Устройство для подъема и спуска судов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ А 1 80144 53 РЕСПУ 4 В 02 С 3 00 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ СА ИЗОБРЕТЕНИЕТЕПЬСТВУ(71) Новосибирский государственны"тут проектирования на речном тте Сибгипрорертранс(56) Авторское свидетельство СССРЛ 755677, кл. В 63 С 3/00, 22.08.78.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ИСПУСКА СУДОВ(57) Изобретение относится к гидротехническому оборудованию для строительства иремонта судов и касается конструированияустройств для подъема и спуска судов с и инсти- ранспорН АВТОРСКОМУ использованием слипа. Цель изобретения - увеличение площади стапельных мест. Устройство содержит судовозные косяковые тележки 1, расположенные на наклонных слиповых путях 2, уложенных параллельно уступам 3, косую перес адочную гребенку (в верхней части путей 2), включающую в себя косоугольные выступы 4, возвышающиеся над косоугольными горизонтальными выступами 5, лебедки 6 для привода тележек 1, а также пересадочные 7, откатные 9 и стапельные 10 пути. Устройство снабжено также передаточными тележками 12 для горизонтального перемещения судна на откатные и стапельные тележки. 5 з. и. ф-лы, 8 ил.Изобретение относится к гидротехническому оборудованию для строительства и ремонта судов и касается конструирования устройств для подъема и спуска судов с использованием слипа.Цель изобретения - увеличение площади стапельных мест.На фиг, 1 показано устройство, вид сверху; на фиг. 2 - схема горизонтальных и наклонных путей, вид сверху; на фиг. 3 - устройство у пересадочных тележек, горизонтальный разрез; на фиг. 4 - го же, у косяковых тележек, горизонтальный разрез; на фиг, 5 - стапельная гусеничная тележка, вид спереди; на фиг. 6 - то же, вид сверху; на фиг. 7 - гусеница стапельной тележки, продольный разрез; на фиг. 8 - разрез А - А на фиг. 7.Устройство для осуществления под ьема и спуска судов состоит из судовозных косяковых тележек 1, расположенных на наклонных слиповых путях 2, уложенных по параллельным уступам 3, косоугольной пересадочной гребенки (в верхней части наклонных путей), включающей косоугольные выступы 4, возвышающиеся над косоугольными горизонтальными выступами 5, лебедок 6 для подъема и спуска косяковых тележек, а также пересадочных путей 7 с косоугольными пересечками 8, откатных путей 9, стапельных путей 10 с прямоугольными пересечками 11 и судовозных передаточных тележек 12 для горизонтального перемещения судна до пересадки на откатные и далее на стапельные тележки. Конструктивно и функционально пересадочные, откатные и стапельные тележки одинаковы и представляют собой стапельные тележки поперечного гребенчатого слила.Устройство на участке горизонтального перемещения судна после косяковых тележек включает бесколейные беспересадочные судовозные тележки, оборудованные подвесными опорами 13, гусеницами 14 на бочкообразных пустотелых ступицах 15, расположенных попарно и взаимно перпендикулярно одна в другой, и шестернями6, установленными на вращающихся цапфах7 обводных каркасов 18, на которых размещены ролики 19, обеспечивающие врагцение ступиц одна в другой попарно.Все гусеницы представлены в виде продольных пневмашин, вместо которых можно применить, например, жесткие траки в виде арочных пластин между звеньями двух цепей Галля, установленных на края ободных пустотельных ступиц.Грузовая платформа 20 каждой тележки установлена на опорных цапфах и снабжена подъемником 21 для удержания перемещаемого судна, в поднятом положении на постоянной высоте от верха грузовой платформы, с двумя силовыми установками для привода гусениц, состоящими из двух реверсивных двигателей 22, редукторов 23,тормозных устройств 24 и двух гусеничных движителей от силовой передачи, включающей два карданных вала 25, соединенных с осями 26 и коническими шестернями 27. Для коррекции положения тележки служит выдвижная опора 28.Устройство работает следующим образом, Тележки 1 устанавливают в подводномположении на параллельных наклонных путях 2, имеющих уклон 1:8 - 1:6 к гори- "0 зонту и расположенных на уступах 3 в береговом откосе крутизной 1:6 в 1:4.Сужно, плавающее на воде и подлежащее подъему, наводят на платформы судовозных косяковых тележек и синхронно поднимают тележки вместе с судном, продвигая тележки по наклонным путям с помощью лебедок 6, расположенных на горизонтальной площадке между пересадочными путями 7 с пересечками 8, в крайнее верхнее положение наклонных путей на высту пы 4.Пересадку судна на путях 9 и 10 выполняют путем подкатки под судно порожних стапельных судовозных тележек, обслуживающих откатные и стапельные пути.Пересадку судна на горизонтальнои площадке при использовании бесколейных беспересадочных судовозных тележек всенаправленного перемещения осуществляют в зоне косой пересадочной гребенки путем размешения в плане осей опор 13 параллельно направлению подъемных путей. Нужную ориентацию размещения осей опор 13 получают благодаря соответствующему расположению гусениц 14, перемещающихся по дорожному покрытию на вра и ш гощихся ступицах 15.Всенаправленное перемещение тележкиобеспечено возможностью одноврс;, енной работы двух электродвигателей 22. приводящих во вращательное движение каждый свой гусеничный движитель, вращающихся относительно пересекающихся продольных 40 осей.Коррекцию направления движения тележек выполняют их разворотом относительно опор 28, расположенных под грузовой платформой.Остановку вращения каждого двигателя22 производят отключением электропитания и тормозным устройством 24.Для обеспечения синхронности движенияи изменения направления движения комплекта беспересадочных тележек, управление их у 0 движением при перемещении судна выполняют с единого передвижного пульта.Формулаизобретения. Устройство для подъема и спуска судов, содержащее наклонные слиповые пути, уложенные на береговом откосе параллельно друг другу с установленными на них судовозными косяковыми тележками, косо 14424533угольную пересадочную гребенку с пересадочными горизонтальными путями, откатные и стапельные горизонтальные пути, пере- сечки вышеупомянутых путей, а также пересадочные, откатные и стапельные тележки, отличающееся тем, что, с целью увеличения площади стапельных мест, наклонные слиповые пути уложены на параллельных уступах под острым углом к направлению берегового откоса.2. Устройство по п 1, отличающееся тем, что пересадочные горизонтальные пути расположены в плане параллельно наклонным слиповым путям.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что наклонные слиповые пути в верхней части выполнены с возвышающимися косоугольными выступами, которые параллельны горизонтальным косоугольным выступам, которые выполнены у берегового откоса.4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пересечки выполнены косоугольными. 5. Устройство по и. 1, отличающееся 10 тем, что стапельные тележки выполнены сгусеницами, имеющими пересекающиеся продольные оси.6. Устройство по и. 5, отличающеесятем, что каждая пара гусениц снабженасиловым приводом.Соста ло Техред Тираж ственного комитета 6, Москва, Ж - 3 полиграфическое притель В. БеИ. Верес396СССР по де6, Раушскаедприятие,Редактор Л. ГратилЗаказ 6317/19ВНИИПИ Государ11303ПроизводственнорнадскииКо По лам наобр я наб., д . Ужгоро ректор Л. Пилипенкписноеетений и открытий