Устройство для регулирования движения транспортных средств

) 111) 1/06 ТЕНИ ЬСТВУ ости устройс ит установле овке датчики ны и блоки огнями све ы, элементыветофоров,сех светофо гонь. При сл редства с ка тковремен включения све блока управле светофора. Пр спортным сред томатически з оказание све азминовке, О ветофоров ус астроечных п ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Уральский; электромеханическийинститут инженеров железнодорожноготранспорта им.Я.М,Свердлова(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к областжелезнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано, вчастности, в автоматизированныхпроцессах внутрииахтного транспортаЦель изобретения - повыщение надежтва. Устройство содернные на каждой размиотбоя, датчики переме равления сигнальными ора, содержащие тригге И-НЕ, кнопки включения исходном состоянии на ах - красный сигнал 1 ныи едовании транспортного кой-либо разминовки нажимается кнопка офора соответствующего ия сигнальными огнями проследовании трантвом датчика отбоя авгорается разрешающее офора на следующей ередность включения анавливается с помощью ремычек 2 ил.Изобретение относится к железно-дорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано, в частности, в автоматизированных процессах внутришахтного транспорта.Цель изобретения - повышение на-. дежности устройства,На фиг, представлена схема расположения аппаратуры предлагаемого устройства на однопутном блок-участке, содержащем четыре примыкающие разминовки; на фиг,2 - схема включения блоков управления сигнальными15 огнями светофора.Устройство для регулирования движения транспортных средств (фиг,1) 20содержит установленный на каждой разминовке 1.1 - 1,4, примыкающей кблок-участку 2, по одному блоку 3,13,4 управления сигнальными огнямисветофора 4.1 - 4,4, К входам каждого 25блока управления сигнальными огнямисветофора подключены датчики 515.4 перемены и датчик 6 отбоя, Каждый блок 3.1 - 3,4 управляет огнямисоответствующего путевого светофора 304,1 - 4,4, ограждающего выезд на блок-участок 2 с разминовок 1.1 - 1,4. Каждый блок 3.1 - 3.4 управления сиг-нальными огнями (фиг.2) сфетофора содержит первые триггеры 7. - 7.4, вы ход которых соединен с первым входом логической схемы И-НЕ 8,1-8,4,выходом соединенной через размыкающиеся контакты кнопок 9.1 - 9,4 включения светофора с первым входом второго тригге-Ора 10.1 - 10.4, первый выход которого .соединен с входом усилителя 11,1 11,4, первый и второй выходы которого соединены соответственно с зеленой и красной лампами путевого светоФора 45 4,1 - 4.4, Второй выход второго триггера 10.1-10.4 через линию 12.1 12.4 задержки соединен с первым входом первого триггера 7.1 - 7.4, вторые входы вторых триггеров соединены с выходами датчиков 5.1-5,4 перемены, вторые входы логической схемы И-НЕ 8,1-8,4 соединены с выходом датчика 6 отбоя,размыкающиеся контакты кнопки 9.1-9.4 соединены с общим полюсом источника питания, второй вход первого триггера 7.1 - 7.4 одного блока 3.1- 3.4 управления через настроечную перемычку 13,1-13,4 соединен с вторым выходом второго триггера другогоблока 3,1-3,4 управления. Устройство для регулирования движения транспортных средств работает следующим образом.Нормально на одном путевом свето" форе, например 4,1, горит зеленый огонь, а на остальных путевых светофорах 4.2-4.4 - красный. При этом второйтриггер 10.1 блока 3,1 управления находится в единичном состоянии и на его первом выходе присутствует сигнал "1". Вследствие этого сигналом с первого выхода усилителя 1.1 включается зеленый огонь путевого светофора 4.1. Первоначально зеленый огонь на одном из путевых светофоров 4.1-4,4 включается нажатием кнопки 9.1-9,4, в данном случае нажатием кнопки 9.1 был включен зеленый огонь на светофоре 4.1, Вследствие того, что на втором выходе второго триггера 10,1 присутствует сигнал "0" первый триггер 7,2 второго блока 3,2 управления устанавливается в единичное состояние и на его выходе и первом входе логической схемы И-НЕ 8,2 присутствует единичный потенциал. При проследовании транспортного средства с разминовки 1,1 на блок-участок 2 и воздействии на датчик 5.1 перемены второй триггер 10.1 первого блока 3,1 управления возвращается в нулевое состояние, на его первом выходе устанавливается сигнал "0", Вследствие этого сигналом с Второго выхода усилителя 11,1 вклюЧается красный. огонь на путевом светофоре 4.1, При следовании транспортного средства далее и воздействии на датчик б отбоя на вторых входах всех логических схем И-НЕ 8.1-8,4 появляется сигнал "1". Вследствие того, что триггер 7.2 находится в единичном состоянии, на первом входе только логической схемы И-НЕ 8.2 присутствует сигнал1, Поэтому на выходе логической схемы И-НЕ 8,2 образуется сигнал0 которым через ключ .9,2 переводится второй триггер 10.2 в единичное состояние. Сигцалом "1" с первого выхода второго триггера 10.2 через усилитель 112 включается зеленый огонь на путевом светофоре 4.2, а сигналом "0" с второго выхода через314 О настроечную перемычку 3,3 переключается в единичное состояние триггер 7,3 третьего блока 3.3 управления и с его выхода сигнал "1" воздействует на первый вход логической схемы И-. НЕ 8.3.Движение транспортного средства с разминовки.1.2 на блок - участок 2 и воздействие на датчик 5.2 перемены приводит к переключению путевого светофора 4,2 на красный огонь, а при воздействии на датчик б отбоя автоматически включается зеленый огонь на путевом светофоре 4.3. Транспортное средство может следовать с разминовки 1,3,При .проследовании этим транспортным средством датчика 5.3 перемены путевой светофор 4.3 переключается на красный огонь, а при проследовании датчика отбоя зеленый огонь включается на путевом светофоре 4,4, Использование маршрута с разминовки 1.4 проводит к включению аналогичным образом вновь зеленого огня на путевом светофоре 4.1. Очередность включения путевых светофоров 4.1-4.4 устанавливается с помощью настроечных перемычек 13.1- 13,4. Формула изобретенияУстройство для регулирования движения транспортных средств, содержа 2 76щее установленный на каждой раэминовке блок управления сигнальнъпчи лампами светоФора, к первому входу которого подключен датчик перемены, к второму - датчик отбоя, а к одному извыходов - сигнальные лампы светофора,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения надежности, второйвыход блока управления сигнальнымилампами светофора подключен к третьему входу блока управления сигнальными лампами светофора следующей раэминовки непосредственно, при этом блокуправления сигнальными лампами светофора имеет элемент И-НЕ, элементзадержки, кнопку включения светофора,триггеры, выход первого из которыхподключен к первому входу элемента 2 О И-НЕ,выходом соединенного через размыкающий контакт кнопки включения светофора с первым входом второго триггера, первым выходом которого образован первый выход блока управления 25 сигнальными лампами свотофора, а второй выход второго триггера через элемент задержки соединен с первым входом первого триггера, при этом вторым входом второго триггера, вторымвходом элемента И-НЕ и вторым входомпервого триггера образованы, соответственно, первый, второй и третий входы блока управления сигнальными лампами светофора.14024/6 оставитель В.Панинехред Л,Сердюкова тор С,Лисина Корректор як аказ 2814/11 Тираж 464 П ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д.