Стоговоз

СОЮЗ ОЭЙГГСНИХсоииисниРЕСПУБЛИК з(59 А 01 Э 8/О ЕН Т в,Я. ЖукоРогуляа Трудового Кледовательскинститут месельского х рай. ильство СССР 12, 1973. ство СССР 87/00, 1980 (про(:О Ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗО Н А ВТОРСКОМЪГ СВИДЕТ(71) Всероссийский орденного Знамени научно-исспроектно-технологическийзации и элеКтрификацииства(54) (5)1.СТОГОВОЗ, содержащий прицепное устройство и раму, выполненную из шарнирно соединенных между собой и имеющих грабельные решетки средней поперечной и боковых продольных секций, на которых посредством рычагов смонтированы .самоустанавливающиеся колеса, снабженные фиксирующими устройствами, а также привод поворота. рычагов колес, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, стоговоз снабжен установленными на продольных секциях рамы под углом к вертикали осями, а рычаги смонтированы на этихосях.2. Стоговоз по п. 1, отличающийся тем, что привод рычагов имеет цепные передачи, 1036289Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может бытьиспользовано в машинах для погрузки иперевозки сеносоломистых материалов.Известен стоговоз, включающий раму,составленную из средней поперечной секциии шарнирно присоединенных к ней боковыхпродольных секций, снабженных грабельными решетками и опорными самоустанавливающими колесами 1.Однако это устройство имеет большуюматериалоемкость и низкую управляемость.Известен стоговоз, содержащий прицепное устройство и раму, выполненную из шарнирно соединенных между собой и имеющихграбельныее решетки средней поперечной ибоковых продольных секций, на которых посредством рычагов смонтированы самоустанавливающиеся колеса, снабженные фиксирующими устройствами, а также привод поворота рычагов колес 2.Недостатками этого устройства являются сложность конструкции ходовой .части ибольшая металлоемкость,Цель изобретения - упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, чтостоговоз снабжен установленными на продольных секциях рамы под углом к вертикали осями, а рычаги смонтированы на этихосях.Кроме того, привод рычагов имеет цепные передачи. 30На фиг: 1 изображен стоговоз, вид сбоку;на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 -фиксирующее устройство; на фиг, 4 - схемагидросистемы стоговоза; на фиг. 5 - соединение гидроцилиндра для поворота рычаговсамоустанавливающихся колес с цепью 35цепной передачи; на фиг. 6 - стоговозв транспортном положении; на фиг. 7то же, в момент поворота самоустанавливающихся колес из транспортного положения в рабочее; на фиг. 8 - то же, в рабочем40положении; на фиг. 9 - то же, в моментповорота боковых продольных секций.Стоговоз состоит из рамы, включающейсреднюю поперечную 1 и боковые продольные 2 секции, грабельных решеток, образованных пальцами 3, самоустанавливающихся колее 4, закрепленных на рычагах 5,устройств 6 для фиксации самоустанавливающихся колес 4, гидроцилиндров 7 дляповорота рычагов 5 колес 4, прицепногоустройства 8, поворотных колонок 9 и цепной передачи. 50 Средняя поперечная 1 и боковые продольные секции 2 соединены между собой осями 10, а между ними установлены гидроцилиндры 11 поворота боковых секций. К секциям рамы в верхней части жестко крепятся решетчатые надставки 12 и 13, а к их нижней части - пальцы 3 грабельных решеток. На боковых продольных секциях 2 рамы в подшипниках 14 установлены под углом к вертикальным стойкам 15 поворотные колонки 9, На этих колонках закреплены рычаги 5 с возможностью поворота вместе с колонками 9 в горизонтальной плоскости, на осях 16 установлены звездочки 17 цепных передач. Вторые звездочки 18 цепных передач установлены на осях 19, закрепленных на боковых продольных секциях 2. Цепи 20 этих передач соединены с гидроцилиндрами 7 для поворота рычагов самоустанавливающихся колес, которые в свою очередь закреплены на боковых продольных секциях 2.Детали устройств 6 для фиксации самоустанавливаюшихся колес 4 закреплены на вертикальных стойках 15 боковых продольных секций 2 и на рычагах 5, На вертикальных стойках установлены упоры 21, зацепы 22, пружины 23, гидроцилиндры 24 и согласующие клапаны 25, а на рычагах 5 закреплены пальцы 26. Зацепы 22 установлены на стойках 15 посредством осей 27 и соединены с пружинами 25 и гидроцилиндрами 24.Стоговоз работает следующим образом, При транспортных работах (фиг. 6) рычаги 5 переводятся гидроцилиндрами 7 в переднее положение и закрепляются на боковых продольных секциях 2 посредством фиксирующих устройств 6. В этом случае самоустанавливающиеся колеса 4 расположены по линии центра тяжести стоговоза. После переезда стоговоза к месту забора сеносоломистой массы производится перевод колес 4 из транспортного положения в рабочее (фиг. 7). Для этого масло от гидросистемы трактора по гидромагистрали подается в гидроцилиндры 24 фиксирующего устройства 6. Эти гидроцилиндры воздействуют на зацепы 22 и, преодолевая усилие пружин 23, проворачивают их вокруг осей 27, освобождая пальцы 26. Одновременно с расфиксацией пальцев 26 в момент их освобождения происходит нажатие зацепов 22 на штоки согласующих клапанов 25. При утопленных штоках масло поступает к гидроцилиндрам 7 для поворота рычагов колес 4. Эти гидроцилиндры воздействуют на цепи 20, которые, перемещаясь на звездочках 17 и 18, проворачивают оси 16 и вместе с ними поворачивают рычаги 5 и закрепленные на них колеса 4 в рабочее положение (фиг. 7). С поворотом на 180 рычагов 5 колеса 4 перемещаются вверх, опуская раму стоговоза. Затем гидроцилиндрами 11 производят раскрытие боковых продольных секций 2 и осуществляют забор сеносоломистого материала (фиг. 8).После забора сеносоломистого материала колеса 4 переводят из рабочего в транспортное положение. Для этого масло по гидромагистрали подается одновременно в1036289 лю гп у 1 Ю 1 гидроцилиндры 24 и через согласующие клапаны 25 в гидроцилнндры 7. Первыми срабатывают гидроцилиндры 24, так как для этого требуется значительно меньшее давление. С перемещением штоков этих гндроцилиндров под действием пружин 23 зацепы 22 проворачиваются на осях 27 в зафиксированное положение. После повышения давления масла до требуемой величины срабатывают гидроцилиндры 7, под действием которых посредством цепи 20, звездочек 17 и 18 и поворотных колонок 9 рычаги 5 с колесами 4 начинают поворачиваться в переднее положение, поднимая раму стого- воза. По мере приближения к боковым продольным секцичм 2 пальцы 26, закрепленные на рычагах 5, входят в соприкосновение с зацепами 22 и, перемещаясь по их наружной поверхности, проворачивают последние на осях 27 и фиксируют в выемках зацепов. Установка самоустанавливающихся колес на осях 16 посредством поворотных колонок 9, расположенных под углом к вертикали, позволяет осуществлять операции по забору транспортировке сеносоломистой массы при помощи одной пары колее без ухудшения управляемости и снижения производительности стоговоза с одновременным сокращением его материалоемкости на 3 - 5%.Таким образом, предлагаемый стоговоз обеспечивает упрощение конструкции.Соста Техре ираж И Государст делам из Москва, Ж П сПатент30 л ил едактор О. Чаказ 5873/2 иченко ВНИИП витель Г. Каблд И. Верес72венного кообретений н- 35, Раушскг Ужгород