Устройство для закрепления длинномерных грузов на транспортном средстве

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОРЗ 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ТЕЛЬСТВ А ВТОРСКОМУ сследовательсский институт есной промышмольев,О. М. Васильев ССС 1985 АКРЕПЛЕНИ В НА ТРАНС я к устройстэмерных грузов М ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИРИ ГКНТ СССР(57) Изобрс гение относитсвам для закреплсния длинн ЯО 1530506 А 2на транспортном средстве лесотехнической промышленности. Целью изобретения яв. ляется сокращение времени разгрузки за счет уменьшения раскатывания груза. Уст ройство содержит смонтированный на раметранспортного средства с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости на горизонтальной оси корпус 7. шарнирно закрепленные на осях, разме шенных в вертикальных плоскостях, поворот. ные двигатели с направляющими блоками на их концах для ветвей троса Каждый конец троса присоединен к привод его перемещения с образованием подхват ной п тли для груза Устройство такжс содержит закрепленный на корпсс 7 по 26 для взаимодействия с торцом грхзв 8 из3Изобретение относится к устройствам для закрепления длинномерных грузов, например лесоматериалов (деревьев, хлыстов), ца транспортном средстве и может быть использовано в лесной промышленности.Цель изобретениясокращение вреченц разгрузки за счет уменьшения раскатывания груза.На фиг.изображена валочно-пакетируюиая машина, оборудованная устройством для закрепления длинномерных гру)св, вид сбоку; на фиг. 2 - положение устройства при укладке грузов, в частности лесоматериалов, вид сбоку; на фиг. 3 - положение устройства в период зажима и перечещенця гру зов, в частности лесоматериалов, цри работе в режиме накопле. ция и сброса пачки лесоматериалов на лесосеке, вид сбоку; на фиг. 4 - устпойстно в периоды набора (показан пункти. ром) цким а пачки грузов, в частности лесочтериалов, вид сверху; на фиг. 5 устройств при разгрузке пачки лесоматс ризлоц, вид сверху; на фиг. 6полокенис пдчки лесоматериалов, предшествун)щее разгрузке (показан момент раскрыия жичньх рычагов и натяжения троса); н фиг. 7 - положение пачки лесочзтс риалов в период разгрузки, вид сбоку (пунктиром показано положение пачки до выведения из.под цее подхватной петли трос, д спсцшными линиямипосле такого выведения); ца фиг. 8 положение уст. пойгвд прц ипользовании его на чац)ине, рд)стдн)цсй в режиме трелевки пачки леси чд с ри.цв на значительные расстояния.Устройство;ля закрепления длиццомерных тру оц может быть смонтировано, дпрцчр, и" валочно-пакетирующеч трднсортном средстве (фиг. 1). На рале)тоо рс.твз, снабженного мднипу.ятороч 2 с захватно-срездющич устройствоч 3, посредс твч шарнира с горизонтальной осьн) 1 монти ровд ц посредством подвески 5. и; кот)рой с возможностью ограничецюго псворота в плоскости, перпендикулярной продольной вертикальной плоскости рамы 1, вокруг оси 6, корпус 7 устройства.1 Ь корпуе 7 с помощьк) шарниров 8 и 9, оси которых размецены в вертикальных про,0, ьцы х ц.оскостя х, лстд новлс ны ново. ротные рьчзги 10 и 1, приводимые в движение приводами, в частности гидроцилиндрдмц 12 и 13, например, через дополнительные рычаги 14 17. При этом гидроцилцндры 12 и 13 шарнирачи 18 и 19 здкреплс ны на корпусе 7. А каждый из рычагов 4 и 15 одним своим концом подсоединен к корпусу 7 посредствоч шарниров 20 и 21, а другим своим концом (посредством шарниров 22 и 23) к штоку соответствующего гидро- цилиндр 12 и 3, и концу соответствующего рычага 16 или 17, Рычаги 16 и 17 другцчи своими концами соедице 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ны с поворотными рычагамиО ипосредством шарниров 24 и 25. Нд корпусе 7 между поворотными рычагами 1 О и 11 установлен упор 26, рабочая поверх. ность которого перпендикулярна продо.ьной вертикальной плоскости рамыи может иметь ребрение. Упор 26 может быть смонтирован и на раменеподвижно или поворотно относительно нее в продольной плоскости машины посредством дополнительного привода (не показано). При этом устройство снабжено отрезком гибкого органа, например тросом 27, каждая ветвь которого пропущена через соответсвующце направляющие блоки 28- 31, находящиеся на свободных концах поворотных рьчоц 1 О и 1.Далее каждая из ветвей троса 27 пропущенд внутри соответствующего кожуха 32 и 33, находящегося с внепней стороны соответствующего поворотого ры чага 10 и 11, здтеч через с)ответстнующий обводной элемент, нзпример скобы 34 и 35, закрепленньц ца раме 1, и гн- соединена к приводу иеремщения тот троса, например к лебслкс (це цокаяц), счоцтированной нд рамсВозможны и другие варианты заид овли троса 27.Нарядл с этим л тро,) но и бжс но приндом поворота крпд 7т ило рамыцокруг орицт,. ь йси;.:рцц рд 4, напри лерд оцилядр)м,)ч но рысдцил вон м коцн;ч цоос.иц и к рд 1 (и показцо),;,;лц ; ,оц,ол по;веске 5 корпуса ро в по, твом шарнира 37.Устройст)с;гя зд кр плсия дли,цочерныхру зов работац ду н)иил сбдзочРдсслорич вдрцдц) рб;)гы тро, цд в составе валочц-цк гирунц : транспортного средствзВалочно-пакетирующе тра испортие средство останавливается внчдле рраба тываемой ленты Включецис м гидр ци.индрз 36 устройство перевсдитя итр;цпрт ного положения в рабоче, например гоги зонтальное. Положенис устройства, горизонтальное или составляюненекоторый л гол с горизонталью, зависит от обьчз формирлемой пачки деревьев. Раскрытием ловротных рычагов 1 О и 11 дс упора при помощи гидроцилиндров 12 и 13 (фцг. 5) машинист растягивает трос 27, который сма тывается при этом с барабана лебсдки. После этого частичным закрытис м рычагов 10 и 11 в положение для укладки (фиг, 2, фиг. 4 показано цуцкиром) машинист добивается свободного провисания троса 27. При этом рабочий участок троса 27, находящийся между свободными концами поворотных рычагов 10 и11 средней своей частью тожится на грунт, образуя подхвзтцун петло. За .чст этого ударные ндгрузки от пздн) цих в5устройстьо деревьев не передаются на металлоконструкцию устройства и транспортного средства в целом. Каждое срезанное дерево машинист с помощью манипулятора 2 и захватно-срезающего устройства 3 укладывает, например, комлем на рабочйй участок троса 27. После срезания и укладки на трос 27 всех деревьев с данной стоянки машинист закрывает поворотные рычаги О и 11 до перекрытия их свободных концов (фиг 3 и 4) и включением лебедки натягивает трос 27. В результате произведенных действий пачка деревьев 38 оказывается зажатой в петле троса 27, при этом комлевой конец пачки приподнят над грун гам В таком положении машина переезжает с зажатой пачкой деревьев 38 на другую стоянку. На последующих стоянках срезание и укладка производится в порядке, описанном выше. Деревья на каждой последуюьцей стоянке укладываю 1 ся на деревья, уложенные с предыдущей стоянки. Так продолжастся до набора пачки деревьев 38 нужного объема. После этого машинис включа т привод поворотных рычагов 1 О и 1 на раскрытие, в результате трос 27 натягиваетя. приближая торцы деревьев пачки 38 к упо. ру 26 (фиг. 6). Достаточное натяжение троса 27 в это время регулируетсч лебедкой. После ьзаимодействия комлевой части пачки 38 с упором 26 (фиг., показано пунктиром) трос 27 выходит из кон 6такта с комлями деревьев (фиг 5 7) иустройство освобождается от начниПосле переезда на чередную стьянн) 5поворотные рычаги 10 и 11 снова частично закрываются (фиг. 2 и 4), позволяя рабочему участку троса 27 опуститься на грунт с образованием подхватной петли. После чего осуществляется набор очередной пачки.0Формула изобретенияУстройство для за креплени я дли н номерных грузов на транспортном средстве, содержащее смонтированный на раме транспортного средства корпус, шарнирно закрепленные на корпусе поворотные при водо м рьчаги с направляющими блоками на их концах для ветвей троса, каждый конец которого присоединен к приводу его переме.70 щения с образованием подхватной петлидля груза, и закрепленный на корпус упор для взаимодействия с торцом груз;ь, отличающееся тем, что, с целью сокрашения времени разгрузки за счет уменьшения раскатывания груза, корпус закреплен на раме посредством шарнира с горизонтальной осью с возможностью поворота в вертикальной продольной пль кости, а оси шарниров крепления пс нротных рычагов к корпусу разменны в в,11 тьнальных продольных плоскостях.Спета в ит ель Т. ТерешкинаТекред И. Верее Корректор .1 ПатТираж 522 Подписное кона твенного комитета по изобретениям 035, Москва, Ж - 35, Раушская издательский комбинат Патент, г роизводственно Редактор В. БугреЗалая 7849,121 ВНИИПО Государе открытиям при ГКНТ СССР аб., д. 4/5Ужгород, уд. Гагарина, 101