Система кондиционирования воздуха для транспортного средства

О П И С А Н И Е (и)9754.65ИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(5)М. Кл.В 60 Н 3/О Ркудеротеениые комете СССР о делам каобретеккк и открытей(23) П риорите убликован ень М 1писани та опубликован В.В.Соловьев, Л,Н.Сух рев -,.В.Н.Янковский у ",В.Н.П вторыбретени( 5 Й ) СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАт нарушен руй грузо эффективво всем ечит равно поля по ег- повышение эф системы путем рности температ кузова транспор ур"т" ус ми атками 1. выточныи и оложены на тки закручива зо евой стенки да груз имеет. иты или разве, закрученпоскольку пр эдуховоды рас стенках и лоп воздуха с тор В случаях, ко форму и габа тически в кузторцевых ют поток кузова, различнумещен ха Изобретение относится к установкам искусственного климата, а именно к кондиционированию воздуха в кузовах транспортных средств.Известна система кондиционирова 5 ния воздуха для транспортного сред-ства, содержащая кондиционер с венти лятором, соединенный с кузовом транспортного средства приточным и вытяжным воздуховодами, и смонтированные то на входе в кузов приточного воздуховода размещенные равномерно в ряд вдоль него воздухораспределительныетройства с наклонно установленны-.закручивающими поток воздуха ло- т 5 ный воздушный поток буд вследствие разрушения с Это приведет к снижени го перемешивания воздух объеме кузова и не обес мерность температурного длине.Цель изобретения фективности работы обеспечения равноме ного поля по длине ного средства. Поставленная цель достигается тем, что в системе кондиционирования воздуха, содержащей кондиционе с вентилятором, соединенный с за" крытым кузовом транспортного сред" ства приточным и вытяжным воэдуховодами, и смонтированные на входе в кузов приточного воздуховода раэ м щенные равномерно в ряд вдоль н го воздухораспределительные устройства с наклонно установленнымизакручивающими поток воздуха лопатками, закручивающие лопатки расположены вдоль боковых стенок кузоеа,повернуты на одинаковый угол относительно оси ряда, направление поворота лопаток на одной стенке кузоваобратно направлению поворота лопаток на противоположной стенке.При этом закруцивающие лопаткина одной стенке кузова смещены в 10продольном направлении относительнозакручивающих лопаток на противоположной стенке,Кроме того, притоцный воздуховодтеплоиэолирован от стенок кузова, 15На фиг, 1 схематически изображенасистема кондиционирования, продольный разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез; на фиг 3 - 4 - схемараспределения потоков воздуха при 2 Оразличных вариантах размещения груза в кузове, вид в плане; на фиг.5 схема размещения лопаток смежных воэдухораспределительных устройств настенке кузова. 25Система кондиционирования воздухакузоватранспортного средства содержит кондиционер 2, вентилятор 3,приточные 4 и вытяжной 5 воздуховоды. Притоцные воздуховоды 4 размеще- зрны вдоль боковых стенок кузова 1транспортного средства, а вытяжной5 - на потолке кузова 1 транспортного средства.Нд притоцных воздуховодах 4 Установлены в ряд воздухораспределительные устройства 6, снабженные закручивающими поток воздуха лопатками 7.Ириточные воздуховоды 4 смонтированы на внутренних поверхностях стенок 4 Окузова транспортного средства черезтеплоизоляционные прокладки 8. Внутри кузова транспортного средствав разных вариантах размещен груз 9.Закручиваоцие лопатки 7, размещенные на одной стенке кузова 1, повернуты на одинаковые углы относительно оси ряда, например, по часовойстрелке, а лопатки, расположенныена противоположной стенке, повернуты50на такие же одинаковые углы в противоположном направлении,соответственно против часовой стрелки. Система кондиционирования работаетследующим образом. 55Воздух забирается из кузова 1транспортного средства через вытяжнойвоздуховод 5 вентилятором 3 и подается в кондиционер 2, где обрабатывается до требуемых параметров и поступает в приточные воздуховоды 4 и далее черезвоздухораспределительные устройства 6 поступает в кузов 1, Иро. ходя через воздухораспределительные устройства, воздух закручивается с помощью лопаток 7,В связи с тем, цто в системе за счет теплоизоляции приточного воздуховода обеспечивается одинаковая тем-пература воздуха на выходе из всех воздухораспределительных устройств и эффективное взаимодействие закру-" ченных воздушных струй за счет рационального размещения эакручивающих лопаток, при подаче воздуха в кондиционируемый объем вблизи внутренних поверхностей транспортного средства образуется иэотермицеский слой воздуха, цто позволяет повысить эффективность работы системыза счет обеспечения равномерности распределения температур по длине кузова транспорт ного средства. При такой воздухопода. че в кузове на равномерность темпера-. турного поля в кондиционируемом объеме уже не влияют форма и размер груза, а также его размещение в транспортном средстве.Кроме того, при рассосредоточенном размещении груза внутри кузова транспортного средства с наличием свободных объемов уменьшение неравномерности поля температур в объеме транспортного средства достигается также эа счет активного перемешивания воздуха в результате взаимодействия направленных от противоположных стенок навстречу друг другу потоков воздуха, закрученных в разные стороны.Использование изобретения позволит рбеспечить более качественную сохранность перевозимого груза за счет более равномерной температуры внутри кузова.Формула изобретенияСистема кондиционирования воздуха для транспортного средства,содержащая кондиционер с вентилятором, соединенный с закрытым кузовом транспортного средства приточным и вытяжным воздуховодами, и смонтированные на входе в кузов приточного воздуховода размещенные равномерно в ряд975165 вдоль него воздухораспределительныеустройства с наклонно установленнымизакручивающими поток воздуха лопатками, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения эффективности %путем обеспечения .равномерности температурного поля по длине кузоватранспортного средства, закручивающие лопатки расположены вдоль боковых стенок кузова, повернуты на одинаковый угол относительно оси ряда,а направление поворота лопаток наодной стенке кузова обратно направлению поворота лопаток на противоположной стенке. И 62, Система по и,1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что закручивающие лопатки на одной стенке кузова смещены в продольном направлении относи тельно закручивающих лопаток на противоположной стенке.3. Система по пп.1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что приточный воздуховод теплоизолирован от стенок кузова.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР й 572629, кл. Е 2 Ф 5/00, 1977 ( прототип)975165 Подписно та СССР ткрытийнаб., д. М 5 каз 8909/27 Тираж 718ВНИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и113035, Москва, Ж, Раушска Филиал ППП "Патент", г Ужгород, ул. а Составитель 8.Михайловедактор 0.6 рковецкая Техред Т.Маточка Корректор У.Пономаренко