Кранбалка, преимущественно для трюмов судов

Заявлено 21 марта 1957 г. зд .е 56343 в Комитет по лелям изобретсииг и открытиа ири Совете Мивистров СССР с присоедииеиием заявки м) 669340,27 Кра)ГО)п(и, спаожспныс моп 01)сльсОМ дл 51 тс 1 ьфсра и ЯБГОМЯц 1 ескп деЙствмюц 11 ми К 011 цевы)1 и за)1 кя)и В Видс двплечи.: ры"13 ГОВ, Бзя)1.О- действую)цих с нижней полкой монорельса. извеспны. В таких хранбалках передача тельфера, в частност)1, с грузо) возможна лишь по псрскодпыв 1 мости)(ам, Последнее же исключает передачу тсльфсра с грузом С ОДНОЙ Кра)бясХР Ня д Г) 1 О НЕ СВЯЗаигяу 10 С ПЕРВОЙ Напр 1)С р С Крап балхи судовых трюмов на береговые,крапбала.Предлагаемая кранбалка, прсдназначоная преиму)цсс ГБсп:10 для трюмов. Судов, свободна от указапного недо татка,Су)цпость из 001)стен 115 ЗЯКГ 1 ю 1 ястс 5 В том, что монорсл)10 птирОБанн)1 пр 5)моу 10,ьчОЙ тег 1 сжкс и спаожсн В с 1)сд 1 ге е 12 сти Отъсмным у Ястком, п 1)едназначе 1 нь;м д,1 я его псрспоса на д) г) О к 1)анбалку, сняо)кспцую таким жс мчаСтхо)1. Пе)сноснои мчяст 01( можст ОБ 1 ть пе 1)е- НСССГН СОВМЕСТНО С ТЕЛЬфс)ОЗ С ПОДВЕПЕННЫМ К 110 М) ГРУЗОМ ИГ 1 ТОЛЬКО с тельферОМ. КОнцы ОтъомнОГО г)ластха МОЦ 01)сг 1 ьс лъябже 1 ы п)испос 00. Г 16 ниям и для автоМати 1 ссхОЙ фикс ацгии Отъсм 1 ГОп) участка БВен;1 ии устаповке СГО 1)3 Вссто мс)кд) постояннь)ми участкам)1 моно;)с ц,ся.Автоматческая фихсяция тел 1 эфс 1)я ".1 я Отъемгном участке МО 1 Оре,1 ьса призводится трязсрсой с гпездами,для маг 11 ИТ 11 ых 33 целок ж тс,1 ь)рсрс. Дл 51 продуГ 11)сждения скятыВ 2 НИ 51 тсг 1 ьфе 1)ОБ с БнсцИ 11.; ХОИ 1)ОБ мопорсльса 1 Ли его отъемпого участка прсдназп)ч;:1 з 51)Хп, рычаг:1 оторых Г 1)Ивсд 5 тс 51 Б ГсЙсти 1 с ку 1 ячкавги н)1 стыкус.1 ых гкопца.". На Хулакх мстяцовле)я 31 ектромягнитнач зяп 1 елкя для фпхсяцп 1;ть 1 кмс)1 Ь 1. )ОНО)сльссВ. 113 копця кронц)тсйИОВ Отъс)1(ИОГО учаСтка п 1).1 мепсны па. Г 11)Б)БЛ 51 юпНс кОлодки, п 1)од 1 язначснные дл 51 п)ЯБ 1 Льн 011 пОсадк. ОГъс)1- ного участка.На Г 1)ИГ, 1 изобра)кен Вид к)апбаги: Сбокм; на )ИГ ) - Б 112 ес Б пгапс; на фиг. 8 - Бид тсльфера с торца с присно:облеН для его фиксации тЯ 01 ЪЮНОМ УтЯСТХС МОНОРСЛЬСЯ.с 11178 еТеле)1(ка кранбялкв образована прямоугольной фое 1 рямоп 1, спао)кГенной ходовымин колесахЕ 2 и прнводньще 1 колесами 3. Последние пОлуч 310 т Вряп 1 еп 1 е От устяпОВлге 1 ИОГО ня )3 ме тележки э ГсктрОДВИГаТЕЛ 51 4 ЧЕРЕЗ П 1)ИВОДПЫС Вя,ЕЫ ). К)3 ПОЕ)ЛКс 1 ПЕРЕМЕЦ 13 ЕТС 51 ПО РЕЬСО- вы путям О.1.12 рям; 1 тслс)ккп м 01;:прова(н монор льс. После:НГин;Остяьчен изПХ Чс с ГКОВ, ,Ьс, Консолнэ 1 Х ястья / ЖССГКО Ссс. И 0)Ы С 1)л 10 П ,ЕЕ)ККИ, 3 СРЕДНИЙ УЧ 3 СТОК О ВЫПОЛНЕЕГ ОГЬЕМ 511)1, ЭТОТ Ус 2 СТОК С УСТ 2- ПОВЛЕННЬБ 1 ЕЕс НС.1 ТСЛЫ)Еров 9 ИЛИ СЛЬГ 1)сОМ С НоевеНОННЫ:1 ГруЗОМ может Оьггь снят с к)япбсГке к)яном и ГСреноссн Гнс 1 д)угу 0 краноялку Такой )КЕ скс 1,ЕТ;)УКЦ 1 И, 51 с 1 КГ)ТО)Г)11 ОТЪ(ЕМПЫЙ Ус)ВСТСГК СНЯТ.Ня конца.( отъемного участка приварены кронштейЧы 10 с помсще;1- ЕГЫ)ГИ В НИХ ТО;11(а сГСГ 15 П 111 1, С 011 ря)КСНПЫМИ Гр 5 ПОЕ 0 цсГ КОЕ)0)ЕЫСЕЛ 12МП 01)НЫМИ ППИЛЬКс 1 МБ И Пя БПУТРСННИ Концае 110 СТОЯНПЫХ, КОПСО;ГЬ- ных участков монорельса, Кропштейны отьемного учас)ка несут па себе нап;)явеОПГис кГ 01 дк),1 14, В 331 ОдествуЕОГЦЕе с пеподвин(пыме Вс;)тикясЕНЬМИ Непа)с)ВЛЯЮПЬРЕЕПИ Гпс) ЧСРТЕЖЕ НЕ ПОК 2331 Ы) Д,1 Я ОТЪЕМНОГО ХЧЯСГПК 2 ПрИ МСТ 2 НОВКсо СГО Н 2 кр 311 бс 1 ГКу. Ня КОНцях В ЫССТС СТЫ 112)В ОТЪЕЕМсОТО УЧ 2 СТК 3 С ПОСТ 051 ННЬ 1 МИ КОЕГСОсЬНЫ)РИ УЧЯС 1 Ками )10 НОРР,1 ЬСЯ установлены пр,дохрянителе;еьес поворотные евуплесЕВе рычаг 1 15. Длинные плечи этпх рычагов ло)кятся ня нижнюо по,тку отъемного и г,;)сто- ЯННЫХ КОНСОЛЫЫХ Ус 13 ТЕОЕ), ПРЕДОГВР 31 ЦВЮЩЯЯ СХОД ТЕЛЬфРР 3 С МОНО- рельса.На коротке лечи рычагов 1 Г) при постановке отъсхшо:о участка монорелься В к 1)35 ноялкм воздействуют 10.кате,)и 11, получя)оцгие перемещение от коромысел 12.Для фи(сапеи тельфсра на отъсоном участке МОГно;)елься кранба 1- ки при трянспортировянии этого участка из одно Системы к)янбалок в другую преднаеначеня траверса 16, снабженная лапаМи 17, 18 с гнездами для электромагнитных защелок 19, мсенированных на тельфере. При фиксирова 51 ии тельфера тряверса укледьеевается сверху отъемного участка монорельса, Ги в пнезда в лапах траверсы вводятся штифты электромагнитных зацелок Отъемный участок снабжен жестс)им 5 стропами 20 с кольцом 21 для грузового крючка подъемного кранаНа внешних концах постоянных консольных участков монорельса краНбалкее 1, а также на стыкуемых с кранбалкой монорельсах, например, гереходных мостиков, или участков пути для тельфера установлены,кулачки 22, взаимоеействующие с одними концами вертикально перемещающихся толкятелей 2.). Другие концы этеих толкателей взаимоЕдее 1- ствуют с одним плечом предохранительных поворотных рычагов 24 концевых замков, Верхние грани толкателя и:взяеимсГде 11 ствующие с ними грани кулачков акошены на обе стореньГ.На,кулачке монорельса кранбалки установлена электроМагнитная защелка 25, штифт которой входит в гнеедо кулачка монорельса перехосдного мост)ика или пУти длЯ тельфеРа, с целью фиксации стыкУемых концов монорельсов.Предмет изобретения1. Кряенбял(ка, преиЕмущественно, длся трюмов судов, снабженная монорельсом еля тельфера и автоематичеаки действующими концевыми замками в виде двуплечих рычагов, взамееействуюш)их с нижней полкой монорельса, отлич аю щая с я тем, что, с целью обеспечения переГноса тельферов как с грузом, так и без него с едной кранбалки на другую, не связанную с ней, монорельс монтирован на прнмоуголыной тележке кранбалГки и снабжен в средней части отъемным участком, предназначен ным для его переноса на другую кранбалку, снабженную таким же уча. стком.2. Форма выполнения кранбалии по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью фиксации отъемгцого участкя прц посадке его ца место В монорельсе, ца концах участка привяре 1 ы кронштейны с помещеннымив них толкателями, сопряженными при цо:редстве коромысел с упорными шпильками ца внутренних коццах по:тоянгцых участков монорельса и Волействуощмп при этом гця малые плечи лБуплечих р 1 чягов, поворачиваемых в горизонтальное положенне лля гквозцого пропуска по мсшорельсу тельферов.3. Форма выполнения кряцбалки по пп. 1 гн 2, отличающаяся тем, что, с целью явтомяти 1 ескОЙ фхксяции тельферя ня ОтъОмцом участке мснорельса при его перецосе, послслчий снабжен траверсой с гнездами дггя электромагнитных зацелок на тсльферс.4. Форма выполнения кранбалки по пп. 1 - 3, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью предупрежденля скатывапя тельферов с внешних концов крацбялки или скопцов переходных монорельсов при горизонтальном перемещении кранбалки лля стыкования с. моспиками, двуплечие рычаги концевых замков приводят;я в Ле 11 ствие кулачками, смонтированными на стыкуемых концах мсьяорсльсов и цеоущими толкатели со скошегными на обе стороны Верхнцмц гранями, взаимодействуюяими с такими же гранями гца отгиое кулачка.5. Кранбалке по п. 4 применение ца кулачке электромагнитной защелки,лля фиксации концов стыкуамых монорельсов.6. Б крацбалке по пп. 1 - 4 применение на концах кронштейнов отъемного участка направляющих колодок для посадки эого участка на ме "то.мите лам изобретений и открытий при Совете Министров СССРедактор Л. Г. Голандский Гр, 272 Гор, Алатырь, типография М 2 Министерства культуры Чувашскои Информационно-издательский отдел.Объем 0,51 и. л. Заказ 2124. Подп. раж 820.