Подшипниковая опора

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик995936(23) Приоритет -Гощирстаеннык комитет СССР Опубликовано 15.02.83. Бюллетень6Дата опубликования описания 25.02.83(53) УДК 62.771. 06-722 (088 8) ло делам нзобретеннй н открытий(72) Авторы изобретения В. П. Бардин, А. И, Мартон, В. ф. Меркулов,и Э. Р. Новацкий олпинское отделение Всесоюзного научно-иссле и проектно-конструкторского института металл машиностроения Научно-производственного обВнииметмаш 1 Заявите А 54) ПОДШИПНИКОВА качественного р его ве ества п едел ове хИзобретение относится к машиностроею, в частности к прокатостроению, и мот быть применено в опорах прокатных ков, содержащих конические многоряде роликовые подшипники.Известна подшипниковая опора, содержащая корпус с отверстиями для подвода смазывающего вещества, внутренние кольца, два ряда тел качения с коническими роликами, наружные кольца, установленные в расточке корпуса, устройство для подачи смазки к поверхностям трения, установленное между рядами роликов. Указанное устройство для подачи смазки представляет собой канал, параллельный оси подшипника и выполненный в промежуточном кольце, установлейном между наружными кольца ми подшипниковой опоры, Канал через закрепленную в корпусе трубку сообщается с циркуляционной смазочной системой. Ось канала расположена выше осей всех роликов, и при вытекании из канала смазывающего вещества смазка стекает по роликам, последовательно омывая их 1.Однако эта подшипниковая опора в случае применения масляного аэрозоля для смазывания подшипника не обеспечивает равномерного и аспр ения смазывающ щ о п рностям трения.Наиболее близкой к предлагаемой является подшипниковая опора прокатного валка, содержащая корпус с отверстиями для подачи смазки и расточку для установки многорядного подшипника с коническими роликами, между которыми размещены кольцевые распределители смазки по поверхностям трения 21.Недостаток данной опоры заключается в том, что вследствие наличия зазоров между промежуточным кольцом и корпусом, а также между корпусом и наружными кольцами подшипника, особенно в крупногабаритных подшипниках, где эти зазоры могут достигать до 0,5 мм, большая часть аэрозоля проходит через зазоры между кольцами и корпусом; Это приводит к тому, что масло не отделяется от воздуха и не попадает на поверхности трения, а вместе с воздухом выходит из подшипникового узла в атмосферу, не смазывая подшипник, в результате чего снижается долговечность подшипника и увеличивается расход смазывающего вещества.5 1 О 15 20 25 30 35 4 о 45 50 55 Цель изобретения - повышение долговечности подшипника и сокращение расхода смазки.Поставленная цель достигается тем, что в подшипниковой опоре, содержащей корпус с отверстиями для подачи смазки в виде масляного аэрозоля и расточку для установки многорядного подшипника с коническими роликами, между которыми размещены кольцевые распределители смазки по поверхностям трения, в каждом распределителе выполнена замкнутая полость, герметически связанная с отверстиями для подачи смазки, при этом указанная полость снабжена коагуляторами, выходные отверстия которых обращены на поверхности трения подшипника.На фиг. 1 изображена подшипниковая опора прокатного валка; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - узелна фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 3; на фиг. 5 - вариант выполнения опоры; на фиг. 6 - разрез В - В на фиг. 5; на фиг. 7 - другая модификация опоры; на фиг, 8 - разрез Г - Г на фиг. 7.Подшипниковая опора 1 прокатного валка содержит корпус 2 с отверстиями 3 для подачи смазки, преимущественно аэрозоля, внутреннее кольцо 4, два или более рядов качения с коническими роликами 5, наружные кольца 6, установленные в расточке корпуса 2, и распределители 7 смазки по поверхностям трения, выполненные в виде колец с внутренней герметичной полостью 8, которая сообщается с отверстиями 3 корпуса 2 через штуцер 9 с уплотнениями 10, изолирующими полость отверстий от полости расточки корпуса, Распределитель 7 смазки по поверхностям трения выполнен в виде свернутой в кольцо трубы овального сечения 11, в которой закреплены сваркой или пайкой коагуляторы 12. Коагуляторы содержат цилиндрический корпус, в котором имеются 1 - 3 отверстия ф 0,8 - 1,7 мм и длиной 10 - 35 мм. Количество и диаметр отверстий, их длина определяются типом подшипника и применяемой смазки, а также потребным для смазывания количеством масляного аэрозоля. В зависимости от типа смазываемой подшипниковой опоры, направления вращения и нагрузки коагуляторы могут быть расположены равномерно по окружности, сосредоточены в зоне наибольшей нагрузки, установлены преимущественно у входа в эту зону и т. д., создавая в каждом случае наиболее олагоприятный режим смазывания. Выходные отверстия коагуляторов при этом ориентированы так, . чтобы обеспечить смазывание всех поверхностей трения. Часть их направлена непосредственно на ролики, часть на дорожки качения, сепараторы и т.д.Торцы трубы овального сечения запираются заглушками 13, образующими замок. Труба расположена между дистанционным кольцом 14 подшипника и сепараторами 15 и крепится к дистанционному кольцу 14 с помощью колпачков 16, которые привариваются к трубе, а затем развальцовываются в отверстиях 17 кольца 14. В модификации изобретения (фиг. 5 и 6) распределитель 7 смазки по поверхностям трения выполнен в виде части кольца с внутренней герметичной полостью 18, которая сообщается с отверстиями 3 корпуса 2 через штуцер 19 с уплотнениями 20, изолирующими полость отверстий от полости расточки корпуса. Герметичная полость 18 образована внутри отверстия трубы 2 круглого сечения, установленной между дистанционным кольцом 14 и сепараторами 15 подшипника. В случае недостатка места для размещения коагулятора 22 нужной длины он может быть выполнен в виде изогнутой трубки (фиг. 6). Изменением угла изгиба коагулятора регулируют направление выходящей из него масловоздушной смеси на ролики, беговые дорожки наружного (фиг. 6) и внутреннего колец и другой поверхности трения. Торцы трубы 21 запираются заглушками. Часть кольца устанавливается в зоне наибольшей нагрузки или у входа в эту зону, предпочтительно в верхней части подшипниковой опоры. В другой модификации изобретения (фиг, 7 и 8) распределитель 7 смазки по поверхности трения функционально объединен с дистанционным кольцом подшипника и выполнен в виде замкнутого дистанционного кольца 23 подшипника, имеющего внутреннюю герметичную полость 24, которая сообщается с отверстиями 3 корпуса через штуцер 25 с уплотнениями 26, изолирующими полость отверстий от полости расточки корпуса. В кольце 23 закреплены коагуляторы 27, выходные отверстия которых направлены на поверхности трения подшипника.При эксплуатации предлагаемой подшипниковой опоры смазочное вещество в виде масляного аэрозоля подводится к подшипниковой опореи по выполненному в корпусе 2 отверстию 3 попадает через штуцер во внутреннюю полость распределителя смазки и далее через отверстия коагуляторов - на поверхности трения. При движении масляного аэрозоля в отверстиях коагуляторов происходит турбулизация потока и интенсивное соударение частиц масла между собой и со стенками отверстий коагуляторов, в результате чего создаются условия для коагулирования мельчайших частиц до 2 мкм масляного аэрозоля в,более крупные свыше 5 мкм, которые легко осаждаются на поверхностях трения,Благодаря рациональному размещению коагуляторов и постоянному подводу чистого и свежего смазочного вещества непосредственно к каждой поверхности трения и в наиболее нагруженные участки этих поверхностей, обеспечивается наиболеерациональный режим смазывания, на .10 - 30% снижается нагрев и износ подшипников, на 20 - 40% уменьшается расход смазочных материалов.Формула изобретенияПодшипниковая опора, преимущественно прокатного валка, содержащая корпус с отверстиями для подачи смазки в виде масляного аэрозоля и расточку для установки многорядного подшипника с коническими роликами, между которыми размещены кольцевые распределители смазки по поверхностям трения, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности подшипника и сокращения расхода смазки путем улучшения условий подачи смазки на поверхности трения, в каждом распределителе выполнена замкнутая полость, герметично соединенная с отверстиями для 5 подачи смазки, при этом указанная полостьснабжена коагуляторами, выходные отверстия которых обращены на поверхности трения подшипника.Источники информации,О . принятые во внимание при экспертизе1. Чуб Е. ф, Крупногабаритные подшипники качения. М., Машиностроение,1976, с. 154.2. Патент США394091,кл. 308 - 187, 1976.995936 уаОАгаюагглазаа ямов еренц Редактор Е. ЛазуренкоЗаказ 782/12ВНИИПИпо дел13035, Моефилиал ППП Составитель ЮТехред И. ВересТираж 814осударственного комам изобретений ива, Ж - 35, Раушскаатент, г. Ужгород,Корректор АПодписноеитета СССРткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная, 4