниями.Устройство работает следующим образом, При включении насосарабочая жидкость по напорной гидролинии 53 подается в отверстие 20 корпуса 12 гидрораспределителя 6, который в это время находится в нейтральном положении (фиг. 3). Через отверстие 20 рабочая жидкость поступает в кольцевую канавку 17 первого золотника 13, полость 18, пространство 19, продольное отверстие 24 и поперечный канал 26 второго золотника 14, полость 31 и отверстие 32 в корпусе 12 и далее по сливной гидролинии 56 в гидробак 8. Таким образом, в нейтральном положении гидрораспределителя рабочая жидкость циркулирует через гидрораспределитель на слив, насос работает при небольшом давлении, обусловленном сопротивлением в агрегатах и гидролиниях. При эксплуатации в условиях низких температур перед опрокидыванием кузова работа насоса нри нейтральном положении гидрораспределителя может быть использована для разогрева рабочей жидкости.Для подъема кузова автомобиля-самосвала 2 рычагом 4 переводят первый золотник 13 в положение, изображенное на фиг. 7, и удерживают его в этом положении весь период подъема кузова. В этом положении поясок 2 первого золотника 13 разобщает отверстие 20 от полости 18, сообщающейся через отверстие 24, канал 26 и полость 3 со сливом. Канал 25 золотника 13 разобщается со сливной полостью 31, и рабочая жидкость от насоса 1 через обратный клапан 15, преодолевая усилие слабой возвратной пружины 50, поступает через гидролинию 54 к гидро- цилиндру 3 автомобиля-самосвала 2. Происходит опрокидывание кузова автомобиля- самосвала. В конце подъема кузова рычаг 41 высвобождается водителем и золотник 13 автоматически под действием пружины 36 возвра щается в нейтральное положение, разгружая насос (поток рабочей жидкости в этом положении рассмотрен).Для опускания кузова автомобиля-самосвала 2 рычагом 41 перемещает первый золотник 13 в сторону обратного клапана 15 (фиг. 8), При этом золотник3 плоским упором 27 открывает обратный клапан 15, после чего рабочая жидкость из гидроцилиндра 3 через гидро 101520253040455055 вкладышем 45, фиксируемым крышкой 46. На рычагах устанавливаются защитные чехлы 47. Седла 48 обратных клапанов 15и 16 поджаты штуцерами 49, в которыхразмещены возвратные пружины 50. Наружная герметичность гидрораспределителя обеслинию 54, штуцер 49, отверстие в седле 48, полость 22, продольное отверстие 23 и поперечный канал 25 первого золотника 13, полость 31 и отверстие 2 в корпусе 12 и далее по сливной гидролинии 56 поступает в гидробан 8 под действием массы порожнего кузова, Происходит вытеснение рабочей жидкости из гидро- цилиндра 3 в гидробак до полного опускания кузова. В период опускания насос 1 может не выключаться и работает без нагрузки аналогично нейтральному положению гидрораспределителя.Для подъема кузова прицепа-самосвала 5 рычагом 41 переводят второй золотник 14 в сторону от обратного клапана 16 и удерживают его в этом положении весь период подъема кузова. В этом положении поперечный канал 26 золотника 14 перекрывается корпусом 12, пространство 19 разобщается со сливной полостью 31 и рабочая жидкость поступает от насоса 1 через обратный клапан 16, штуцер 49 и гидролинию 55 к гидроцилиндру 4. Происходит опрокидывание кузова прицепа-самосвала. В конце подъема кузова прицепа-самосвала соответствующий рычаг 41 высвобождается водителем и золотник 14 возвра щается в нейтральное положение, разгружая насос.Для опускания кузова прицепа-самосвала 5 рычагом 41 перемещают второй золотник 14 в сторону обратного клапана 16, золотник 14 плоским упором 27 открывает обратный клапан 16. Рабочая жидкость из гидроцилиндра 4 под действием массы порожнего кузова через гидро- линию 55, штуцер 49, отверстие в седле 48, пространство 19, продольное отверстие 24 и поперечный канал 26 в золотнике 14, полость 31 и отверстие 32 в корпусе 12 и далее по сливной гидролинии 56 поступает в гидробак 8,форлула изобретенияГидрораспределитель гидропривода механизма опрокидываниякузовов самосвального автопоезда, содержащий корпус с тремя полостями, первая из которых сообщена со сливом, а вторая и третья гидролиниями - с соответствующими гидроцилиндрами механизма опрокидывания кузовов, обратные клапаны, установленные во второй и третьей полостях перед гидро- линиями, два золотника, смонтированных в корпусе соосно с обратным клапаном для сообщения первой полости с второй и третьей и открытия обратных клапанов в первой позиции золотников, для сообщения первой полости с второй и третьей во второй позиции и для разобщения полостей в третьей позиции золотников, в корпусе выполнен канал для со 1537582общения с источником текучей среды под давлением, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения металло- емкости, на наружной поверхности первого золотника выполнена кольцевая канавка, вокруг которой в корпусе выполнена четвертая полость, соединенная с второй Полостью между вторым золотником и расположенным перед ним обратным клапаном и сообщаемая в первой и второй позициях первого золотника с указанным каналом, который разобщен с четвертой полостью пояском первого золотника и сообщен с третьей полостью в третьей позиции, а в первом золотнике выполнено продольное отверстие и поперечный канал для сообщения третьей и первой полостей в первой и второй позициях золотника.1 Я 7582 ВЕ.1 ИИП Произвол Редактор В. ДанкЗаказ 140/89 сударственного к 113035, Мо пенно-издател ьс 7 югюг 8 22 2713 ЯЬГ У Составитель Аехред И. Верееираж 456 омитета по изобрете ква, Ж - 35, Раун ий комбинат Па ге МазилкинКоррекПодпиниям и открытиская наб., д.иг, г. Ужгород ор М. Шарошиноем при ГКНТ ССС45ул. Гагарина, 101