Судно ледового плавания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 У (И 63 В 35 08 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛЬСТ Н Фиг. 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРУ 1063701 ь кл, В 63 В 35/421982(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к судам ледового плавания. С целью повышения эксплуатационных качеств путем улучшения ледовой годности и обеспечениявоэможности грузообработки на необорудованный берег судно снабжено движительно-рулевым комплексом водометного типа, центральный водовод кото рого расположен в удлиненной насадке 20, не выступающей за форштевеньледовой форьв, а бортовые водоводыотклонены вверх от горизонтали дляобеспечения обмыва ледового пояса.Линия ахтерштевня н кормовые батоксыплавно поднимаются вверх от основной линии с переходом в наклоненныепод одинаковым углом прямые участки,Шпангоуты имеют Г 1-образную форму сподзорами в районе размещения кормовых движителей. Кормовые движителисдвинуты в нос ат кормового перпендикуляра не менее чем на две теоре-тические шпации. На обшивке днища вкормовой части имеются продольныенаружйые ребра 26 с сегментным про 4 вщем. 1 с, и 1 э.п. ф-лы, 8 ил.1309473 дэ(ение судил злпвим и передним хоДОМ, Л та)(жв С 1)О 1)О 11,)т) УЦРаВЛЯЕМЫХэлементов, цлцример цоворотных заслонок 22, используется клк пбдруливающее устройство, Бортовь)е ВОДсгводы 23отклоне)сы вверх тлк, чтобы обеспечить обмыв ледового цол(.а в районеконструктивной ватерлинии.Двойное Дно 4 в кормовой части )т имеет подъем э виде пирога 24, чтопозволяет открывать ворота 8 и 9, незаливал при этом трюм. Днище в корме)меет 13-образные шпангоуты 25 и на;:ужне продольные ребра 26 с сегмент .Иь)м )гроАилем. 11-Образные шпангоуты25 переходят к носу в шпангоуты сподзорами длл гребных винтов закрытых жесткими огражденилми 17.Линия ахтерштевня 27 и кормовые т 0 батоксы 28 г)лавин поппима)отся от основной пцоскс(.ти н г): э,одлт в пряМЫЕ ПараЛЛЕЛЬ 1 Гт)Е НВКЛОННЫЕ уЧаСтКИ.Двойное Дно 4 в кормовой частивыполнено с ни 1 ей 29, которая закрываетсл съем)1 ь,ми крышками 30, В нише29 располагаег сл э походном положении аппарель 31 с трособлочным приводом сне 1)оказан). В рабочем поло;т;Е)(НН аППарЕЛЬ 31 ПОдВЕщиваЕтея Затапи 32 к консолям 33 на корпусе суд 1;а, в которых установлены тлгоэыелебедки,саДвижение судна обеспетиваетслт тремя движителлми, два иэ которых расположены э корме и один в носовой части, Кормовые движнтелн и рули зашнщены жесткими ограждениями 17 от повреждений на мелководье и сдвинуты в нос от кормового перпенди 1(уляра не менее чем на две теоретические шпацни,Носовой дэижительно-рулевой комплекс Водометного типа состоит из гребного винта 18, Центрального эодовода 19, расположенного В удлиненной насадке 20, не выступающей эа форн)те-. ВЕНЬ 21 ЛЕДОВОЙ (тЮрм И ОбЕСПЕЧИЭаЕт Иэобрете 1)е отт)ос.цтсл к судос.троен)н В частности к судам ледо 1)огопплвацил и цреднлзначено дпл судовледового плавания, проиэводлщих грузообработку на необорудовачный берег.Цель иэобретенил - цояын)ение зксПЛУата)ЩОННЫХ КаЧЕСТВ ПУТЕ)1 УЛУт)Н 1 Енил ледовой ходкости и обеспечениявоэможности грузообработки на необорудованный берег,На )1)иг, 1 иэобра(ено судно ледоВО ГО ПСтаэа 1)ИЛ Вт)Д СбОКУ На фИГтрюм поперечный разрез, на. Диг, 3носовой дэижительно-рулевой комг)лекс, вид сбоку ца диг. 4 - разрезНа,тт(Г 3 НЛ ф 11 5 КорМбзаячасть разрез на фиг 6 кормОВалчасть судна, вид с кормы; на фиг.7 -крмовя часть судна, вид сбоку; наФиг, 8 - разрез Б-Б на иг.Предлагаемое суДНО имеет носОВоерасположение надстройки 1 и машинного отделения 2, двойные борта 3 идвойное Дно 4 по Всей Длине судабортовые були 5, Верхнее палубу сгрузовыми люкамн 6, один грузовойТр)ом 7, герметит)ески закрыващнсийслв корме створчатыми эоротамг) Я с гидрОприводом и подъе)псымн вооотами 9,КоторЕ Стхро)ЭВЮТСН С цомощьщ Г)ЭЛттбного козлового коана 10, Тощи 7 оборуттрэан тви )дэтНС й) цапубой Сот ТОтт.Щей т)з склаДных секций 1 1 т Располсяенньх соответственно под гпуэовы ;.л)эками 6К)ждая секция ) 1 опирал сь на шарнир 12 на борту.усилием гицраьлическоо Привода 13 убираетсл в бортопущкишу трюма., складываясь при этомВДэое СВОбоДный конеЦ секЦии 11 с1(аждой стороны подвешен за трос 14к н)арниру 15, который свободно катаетсл на балке 16 попеоечного комингЯосоэая секция аппарели 31 служитпандусом 34 для проезда в трюм или);а твиндечнею палубу, а изменениеположения его производится с помощьюкрана 10, Кормовая секция аппарелис помощье гидрозасовов шарнирно связана с понтоном 35, который в походном положении установлен на пороге24 н имеет собственную откиднуюсходню 36,Для погрузки на судно плавсредствоткрываются клинкеты и забортная вода самотоком поступает в трюм 7 дотех пор, пока ее уровень не сравняется с действующей ватерлинией, Открываются кормовые ворота 8 н 9, исудно притацливаетсл путем заполнения балластных танков до тех пор,пока глубина над порогом 24 не будет достаточной длл прохода плавсредств, Плазсредстэа заводятся втрюм 7, ворота Я и 9 закрываются, ивода откачиэаетсл иэ трюма. Такимобразом, в трем судна могут быть заведены тяжеловесные грузы, размещеннъ)е на плавсредствах,Если высотаЭ ЭО 94 плавсредств меньше высоты трюма до твиндечной палубы, то ее секции 11 опускаются и могут быть использованы для размещения груза.Для погрузки колесной техники на необорудованном берегу судно путем балластировки ди 4 ферентуется на нос так, чтобы его корма максимально вьппла из водь 1, и двигается к берегу кормой с домощью носового движителя. При подходе к берегу бросаются носовые якоря, и судно, вытравливая якорь-цепи, двигается до тех пор, пока не коснется кормой грунта. Давление на грунт может регулироваться приемом балласта в кормовые танки и контролироваться с помощью датчиков, Открываются ворота 8 и 9, снимаются кормовые крышки 30 ниши 29 двойного дна. С помощью крана 10 аппарель переводится в рабочее положение. Груз по аппарели закатывается (выкатывается) в трюм 1, а после перестановки пандуса 34 - на твиндечную палубу.25Дпя ускорения грузовых операций применяется кран 1 О, который, выезжая на кормовые консоли 33, перегружает груз с аппарели Э в трюм 1 или на верхнюю палубу вертикальным способом. ЭООтход судна от берега производится подтягиванием на якорях н с помощью носового движителя после откатки балласта из танков.Загрузка судна может осуществляться краном 10 обычным способом через 734грузовые люки 6 со сторотп 1 борта. В случаях, когда судно не осуществляет перевозки накатной техники, аппарель Э может быть снята с судна и храниться на берегу,Формула и з о б р е т е н и яСудно ледового плавания, содержащее корпус с двойным дном и двойными бортами, ледокольным Форштевнем, кормовые движители, о т л и ч а ю ш ее с я тем, что, с целью повьппения эксплуатационных качеств путем улучшения ледовой ходкости и обеспечения возможности грузообработки на необорудованный берег, оно снабжено дни в .н тельно-рулевым комплексом водомтн го типа, имеющим бортовые водопады, сообщающиеся. с забортным водным пространством и отклоненные вверх от горизонтали в сторону ледового пояса. установленным в носовой части судна и расположенным в удлиненной насадке, которой снабжен корпус, и которая расположена эа Форштевнем и плавно сопряжена .с носовыми обводами корпуса, а также наружными продольными ребрами, выполненными с сегментным проФилем поперечного сечения и установленными на кормовой части днища корпуса эа кормовыми движителями, которые размещены перед. кормовым перпендикуляром на расстоянии от него, равном по крайней мере двум шпациям теоретического чертежа корпуса суплСостазитель С. Горяче Техред В.Кадар5 аФ орректрр Г. Реветни а Волк аказ 4 Подписи 11303 Проиэводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная,Тираж 396Государстзенного комиелаи изобретений и отскза, Ж"35, Раушская ета СССР рытий аб., д. 4/5