Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) 111 14 1" 02 М 11/О ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТ СССР ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗО ЕН ВИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСК ДВИГАТ 1/25-0 86 88Бю -произ У 6ственное обьедиА" ов, Г.Ф.Буданов, .Финкельштейн, С.М.Рутенберг, .Лукин, С,Г.Нюре ев и А,П.Собинов .6(088.8)М 22707,62 опубли(71) Научнонение по тотелей "ЦНИТ(56) Патенткл. Р 02 М пан Л.Б о А.М дре 034 ГДР 1/1 й аппаратуре двига(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к карбюраторам эжекционного типа в многокамерном исполнении, Цель изобретенияулучшение топливной экономичности иснижение токсичности отработавших гзов путем обеспечения монотонностипротекания характеристик составасмеси по расходу топлива, Основнойтопливовоздушный тракт, выполненныйв корпусе 1 карбюратора, разделен ирегородками на секции в виде диффузоров (Д) 5,6 и 7, входные кромки1373848 которых расположены на одной поверхности 5. Средство для управляемогодросселирования потока смеси установлено с возможностью последовательного открытия сечений секций. В каждойсекции расположен распылитель 8 или 9,или 10 топливодозирующей системы. Всредстве для дросселирования м.б. выполнен ступенчатый паз с последовательно увеличивающейся шириной ступеней, число которых равно числу Д,Смесительная камера 3 является общейдля всех секций. Основной топливовоздушный тракт выполнен с последовательным соединением секций в видекаскада. Секции меньшего сечения установлены в секциях большего сечения,и входная кромка перегородки каждой1 Изобретение относится к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием, преимущественно к карбюраторам эжекционного типа в многокамерном исполнении.Цель изобретения - улучшение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов путем 10 обеспечения монотонности протекания характеристик состава смеси по расходу топливаНа фиг. изображена принципиаль,ная пневмогидравлическая схема карбюратора со средством для дросселирования потока, имеющим плоскую переднююповерхность; на фиг.2 - вариант выполнения средства для дросселирования потока со ступенчатым пазом,вид А-А на фиг.1; на фиг,3 - вид наосновной топливовоэдушный тракт состороны смесительной камеры при снятом средстве для дросселирования 25потока; на фиг.4 - вариант выполнениякарбюратора с поворотным средствомдля дросселирования потока, имеющимцилиндрическую переднюю поверхность;на фиг.5 " вариант выполнения карбюратора с эксцентричной установкойдифузоров отдельных каскадов и их секции меньшего сечения расположенав направлении потока воздуха за выходными отверстиями распылителя большего сечения, Каждый Д меньшего диаметра установлен эксцентрично пазуна внутренней поверхности последующего Д большего диаметра и зафиксирован от перемещения распылителем.Налюбых режимах работы карбюратора ывыходном сечении 4 поле распределения концентраций топлива оказываетсясимметричным относительно плоскостисимметрии карбюратора, что обеспечивает идентичное распределение смесипо отдельным патрубкам впускной трубы рядного миогоципиндрового двигателя. 2 з.п. ф-лы, 5 ил. фиксацией распылителем доэирующей системы, разрез Б-Б на фиг.1.Карбюратор, например в трехкаскадном варианте с горизонтальным потоком смеси (фиг.1), включает в свой состав корпус 1, в котором выполнен основной топливовоэдушный тракт с входной горловиной 2 и смесительной камерой 3, имеющей соединенное с впускной трубой двигателя выходное сечение 4. В основном топливовоздуш" ном тракте установлены диффуэоры 5,6 и 7 отдельных каскадов, причем каждьй диффуэор меньшего сечения установлен внутри диффузора большего сечения, В узкие сечения диффуэоров введены распылители 8,9 и 10 главных доэирующих систем 11,12 и 13 соответствующих каскадов. В приливе корпуса 1 установлено средство для управляемого дросселировання потока смеси в виде золотника 14 с передней (по потоку смеси) поверхностью 15, выполненной, например, по плоскости, Золотник 14 связан через привод 16 с педалью газа и снабжен возвратной пружиной 17 (фиг.2), Диффуэоры 5,6 и 7 имеют выходные кромки 18, расположенные в одной плоскости с передней поверхностью 15 золотника 14. Для обеспечения герметичности перекрытия сеченийотдельных каскадов при отпущенной педали газа золотник 14 может быть выполнен разжимным (не показано),В золотнике 14 выполнен фигурный паэ 19 с числом ступеней 20, соот-. ветствующих числу каскадов карбюратора, причем ширина отдельных ступеней 1, 1 и 1 соответствует диаметрам окружностей выходных кромок 18 диф О фузоров 5,6 и 7, форма фигурного паэа 19 должна обеспечивать при воздействии на привод 16 последовательное открытие каскадов с диффузорами, начиная с наименьшего диффузора 515Соотношение диаметров узких сечений диффузоров всех каскадов может быть выбрано аналогично прототипу, т.е.дг а, 20- 5-3 0где д, - диаметр наименьшего диффузора 5;д э - диаметр диффузоров 6 и 7последующих каскадов. 5Карбюратор также снабжен обводным воздушным каналом 21, имеющим входное отверстие во входной горловине 2 и выходное отверстие в смесительной камере. Проходное сечение канала 21 мо жет регулироваться регулировочным винтом 22. Распылители 8,9 и 10, а также выходное отверстие обводного канала 21 размещены в вертикальной продольнои плоскости симметрии основ ного топливовоздушного тракта карбюратора и впускной трубы двигателя, Постоянное давление топлива на вхоДе в главные дозирующие системы карбюратора поддерживается с помощью поплав ковой камеры 23. Как следует из схемы (фиг.1), смесительная камера 3 является общей для всех каскадов карбюратора.Карбюратор работает следующим об разом.При отпущенном приводе 16 золотник 14 занимает нижнее положение, соответствующее малой частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. При .этом фигурный паэ 19 частично открывает первый каскад карбюратора с диффуэором 5, обеспечивая расход воздуха, потребный для малых оборотов холостого хода.ЬПодрегулировка величины малых обо" ротов холостого хода осуществляется перепуском воздуха через обводной канал 21 с помощью регулировочного винта 22. Воздух, проходящий через диффузор 5, формирует разрежение у распылителя 8, под действием которого топливо поступает в узкое сечение из главной дозирующей системы 11,Через выходные сечения диффузоров 6 и 7 поток при этом отсутствует, так как их выходные кромки 18 перекрыты передней поверхностью 15 золотника 14. В то же время очевидно, что поток воздуха проходит последовательно иэ входной горловины 2 через узкие сечения диффуэоров 6 и 7, При нажатии на педаль газа привод 16 постепенно перемещает золотник 14, открывая каскад с меньшим диффузором 5. Коррекция топливоподачи при этом осуществляется как у обычного карбюратора с постоянным сечением диффузора. По мере перемещения золотника 14 расход воздуха увеличивается и еще до реализации полного сечения меньшего каскада благодаря наложенному ограничению на соотношение диаметров узких сечений диффузоров ) разрежение у распылителя 9 увеличивается настолько, что главная дозирующая система 12 начинает подавать топливо в диффузор 6. Поскольку его выходная кромка 18 остается перекрытой передней поверхностью 15 золотника 14, топливо, выходящее из распылителя 9, направляется в диффузор 5, где дополнительно распыливается в узкой части и выходит в смесительную камеру 3, Таким образом, к моменту открытия выходной кромки диффуэоров 6 главная доэирующая система данного каскада оказывается работающей в устойчивом режиме, обеспечивая плавное протекание характеристик дозирования беэ необходимости применения переходных отверстий. После реализации полного сечения за счет ступени фигурного паза 19 шириной 1,при дальнейшем перемещении золотника 14 начинает открываться выходная кромка 18 диффуэора 6, так как вторая ступень фигурного паза имеет увеличенную ширину 1. Нарастающий поток воздуха постепенно увеличивает разрежение у распылителя 1 О и доэирующая система данного каскада поступает в работу аналогично предыдущему, При этом поступающая из распылителя 10 топливная эмульсия проходит последовательно через распылители 9 и 8 в смесительную камеру 3 и далее - во впускную трубу двигате 1373848Диффузоры 5,6 и 7 могут быть установлены эксцентрично один к другому в пазу типа ласточкин хвост1 (фиг,5) и зафиксированы от осевого перемещения, например, распылителем 8 главной доэирующей системы 11, снабженной реэьбовым участком 27Карбю 45 ля. Дальнейшее перемещение золотника 14 приводит к открытию третьейступени паза 19 шириной 1 и при полном его ходе реализуется вся площадь,дросселируемая передней поверхностью 15 золотника 14,Поскольку распылители 8,9 и 10главных дозирующих систем 11,12 и 13,а также выходное отверстие обводноговоздушного канала 21 размещены ввертикальной плоскости симметрии карбюратора, на любых режимах его работы в выходном сечении 4 поле распределения концентраций топлива оказывается симметричным относительноэтой плоскости, что обеспечиваетидентичное распределение смеси по отдельным патрубкам впускной трубы рядного многоцилиндрового двигателя, 2 ОВозможны варианты выполнения многокаскадного карбюратора. Так, золотник 14 может быть выполнен поворотным с цилиндрической поверхностью 15 (фиг.4). 25В этом варианте последняя выполняется заодно с рычагом 24, качающимся на оси 25 и связанным с приводом 16. Выходные кромки 18 диффузоров 5,6 и 7 в этом случае располага Оются на цилиндрической поверхноститого же радиуса и с тем же центром,что и передняя поверхность 15 золотника 14. Выходные кромки 18 всех диффузоров могут быть выполнены по форме, отличной от окружности, с соответствующим изменением формы фигурного паза 19 (для обеспечения последовательного открытия каскадов). Так,они могут быть выполнены с внутренними выступами 26 (фиг,3). ратор может выполняться с числомкаскадов два, три и более.Формула изобретения1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с выполненным в нем основным топливовоздушным трактом, разделенным перегородками на секции в виде диффузоров,выходные кромки которых расположены на одной поверхности, и средство для управляемого дросселирования потока смеси, установленное с возможностью последовательного открытия сечений секций, в каждой из которых расположен распылитель топливодоэирующей системы, и смесительную камеру, общую для всех секций, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью улучшения топливной экономичности и снижения токсичности отработавших газов, путем обеспечения монотонности протекания характеристик состава смеси по расходу топлива, основной топливо- воздушный тракт выполнен с последовательным соединением секций в виде каскада, при этом секции меньшего сечения установлены в секциях большего сечения и входная кромка перегородки каждой секции меньшего сечениярасположена в направлении потока воздуха за выходным отверстием распылителя большего сечения.2, Карбюратор по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что в средстве для дросселирования выполнен ступенчатый паз с последовательно увеличивающейся шириной ступеней, при этом число последних равно числу диффузоров.3, Карбюратор по,пп,1 и 2, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что каждый диффузор меньшего диаметра установлен эксцентрично в пазу на внутренней поверхности последующего диффуэора большего диаметра, а зафиксирован от перемещения распылителем.1373848 фиг.5Составитель А,ПанькинТехред М.Дидык Корре актор А.Долинич ор М,Поко аказ 546/26 Тирак 505 Подпи ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб