Способ защиты от конденсата транспортируемых в трюмах судов режимных грузов

ОП ИСАНИЕИЗЬВРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 1918171 Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 170780 (21) 2962771/с лрнсоедииеннем заявки ЮА 25/ Ркуаврстюе 3 квинтет Сь.ь. Р ав леон вэврвтевв н еткрытий.П.Балаков, И.К.Гордеев, Т.Я.и А.А.Эидаст явит 3 .СПОСОБ ЗАЩИТЫ ОТ КОНДЕНСАТ ТРАНСВ)РТИРУЕИЫХ В ТРЮКАХ . СУДОВ РИИИНЫХ ГРУЗОВ и е относится к судоотроести к,способам защиты от анспортируемых в трюмах х грузов.пособ защиты от конден% тируемых в трюмах судов ов, заключающийся в укний слой штабеля груза рытия и вентилироваыии1 фиты судо- малозффекматически изобгрузом, покры м материалом, а фиг. 2 - гр мператур в трюмспособ реалиэу ражено,ым попеафикНа Фиг. 1 схсудно с режимныте плон эоляционныречный разрез;распределения т з а 1 дна такой способ защот конденсата вог тив ыщение эфы от конв трюмах ен.Цель изобретения - и фективности способа эащ денсата транспортируемы судов режимных грузов,Поставленная цель до что на верхний слой ата укладывают защитное пок лоизоляционного матерна лируют только надштабел ство трюма. тигается тем, еля груза ытие из тела, а вентиное пространИзобретен нию, в частн конденсата т судов режимн Известен сата транспо режимных гру ладке на вер защитного по трюмОредложе нный етсяследующим образом.После укладки гру а в трюм на верх ний слой атабеля 1 укладывают теплоизоляционное покрытие 2, разделяя трам в тепловом отноаении на две зоны - зону, где находится груз, и надатабельное пространство 3, которое вентилируют в период транспорти рования груза.В процессе морской перевозки гру- за в районы высоких широт в осенне- зимне-весенний период температура наружного воздуха (ФИ) резко понижает-. ся. Температура верхней палубы (йл) практически всегда близка температуре наружного воздуха, так как теплоиэоляция палубы отсутствует. Так как теп.3 91817 ло от груза передается в надштабельное пространство 3 через слой тепло- изоляционного материала 2, то тепло- поступления в пространство 3 незначительны. Для исключения нагрева воздуха в надштабельном пространстве организуется его вентилирование. Воздух подается нагнетательным вентилятором, проходит над поверхностью теплоизоляционного материала и удаляет О ся из трюма вытяжным вентиляторомПри этом температура нижней поверхности теплоизоляционного материала будет равна температуре груза, а верхняя его поверхность преобретает 35 температуру надштабельного пространства.Теплотехнические расчеты показывают, что наружная поверхность теплоизоляционного материала в процессе транспортировки не нагревается, так как с ее поверхности осуществляется постоянный теплосъем струей приточного,более холодного воздуха.Таким образом, в результате ук ладки теплоизоляционного материала трюм судна делится на две температурные зоны (фиг. 2). Температура эоныравна температуре груза игр), а в зоне 11 при вентилировании температура йнл практически равна температуре наружного воздуха 1 н. При этом температурный перепад Д 1 = 1 гпроисходит непосредственно в слое теплоизоляционного материала.35Поскольку в предлагаемом способе температура подволока трюма (Йп) равна температуре надштабельного пространства (Й 1 я), этим исключается причина образования конденсата. 4Теплоизоляционный материал наби" рается из отдельных плит материала с малым коэффициентом теплопроводности,обладающего достаточной прочностью и допускающего многократное использование. В качестве материала может быть рекомандован пенопласт марки ПС, 1,5, 2, выпускаемый серийно.Вентиляция надштабельного пространства по предлагаемому способу не требует устройства в трюме сложной и разветвленной вентиляционной сети и позволяет экономить часть полезного грузового объема. Кроме того, ряд сухогрузных судов оборудован вентиляционными системами, отвечающими, в основном, заявляемому способу, и не требует существенного переоборудования.Формула изобретенияСпособ защиты от конденсата транспортируемых в трюмах судов режимных грузов, заключающийся в укладке на верхний слой штабеля груза защитного покрытия и вентилировании трюма, о т- Л И ч а Ю Щ И й С Я тЕМ, Что, С целью повышения его эффективности, на верхний слой штабеля груза укладывают защитное покрытие из тепло- изоляционного материала, а вентилируют только надштабельное пространство трюма.Источники информдцииу принятые во внимание при экспертизеАндронов Л.П. Грузоведение и стивидорные операции. И., "Транспорт", 1975, с. 130-131, 221-222 (прототип).Составитель Ю.НемировскийТехред .И. Гергель Корреетю НАристова дписно илиал ППЯ "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,ООЙ/23 . Тира ВНИИПИ Государст по делам иэоб 13035, Москва, Ж