Система кондиционирования воздуха для транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 19) ОНЗ/О 51 ОПИСАН БРЕТЕНИ льство СССР 3/00, 1989,ДИЦИОНИРОВАНИЯ СПОРТНОГО СРЕД ааааа г.5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Научно-исследовательский институт средств автоматизации(54) СИСТЕМА КОНВОЗДУХА ДЛЯ ТРАНСТВА(57) Изобретение относится к устройствам для обработки воздуха в пассажирских и грузовых помещениях транспортных средств, Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и повышение комфортности внутри салона кузова- фургона. Нагретый воздух запирается изнутри кузова через всасывающий воздуховод, прогоняется через охладитель воздухообрабатывающего агрегата, охлаждается и посредством нагнетающего воздуховода 5 через открытое отверстие 7 в воздуховоде 517 3 О 1717417 А 1 и стенке кузова поступает в салон кузова, Пои этом заслонка 14 открывает отверстие 7 и перекрывает отверстие 13, а заслонка 15 перекрывает отверстие 12 дополнительного воздуховода 9, Воздух, обработанный в установке кондиционирования, поступает в салон через теплоизолированный воздуховод 5 практически без изменения его температуры, При понижении температуры окружающей среды ниже 0 С кондиционер воздуха в режима "Охлаждение" не работает и для снятия теплопритоков он включается в режиме "Вентиляция". С помощью рукоятки 10 поворачиваются заслонки 14 и 15, при этом приоткрываются отверстия 12 и 3 и перекрывается отверстие 7 заслонкой 14. Посредством пазов 19 в направляющей 18 устанавливается требуемое положение заслонок 14 и 15 и регулируется соотношение количества воздуха, проходящего через теплоизолированный воздуховод 5 и дополнительный воздуховод 9, Воздух через отверстия 7 и 12 поступает в салон, в результате чего регулируется степень охлаждения внутрикузовного воздуха, 1 з,п. ф-лы, 4 ил.А-Ар Л 18 5 850 55 Изобретение относится к устройствам для обработки воздуха в пассажирских и грузовых помещениях транспортных средств.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и повышение комфортности внутри салона кузова-фургона,На фиг,1 изображена система кондиционирования воздуха, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг,3 - сечение А - А на фиг,2; на фиг,4 - воздуховод с чередующимися выступами и впадинами, поперечное сечение.Система кондиционирования воздуха содержит установленные снаружи кузова- фургона 1 теплоизолированный кожух 2, кондиционер воздуха, состоящий из компрессорно-конденсаторного 3 и воздухообрабатывающего агрегата 4, расположенного в кожухе 2, теплоизолированные нагнетающий 5 и всасывающий б воздуховоды, сообщающие кондиционер с салонам кузова-фургона 1 через отверстия 7, Воздуховоды 5 и б выполнены из листового материала, на внутренних поверхностях которых закреплен слой 8 теплоизоляционного материала,По меньшей мере один из теплоизолированных воздуховодов, например нагнетающий, соединен с дополнительным воздуховодом 9 с повышенным общим коэффициентом теплопередачи за счет выполнения развитой теплоотдающей поверхности в виде чередующихся выступов 10 и впадин 11, Ваздуховод 9 сообщен с салоном кузова-фургона 1 и с теплоизолированным воздуховодам 5 соответственна через отверстия 12 и 13. Для перекрытия отверстий 7, 12 и 13 в воздуховодах 5 и 9 установлены соответственно поворотные заслонки 14 и 15, закрепленные шарнирно на осях 16 и кинематически связанные между собой посредством тяги 17. В полости воздуховода 5 размещена направляющая 18 с пазами 19 для фиксации положения заслонок 14 и 15 посредством рукоятки- фиксатора 20 заслонки 14. Заслонки 14 и 15 контактируют с плоскостями воздуховодав при перекрытии отверстий У, 12 и 13 через уплотнительные прокладки 21,Система кондиционирсвания воздуха для транспортного средства работает следующим образом. Теплый воздух изнутри кузова забирается через всасывающий воздуховод б, прогоняется через охладитель воздухообрабатывающего агрегата 4 кондиционера воздуха, охлаждается и через нагнетающий воздуха 5 10 15 20 25 30 35 40 45 вод 5 и отверстие 7 поступает обратно в кузов (фиг.3). При понижении температуры окружающей среды ниже 0 С кондиционер воздуха из-за понижения давления в его фреоновой системе отключается в режиме "Охлаждение" и может работать только в режиме "Вентиляция". Для снятия теплонаступления от оборудования, расположенного в кузове-фургоне 1, кондиционер включается в режиме "Вентиляция", а заслонка 14 посредством рукоятки-фиксатора 20 освобождается от фиксации ее в пазах 19 направляющей 18 и поворачивается относительно оси 16. Заслонка 14, приоткрывая отверстие 13 воздуховода 5, поворачивает вокруг оси 16 через тягу 17 заслонку 15, приоткрывая при этом и отверстие 12 воздуховада 9, Часть воздуха из кондиционера поступает в салон кузова 1 через отверстие 7 воздуховода 5 без охлаждения, а остальной об-ем воздуха протекает по воздуховоду 9 б .з теплоизоляции и с развитой теплоотдающей поверхностью, охлаждается и через отверстие 12 также поступает в салон кузова, При полном открытии отверстий 12 и 13 заслонками 14 и 15 в воздуховодах 9 и 5 и перекрытии отверстия 7 в воздуховоде 5 весь воздух проходит через воэдуховод 9 с г,авышенным коэффициентом теплопередачи, участвует в теплообмене с окружающей средой кузова через стенки воэдуховада 9 и охлажденный поступает в салон, Изменением положения заслонок 14 и 15 регулируется соотношение количества воздуха, поступающего в салон через отверстия 7 и 12, а следовательно, и скорость потоков в воздуховодах 5 и 9 соответственно с теплоизоляцией и без теплоизоляции с развитой теплоотдающей поверхностью, влияющая на коэффициент теплапередачи, в результате чего регулируется степень охлаждения внутрикузовнога воздуха, позволяющая обеспечивать комфортные условия в салоне и расширить в целом эксплуатационные возможности транспортного средства. Формула изобретения 1. Система кондиционирования воздуха для транспортного средс.ва, преимущественно для кузова-фургона, содержащая кондиционер воздуха, сообщенный через теплоизолированные в "а.;ывающий и нагнетающий воздуховадь; с салонам кузова- фургона, о т л и ч а ю в, а я с я тем, что, с целью расширения эксплуатацианньх возможностей и повышения комфортности внутри салона кузова-фургона, она снабжена дополнительным воздухавадом, саоб-ным па меньшей мере с одним из17 17417 иг. б оставитель С,Лошакехред М.Моргентал рректор М.Пож Редактор цо Заказ 842 ВНИИПИ Госу Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР35, Раушская наб 4/5 Тиражвенного комитет113035, Москва,Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 1 теплоизолированных воздуховодов, и двумя поворотными заслонками, шарнирно соединенными между собой тягой, при этом упомянутые заслонки установлены соотвественно внутри одного из теплоизолированных воздуховодов и сообщенного с ним дополнительного воздуховода с возможностью фиксации своего положения,2. Система по п,1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что поверхность дополнительного воз духовода выполнена в виде чередующихсявыступов и впадин.