Комплекс для скирдования сеносоломистых материалов

(51) 4 А ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН аре С: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) КОМПЛЕКС ДЛЯ СКИРДОВАНИЯ СЕНО-.СОЛОМИСТЫХ МАТЕРИАЛОВ(57) Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, аименно к машинам для механизированного скирдования стебельной массы зерновых культур и семенников трав при их уборке с обмолотом на стационаре.Цель изобретения - снижение энергозатрат, Комплекс состоит из загрузочного и уплотняющего устройства, выполненного в кузове 6 транспортирующего устройства (ТУ) 1 в виде подвижной передней стенки 2 и формирующегоустройства (ФУ) 3 с расположеннымвнутри телескопическим вентиляционным формирователем 4 канала,ФУ 3 снабжено механизмом стыковки с ТУ. Наполненный хлебной массой кузов ТУстыкуется с ФУ, Загрузка ФУ производится подвижной передней стенкой ТУ.Одновременно комплекс подается вперед и оставляет за собой сплошнуюскирду с расположенным внутри вентиляционным каналом. 4 з,п, ф-лы, 6 ил.площ е ус 1 139Изобретение относится х сельскохозяйственному машиностроению, а имени к комплексам машин для механизиро- в нного скирдования стебельной массы з рновых культур и семенников трав при их уборке с обмолотом на стационаре.Целью изобретения является снижение энергозатрат,На фиг, 1 изображен комплекс для скирдования сеносоломистых материаов, вид сбоку; на Фиг, 2 - то же, вфд сверху; на фиг, 3 - формирующее утройство; на фиг, 4 - механизм с ковки с транспортирующим устройс вом, вид сбоку; на фиг, 5 - то же, в сверху; на фиг, 6 " решетчатый с кционный формирователь вентиляц онного канала, вид сбоку,Комплекс для скирдования сеносол мистых материалов состоит из транспортирующего устройства 1 с подвижной передней стенкой 2 и прицепляемого, к нему Формирующего устройства 3 с решетчатым секционным Формировател 6 м 4 вентиляционного канала.В передней части транспортирующего устройства 1 в направляющие 5, например швеллеры, проложенные вдоль всегс 1 кузова 6 устанавливается стенка 2 н опорных катках 7. Верхняя часть с енки 2 выполнена в виде откидного клапана 8, управляемого четырехзвеннь механизмом 9 поворота, приводим го в действие рычагом 10 поворота, взаимодействующим с беговой дорожкой 11, проложенной по верху направляющей 5. Перемещение стенки 2 по направляюн(им 5 осуществляется тяговыми цепямй 12, проходящими вдоль кузова б и обратно к переднему реверсивному валу 13, к которому от гидромотора 14 через цепную передачу 15 передается крутящий момент, В задней части кузова 6 на горизонтальных шарнирах 16 установлена стенка 17, имеющая механизм принудительного открывания, состсящий из двух тяг 18 и двух гидроцилиндров 19, расположенных в нижней части боковин кузова 6, Для стыковки с формирующим устройством 3 на транспсртирующем устройстве 1 установлен ловитель 20 (в форме пирамиды) на конце прицепной трубы 21, в которой установлен фиксатор 22 с пружиной 23 сжатия, Механизм открывания фиксатора, 22 состоит из троса 24, блоков 25 и рычага 26, установленного в конце 1 О 15 20 25 30 35 40 ф 45 направляюшей 5 кузова в том месте,где останавливается опорный каток. 7подвижной стенки 2,Камера формирующего устройства 3трапецеидального сечения, без днища,с наклонной крышей 27 опирается взадней части на два пневматическихколеса 28 на коленчатых полуосях29 с упорами 30 и 31, а в переднейчасти - на одно самоустанавливающееся колесо 32. Крыша 27 камеры имеетпервый крутой участок, сопровождающий выгружаемую хлебную массу и второй пологий участок, непосредственновоздействующий на верхнюю часть скирды, Угол наклона крыши 27 на второмучастке выбирается из условия отсутствия сгруживания стебельной массы. Механизм 33 стыковки для связис транспортирующим устройством 1 установлен на поперечном брусе 34жесткости, где также закреплена цепь35 с крючком 36 для соединения камеры 3 с вентиляционной решеткой 4.Механизм 33 стыковки состоит из скобы 37, прикрепленной к брусу 34 жесткости двумя горизонтальными шарнирами 38, и дьпнла 39, имеющего специальный выступ 40 в головке 41. Дышло39 связано со скобой 37 посредствомвертикального шарнира 42Исходноенейтральное положение дышла 39 в горизонтальной плоскости определенорессорным листом 43, жестко закрепленным со скобой 37, а в продольновертикальной плоскости - рессорнымлистом 44, закрепленным на брусе .34жесткости,Решетчатый секционный формирователь 4 канала выполнен в виде телескопического желоба 45, состоящегоиз решетчатых секций 46-49, каждаяиз которых имеет место для связис формируюн;им устройством 3 при помощи крючка. 36, Выдвижение внутренних секций 47-49, ограничивается гибкими связями 50, В направляющие 51наружной секции 46 устанавливаетсяограничительная стенка 52. На длинуФормирователя 4 имеется трос 53, одним концом закрепленный с внутреннейсекцией 49.Комплекс агрегатируется с ором 54. омплекс работает след разом. На заранее подготовл ке устанавливается формройство- камера 3 с расположеннымвнутри вентиляционного канала формирователем 4, с вставленными другв друга секциями 46-49. Наружная секция 46 сцеплена с брусом 34 жесткости 5формирующей камеры 3 при помощи цепи35 с крючком 36В направляющие 51наружной секции 46 устанавливают ограничительную стенку 52. формирующееустройство 3 ставится в рабочем по"ложении, т.е. коленчатые полуоси 29опираются на передние упоры 30.На поле транспортирующее устройство 1 прикрепляется к специальнойполевой машине (не показана), которая загружает кузов б скошенной сте-бельной массой. Загрузка производится при крайнем переднем положениистенки 2 через окно, образованное открытым откидным клапаном 8.После закрепления стебельной массой транспортирующее устройство 1перецепляется к трактору 54 и перевозится им к месту скирдования. Транспортирующее устройство 1 подается задом к Формирующему устройству 3. Для облегчения направления прицепа 1 ккамере 3 можно пользоваться стопором поворотного устройства прицепа, Нарасстоянии три-четыре метра от форми 30рующего устройства 3 при помощи гид-. роцилиндров 19 и тяг 18 открываютзаднюю стенку 17, которая, поворачиваясь на шарнирах 16, занимает горизонтальное положение вьппе крьппи 27 35 формирующей камеры 3. Затем устройство 1 подают в камеру 3. При этом дьппло 39 с головкой 41 стыковочногомеханизма 33 попадает в ловитель 20и скользит по одной из его стенок, поворачиваясь относительно вертикального шарнира 42 на скобе 37 и горизонтальных шарниров 38 на брусе 34 жесткости, деформируя рессорные листы 43 и 44, Окончательно головка 41 ды шла 39 входит в трубу 21 до упора на ее дно. Когда выступ 40 в головке 41 дышла 39 пройдет фиксатор 22, последний под действием пружины 23 входит в трубу 21. Так заканчивается Ю стыковка и подача прицепа назад прекращается.При заторможенном тракторе 54 и . прицепе 1 включается гидромотор 14который через цепную передачу 15 на чинает вращать ведущий вал 13, Тяговые цепи 12 тянут назад подвижную стенку 2, которая, перемещаясь на опорных катках 7 по направляющим 5, выталкивает хлебную массу иэ кузова 6. При этом нижний конец рычага 10 поворота находится на беговой дорожке 11 и приводит в действие четырехэвенный механизм 9 поворота откидного клапана 8, который с началом движения стенки 2 устанавливается в вертикальное положение и остается в таком состоянии до тех пор, пока стенка 2 не вернется в исходное положение. Наличие клапана 8 позволяет предотвращать переваливание хлебной массы через переднюю стенку 2 в процессе выталкивания массы иэ кузова 6. По меревыхода из кузова 6 хлебная масса попадает на наружную секцию 46 вентиляционного канала Формирователя 4, а сбоку него на землю и проталкивается через формирующую камеру 3 до упора в ограничительную стенку 52. Боковины и наклонная крышка 27 камеры 3 придают скирде рациональную форму, Длина секций 46-49 должна быть несколько больше длины порций хлебной массы в скирде, выгруженной из одного кузова.В конце выгрузки опорный каток 7 стенки 2 доходит до конца направляющей 5, давит на рычаг 26, который тянет трос 24 через блоки 25 и выводит фиксатор 22 из зацепления с головкой 41 дышла 39. Так осуществляется автоматическое отцепление, прицеп 1 отъезжает от формирующего устройства 3, оставляя его на скирде. После этого все механизмы и устройство 1 возвращаются в исходное положение.Формирующее устройство 3 готовится к приему новой порции хлебной массы перекидыванием крючка 36 цепи 35 на следующую секцию 47 вентиляционной решетки 4.Второе кузовное транспортирующее устройство 1 стыкуется с формирующимустройством 3 так же, как и первое. Выгрузка хлебной массы ведется при расторможенном или только частично заторможенном устройстве 1 и тракторе, так, чтобы новая порция хлебной массы, сталкиваемая стенкой 2, опираясь на предыдущую порцию, оставалась на месте, а комплекс подавался вперед, образовывая непрерывную скирду. При этом комплект секций (47-49) формирователя 4 вытягивается из наружной секции 46 при ограничении гибкими1 .70 связями 50, Степень уплотнения хлебной массы регулируется изменениемстепени торможения прицепа и трактора. В необходимых случаях степеньуплотнения можно уменьшать, придаваяскирдообразователю прерывистое движение вперед от трактооа 54,При завершении скирды подвижнаястенка 2 не доводится до конца назад,с целью исключения расстыковки Формирующего устройства 3 от транспорти,рующего устройства 1. Предварительно,отцепляется послецняя секция 49 отформирующего устройства 3, а под задние колеса 28 устройства 3 подкладываются башмаки. Трактором 54 комплексподается вперед, При этом колеса 28накатываются на башмаки, полуоси 29,отходят от упоров 30, поворачивают ся до упоров 31 переходя через вертикальное положение, и поднимают зад нюю часть формирую(кего устройства 3,, опираясь на самоустанавливающеесяколесо 32. Так прп выезде из скирдысоздается зазор между устройством3 и скирдой, что исключает растаскцвание хлебной массы при выезде устройства 3, Формируюшее устройство 3( для перехода на начало новой скирды.После завер(дения активного вептилированця формирователь 4 вытягивается из под скирды при помоши троса53. При этом секции 46-49 последовательно входят друг в,цруга, начинаяс внутренней секции 49,При возможности храпения стебельной массы без активно(-о вентилцрования комплекс ргботае г без формирователя 4. Формула и з с б р е т е н и я 1 Комплекс для скирдования ссносоломистых материалов, включающий Формирующее устройство, транспорти 3347 6рующее устройство, имеющее кузов,уплотняющий и подающий механизмы,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью снижения энергозатрат, подающий механизм размещен в кузоветранспортирующего устройства с возможностью взаимодействия с материалом, находящимся в формирующем устройстве, а Формирующее устройствоснабжено механизмом стыковки с транспортирующим устройством и механизмомподъема,2, Комплекс по п, 1, о тлич а ю щ и й с я тем, что подающий15и уплотняющий механизмы выполненыкаждый в виде подвижной переднейстенки на продольных направляющихкузова транспортирующего устройства,соединенной тяговыми цепями с меха 20низмом,привода.3, Комплекс по и. 2, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что верхняячасть подвижной передней стенки уплотняющего механизма выполнена в ви 25де откидного клапана, снабженногочетырехзвенным механизмом поворотас роликом для взаимодействия с беговой дорожкой,4. Комплекс по п. 3, о т л и -30ч а ю щ и й с я тем, что позадикузова на транспортирующем устройстве установлен рычаг, механичесКисвязанный с фиксатором механизма стыковки транспортирующего устройства,35 с Формирующим устройством для взаимодействия с подвижной стенкой.5. Комплекс по и, 4, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что он .снабженсредством для установки решетчатого,ибсекционного Формирователя вентиляционного канала, который выполнен ввиде телескопического желоба, секциикоторого снабжены устройством для поочереднои связи с формирующим устройством и тросом по длине не меньшимдлины Формирователя.1393347 Составител Техред М.М косов Заказ 189 б/ 6 о Проектна гвенпо-попиграаическое предприятие,ж город,оизв Редактор Л, Лангазо 2 Тираж ВНИИПО Государст по псам изобр 113035, Москва, ЖенноготенийРаув Крючковентал Корректор А Подпикомитета СССРи открытийокая наб д,