Стенд для испытания рамы транспортного средства

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских(22) Заявлено 29.0131 (21) 3270406/27-11с присоединением заявки Мо 11 М, Кп,з С.01 И 17/00 Государственный комитетСССР по делам изобРетений н открытий(72) Автор . изобретения А. Х. Буч кторсййзиого Казахстанский филиал Центрального о итехнологического бюро Государстве научно-исследовательского институтаИ эксплуатации машинно-трак те орно парк ИЯ РАМЫ СПЫТ СТЕНД ПОРТНОГО СРЕДСТ 2 тато усло порт дава реаль пр ны а редст ановл ими с Изобретение относитоя к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях, разработке новых конструкций шарнирно сочлененных рам транспортных средств ии восстановлении рам на ремонтх предприятиях.Известен стенд для испытания рамы транспсртного средства, содержащий тО основание, на котором установлены шарнирные опоры для испытуемой рамы переставную балку с установленным н ней вибратором направленного действия и противовес 11 3.Однако укаэанный стенд не позволяет достаточно точно имитировать реальные условия работы шарнирносочлененной рамы транспортного средства..20Наиболее близким техническим ре-. шением к предлагаемому является стенд для испытания рамы транспортного с ва, содержащий основание с уст енными на нем передними и задн тойками и шарнирными опорами, переднюю и заднюю балки, смонтиро,ванный на передней балке силовозбу-. дитель вертикальной нагрузки и сила возбудитель горизонтальной нагрузки С 2 Ъ. 30 аэанный стенд, обеспечивая доно точную имитацию реальныхнй работы жесткой рамы трансого средства, не позволяет соь достаточно точную имитациюных условий работы шарнирноненной рамы транспортного сред ртва.Целью изобретения является повышение точности имитации реальных условий работы шарнирно сочлененной рамы с горизонтальным и вертикальным шарнирами.Эта цель достигается тем, что стенд, содержащий основание с уста" новленными на нем передними и задними стойками и шарнирными опорами, пе" реднюю и заднюю балки, смонтированный на передней балке силовозбуди- тель вертикальной нагрузки и силовозбудитель горизонтальной нагрузки, дополнительно снабжен платформой, смонтированной на основании с воэможностью поворота вокруг вер" тикальной оси, задняя стойка соединена с платформой горизонтальным шарниром с возможностью качания в про" долькой плоскости, а с задней балкой - универсальным шарниром, при этом силовоэбудитель горизонтальнойнагрузки установлен в задней части платформы и снабжен универсальными шарнирами для связи с последнейи задней частью испытуемой рамы, амежду задней балкой и платформойустановлен силовой цилиндр для поворота задней балки в вертикальнойплоскостиКроме того, универсальный шарнир задней стойки снабжен механизмом,балки,На Фиг.1 изображена передняячасть стенда, общий вид; на Фйг.2задняя часть стенда, общий вид; нафиг.3 - разрез А-А на фиг.2; на 15фиг.4 - разрез Б- Б на Фиг.2 в увеличенном масштабе.Стенд содержит основайне 1 с закрепленными на нем двумя переднимистойками 2, шарнирной опорой 3 икриволинейным рельсовым путем 4. Поворотная платформа 5 передним концом соединена с корпусом опоры 3 идвумя контактами Б опирается на рельсо-вый путь 4. В верхней части платфор-мы закреплены корпуса 7 шарниров, вотверстиях которых размещены оси задней стойки 8. Кроме того, на верхней части поворотной платформы смонтированы кронштейн 9 с установленным на нем корпусом силового цилиндра 10 поворота вокруг горизонтального шарнира испытуемой шарнирносочлененной рамы и кронштейн 11 сустановленным на нем посредством универсального шарнира гидравлическим 35силовозбудителем 12 горизонтальнойнагрузки. На оси в верхней частизадней стойки 8 установлен размещенный в корпусе 13 универсальный шар.нир 14, снабженный механизмом пере(3мещения относительно задней балки15, фланец корпуса соединен с последней, В проушинах задней.балки 15установлен шток силового цилиндра 10,Передняя полурама 1 Б испытуемой ра"мы соединена с осями шарнирных опор17, установленных настойках 2, а еезадняя полурама 18 связана с заднейбалкой 15 и шарнирно сочленена спередней полурамой посредством горизонтального и вертикального шарни"ров. Между передней полурамой 16и крестовиной испытуемой рамы установлены силовые цилиндры 19 поворота вокруг вертикального шарнира рамы. На задних. кронштейнах заднейполурамы 18 испытуемой рамы на стяжках 20 и тягах 21 смонтирована нагрузочная планка 2 Е, в средней части которой на универсальном шарниреустановлен второй конец гидравличес. 60кого силовозбудителя 12 горизонтальной нагрузки. При этом конструкциистяжек 20, тяг 21 и. нагруэочнойпланки 22 копируютконструкцию прицепного устройства, трактора, 65 На верхней части передней полураы 16 испытуемой рамы закрепленапередняя балка 23 со смонтированнымна ней силовозбудителем 24 вертикальной нагрузки в виде вибраторанаправленного действия,Подготовка к работе и порядокработы стенда следующие. Испытуемаярама устанавливается и закрепляетсяна осях шарнирных опор 17 и заднейбалке 15. Освобождаются болты крепления корпуса 13 универсального шарнира 14 к задней балке 15, после чего производится регулировка положения центра универсального шарнира 14который устанавливают на линии осигоризонтального шарнира испытуемойрамы.Регулировка необходима для компенсации неточности изготовленияи деформации испытуемой рамы и стенда. После регулировки болты крепления корпуса 13 затягиваются.Продольным и поперечным перемещением по основанию 1 стоек 2, а вместе с ними и испытуемой рамы, регу-,лируется соосность вертикального шарнира рамы и оси опоры 3. После регулировки стойки 2 закрепляются на основании 1.На испытуемой раме монтируютсяпередняя балка 23 с силовоэбудителем 24 вертикальной нагрузки, планка 22 с установленным в средней еечасти силовозбудителем 12 горизонтальной нагрузки и силовые цилиндры 19 поворота вокруг вертикальногошарнира,Подключается гидросистема, конт"рольно-измерительная и пуско регу-.лирующая аппаратура.Затем производится регулировкачастоты и усилия действия силовозбудителей вертикальной и горизонтальной нагрузок, частоты и углов пово"рота вокруг вертикального и горизонтального шаниров рамы. При этом выбор всех указанных параметров осуществляется на основании статистических данных о соотношении деформаций.кручения и изгиба, износов шарниров и характера сложно-напряженногосостояния в наиболее нагруженныхэлементах рам при типичных эксплуатационных режимах работы трактора,При работе стенда силовоэбудитель 24 вертикальной нагрузки созда"ет знакопеременные вертикальные на"грузки и вызывает в элементах рамыдеформации изгиба и кручения, возни"кающие в эксплуатационных условияхпри движении транспортного средства,по неровностям пути и от вибрациидвигателя, коробки передач и другихагрегатовГидравлический силовозбудитель 12 горизонтальной нагрузки действует при любом положенииповорачивающейся над платформой 5задней полурамы испытуемой рамы, что 9обеспечивается установкой силовозбудителя горизонтальной нагрузкимежду платформой 5 и укрепляемойна задней полураме испытуемой рамы 16 планкой 22 посредством уни"версальных шарниров,Гидравлический силовозбудитель 12горизонтальной нагрузки вызывает вэлементах конструкции испытуемой рамы деформации стержнярастяжения )и Оизгиба, близкие соответствующим деформациям, возникающим в эксплуатационных условиях от действия прицепаили прицепного орудия на трактор.Силовой цилиндр 10 осуществляет 15повороты задней полурамы вокруг оси.горизонтального шарнира испытуемойраьы, а силовые цилиндры 19 осуществляют повороты задней полурамы, авместе с ней и платформы 5 вокруг 2 Ооси вертикального шарнира. Кроме того, при резком переключении силовыхцилиндров 19 в элементах испытуемойрамы создаются нагрузки, аналогичныенагрузкам, возникающим в эксплуатационных условиях из-за действия гидро цилиндров поворота трактора.Шарнирные опоры 17. крепления рамы к основанию исключают побочныенагрузки. Опоры представляют собойсферические роликоподшипники.При поворотах платформы 5 задняястойка 8, проворачиваясь вокруг корпусов 7, исключает те побочные нагрузки в раме, которые являются следствием несоосности вертикального шар-нира рамы и оси опоры 3, неточностейизготовления и деформаций основанйя,элементов стенда и рамы.Экономический эффект от разработкии внедрения стенда составляет 90 395 р 40в год на 110000-й парк тракторовКи К.Предлагаемый стенд обеспечиваетповышение точности имитации реальных условий работы шарнирно-сочле ненных рам транспортных средств прииспытаниях.Формула изобретения 1. Стенд для испытания рамы транопортного средства, содержащий основание с установленными на нем передними и задними стойками и шарнирными опорами, переднюю и заднююбалки, смонтированный на переднейбалке силовозбудитель вертикальнойнагрузки и силовоэбудитель горизонтальной нагрузки, о т л и ч а й"щ и й с я тем, что, с целью расширения Функциональных воэможностейпутем обеспечения испытаний шарнирно сочлененных рам, стенд снабженплатформой, смонтировайной на основании с возможностью поворота вокругвертикальной оси, задняя стойка сое-.динена с платформой горизонтальнымшарниром с воэможностью качанияв продольной плоскости, а с заднейбалкой - универсальным шарниром,при этом силовоэбудитель горизонтальной нагрузки установлен в задней части платформы и снабжен универсальными шарнирами для связи с последчейи задней частью испытуемой рамы, амежду задней балкой и платформой установлен силовой цилиндр для пово"рота задней балки в вертикальнойплоскости.2. Стенд по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что универсальныйшарнир задней стойки снабжен механизмом перемещения его относительнозадней балки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Труды НЛТИ "Исследование прочности тракторных конструкций". Вып.231, М., 1974, с.21, рис, 4,2. Авторское свидетельство СССРР 652460, кл. С, 01 .М 17/00, 1976прототип).981844 Редактор И.Горв Заказ 9 б 99/ писноеу Д 5 ал ВНИИ по 1130Составитель Л.СмольскаяТехред С.Мигунова Корректор О.Билак 7о комитетаи открытиРаушская н Тираж 8 Государственно лам иэобретени Москва, И, фПатентф, г.ужгород, ул. Проектная,