Складываемый ангар

(51)4 Е 0 СУДАРСТВЕННЫЙИЭОБРЕТЕНИЯМ ИИ ГКНТ СССР ИТЕТРЫТИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ У 31 аучно-исслед о-конструкто ции и энергети а- кий и тии В.Г. Заеди П. шин(21) 4166422/29-33 (22) 24.12,86 (46) 23.0889. Бюп (71) Центральный н тельский и проектн институт механиэа лесной промышленно (72) А,К. Цимбалюк (53) 69.033.6(088. (56) Виногоров Г. Испытания лесозаго в Канаде. Обзорная ВНИПИлеспром, 1979 АДБ(ВАЕМЫЙ АНГАР бретение относится к мобиль ным сооружениям производственногоназначения, а именно к сооружениямдля технического обслуживания и текущего ремонта машин. Цель - упростить монтаж и снизить транспортныегабариты. Складываемый ангар содержитоснование 1, среднюю секцию 2 из шарнирно соединенных между собой и соснованием 1 панелей 7,8,9 и торцовые секции 3 иэ стержней 11,12, соединенных упругими элементами 13 иобразующих дуги 4. Панели 7,8 соединены гидроцилиндрами. К верхней панели 9 прикреплена направляющая балка26 груэоподъемного механизма 27,3 э.п. ф-лы, 1 О ил .30 Концы крайних стержней 12 дуг 4 закреплены шарнирами 14 на внутренних поверхностях крайних панелей 7 средней секции 2 или закреплены шарнирно на основании 1 с воэмоз 3 1502735Изобретение относится к мобильнымсооружениям производственного назначения, в частности к сооружениямдля технического обслуживания и те 5кущего ремонта техники, эксплуатируемой в отрыве от центральной ремонтно-обслуживающей базы,Цель изобретения - упрощение монтаза и снижение транспортных габаритов.На фиг. 1 изображен складываемыйангар в рабочем положении,.вид сзади; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на 15фиг. 4 - складываемый ангар в транспортном положении, вид сбоку; нафиг, 5 - разрез А-А на фиг. 4 нафиг. 6 и 7 - взаимное расположениеэлементов поворотной дуги торцовой 20секции соответственно в рабочем итранспортных положениях; на фиг. 8и 9 варианты установки поворотнойдуги торцовой секции на основании;на фиг. 10 - складываемый ангар в 25транспортном положении с упругимиэлементами в виде спиральных пружин,соединяющими панели, вид сбоку.Складываемый аргар содерзит основание 1 в виде подвижного шасси,среднюю секцию 2 и соединенные сней с обеих сторон складные торцовыесекции 3, выполненные из поворотныхдуг 4 с закрепленным на них тентовымпокрытием 5. Средняя секция 2 выполнена из последовательно соединенныхмежду собой шарнирами 6 панелей 7-9,свободные концы крайних панелей 7закреплены на основании 1 шарнирами10 с воэможностью фиксации панелей7 одна относительно другой в рабочем40и транспортном положениях,Оси шарниров 6 и 10 панелей параллельны между собой. Поворотныедуги 4 торцовых секций 3 установленыс возможностью поворота до взаимодействия с внутренней поверхностьюпанелей 7-9 средней секции 2.Каждая дуга выполнена иэ стержней11 и 12, последовательно соединенных мезду собой упругими элементами 50. 13 с возможностью относительногоповорота и фиксации их в одной плос- кости ностью поворота в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, а одна изосей шарнира перпендикулярна осямшарниров 6 и 10 панелей 7-9 среднейсекции 2,фиксация панелей 7 и 8 среднейсекции 2 в рабочем и транспортномположениях может быть выполнена посредством гидроцилиндров 15, закрепленных на панелях 7 и 8. Основание1 может быть снабжено откиднымивъездами трапами 16, расположеннымис обеих сторон основания 1 и закрепленными на нем шарнирами 17, а наосновании 1 и въездных трапах 16 мо-гут быть выполнены отверстия 18,взаимодействующие между собой прификсации въездных трапов 16 в рабочем или транспортном положении. Сред"няя секция 2 может быть установленана свободные концы въездных трапов16 в транспортном подожении, разгружая гидроцилиндры 15 панелей 7 и 8.Подвижное шасси включает две тележки - передйюю управляемую 19 изаднюю 20, соединенные с основаниемшарнирами и механизмом переводашасси иэ транспортного положенияв рабочее в виде гидроцилиндров 21и фиксирующих замков 22. Для разгрузки гидроцилиндров 15 панелей 7 и 8в рабочем положении служат замки 23.На вержней панели 9 с ее внутренней стороны на несущей ферме 24 смонтирована с возможностью поворота вгоризонтальной плоскости вокруг оси25 направляющая балки 26 с грузоподъемным механизмом 27. Для закрепления направляющей балки 26 в рабочем и транспортном положениях на несущей ферме 24 установлены фиксаторы 28. Упругие элементы 13, соединяющие стержни 11 и 12 поворотных дуг 4, выполнены иэ спиральных пружин. Тентовое покрытие 5 торцовых секций соединено со средней секцией 2. На панелях 7 установлены лебедки 29, соединенные через трособлочную систему с поворотными дугами 4 торцовых секций. Для дополнительного натяжения тентового покрытия 5 и равномерного расположения 4 в рабочем положении между дугами установлены растяжки 30.Шарнирное закрепление крайних стержней 12 дуг 4 торцовых секций с основанием 1 выполнено или посред-.15 20 25 30 Складываемый ангар транспортируют тягачом к месту работы и устанавливают на рабочей площадке. Средняя секция гидроцилиндрами 15 приподнимается, снимая нагрузку с въездных трапов 16 до положения, поэволяюще - го произвести поворот ходовых тележек 19 и 20 шасси и установку основания 1 на грунт. Далее включаются гидроцилиндры 21 механизма перевода шасси из транспортного положения в рабочее, снимаются фиксирующие замки 22 тележек 20 и 19:и ангар за счет поворота тележек 19 и 20 вокруг шар. киров основанием 1 устанавливают на грунт. Въездные трапы 16 за счет шарниров 17 поворачиваются в горизонтальное положение и фиксируются замками 18. Направляющую балку 26 с грузоподъемным механизмом 27 поворачивают вокруг оси 25 и закрепляют в рабочем положении фиксаторами 28. После этого среднюю секцию окончательно устанавливают в рабочее полозение и фиксируют замками 23, при этом стержни 11 и 12 дуг 4 торцовых секций под действием прузин принимают рабочее положение, Затем одна из торцовых секций с использованием лебедки под собственным весом поворачивается вокруг шарниров 14 для касания с грунтом, закрывая один из торцовых проемов ангара. Обслуживаемая машина с противоположной сторо 35 45 50 5 15027 ством двухстепенных шарниров 31 с ограничителями 32 поворота, или посредством упругих элементов в виде спиральных пружин 33, сОединенных с концами стержней 12 и с шарнирными элементами 34, закрепленными на ос. новании 1.Въездные трапы 16 выполнены с уд" линителями 35 и 36 (они могут быть 10 съемными) под колесопроводы для установки в ангаре длиннобазовых обслуживаемых машин.При выполнении соединения панелей 7 и 8 средней секции 2 с упругими элементами в виде пружин 37, а не посредством гидроцилиндров 15 складывание ангара производят с использованием грузоподъемного механизма 27. Для этого грузовой трос груэоподъемного механизма 27 зацепляют за проушины 38, смонтированные на основании 1.В рабочее положение складываемый ангар приводят следующим образом. 35ны въезжает через въездные трапы 16 на удлинитель 35 под колесопроводы средней секции, после этого опускают другую торцовую секцию. Вход и выход ремонтных рабочих осуществляют через дверь, оборудованную в средней секции 2,Приведение складываемого ангара в транспортное положение выполняется в обратной последовательности.Формула изобретения1, Складываемый ангар, включаюФщий бснование в виде подвижного шасси, среднюю секцию и соединенные с ней с обеих сторон складные торцовые секции, выполненные из поворотных дуг с закрепленным на них тентовым покрытием, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения монтажа и снижения транспортных габаритов, средняя секция выполнена иэ последовательно соединенных между собой шарнирами панелей, при этом свободные концы крайних панелей шарнирно закреплены на основании с возможностью фиксации панелей одна относительно другой в рабочем и транспортном положениях, причем оси шарниров панелей параллельны между собой, адуги торцовых секций установлены своэможностью поворота до взаимодействия с внутренней поверхностью ганелей средней секции, при этом каждая дуга выполнена иэ стержней, последовательно соединенных между собой упругими элементами с возможностью относительного поворота и фиксации в одной плоскости, причем концы крайних стержней дуг шарнирно закреплены на внутренних поверхностях крайних панелей средней секцииили закреплены шарнирами на основании с возможностью поворота в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, при .этом одна иэ осей шарнира перпен" дикулярна осям шарниров панелей средней секции.2. Ангар по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что фиксация панелей, средней секции в рабочем и транспортном положениях выполнена посредством гидроцилиндров, закрепленных на пане"лях,3. Ангар по п, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен откидными парными въездными трапами, расположенными с обеих сторон основания и шарнирно закрепленными на нем, при этом на основании и въездных трапах выполнены отверстия, взаимодействующие между собой при фиксации въездных трапов в рабочем или транспортном положениях.4. Ангар по и. 3, о т л и ч а ющ и й с я тем, что средняя секция установлена на свободные концы въездных трапов в транспортном положении.1502735 иа,В иЕ,/0 ктор А.Мотыль Корректор Т.Пал оивводственно-издательский комбинат "Патент", г. Укг л. Гагарина, 101 оставит ехред:М,Заказ 5057/4 1 Тирах 644ВНИИПИ Государственного комитет113035, Москва,ь Л.Скворцоваоданич Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР35, Раущская наб., д. 4/5