Устройство для балансировки шлифовального круга

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Совэ СоветскихСоциалистическихРеспублик и 194175(22) Заявлено 150531 (21) 3286753/25-28 1511 М. Кл. 6 01 М 1/38 с присоединением заявки Ио -(23) Приоритет Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий1531 УДК б 20. 1. .05531.24 (088.8) Опубликовано 1511 В 2, Бюллетень Мо 42 Дата опубликования описания 1511 В 2 а.и. давидсон, Р.д, дируив и Л.а Фвавонова" /(72) Авторы изобретения инградское специаль шлифовально(54) УСТРОЯ ОГО ОВКИ ШПИФО Г Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля уравновешивания вращающихся из,делий, в частности для уравновешивания шлифовальных кругов.Известно устройство для брозки шлифовального круга,щее цилиндрический корпус, шпдля установки круга, устанона шпинделе балансировочный груз,.образованный двумя сегментами, одиниэ которых выполнен подвижным в радиальном направлении, а оба сегмента выполнены поворотными относительр1но оси шпинделя, механизм перемещения груза, выполненный в виде валов,каждый из которых одним концом связан с соответствующим сегментом, адругим - с приводом механизма перемещения, выполненным в виде двигателей (1,1.Недостатком устройства являетсяневысокая точность балансировки,связанная с тем, что устройство позволяет производить балансировку круга перемещением груза в окр ирадиальном направлениях, не обеспечивая при этом перемещения груза вовзаимно перпендикулярном направлении, что в конечном счете снижает точность балансировки эа счет балансировки лишь в одном направлении.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности является устройство для балансировки шлифовального круга, содержащее цилиндрический корпус, шпиндель для установкикруга, установленный на шпинделе ба- О лансировочный груз,в виде кольца, механизм перемещения груза, выполненный в виде двух обойм, коаксиальноустановленных в корпусе, и двух рычагов, установленных в корпусе и вэаимодействющнх одним концом с обойма-ми, а другим - с кольцом, а такжепривод механизма перемещения, выполненный в виде электродвигателей,выходные валы которых связаны с соот- О ветствующей обоймой посредствомвинтовой передачи С 21.Недостатком устройства являетсянедостаточная точность балансировки,связанная с тем, что винтовая передача, связывающая механизм перемеще ния груза с электродвигателем не мо- .жет обеспечить высОкой точности передачи иэ"эа ее конструктивных особенностей.Цель изобретения - повышение точности балансировки.Поставленная цель достигается тем, ной 16 и установленных на пальцах 17, что устройство для балансировки шли- закрепленных в кожухе 14, шкива 18, фовального круга, содержащее цилинд- размещенного на оси 19, закрепленной рический корпус, шпиндель для уста- в кожухе 14, кулачковой муфты 20 с новки круга, установленный на шпин- окнами на ее образующей, установлен- деле балансировочный груз в виде кольной на оси 19 посредством подшипница, механизм перемещения груза с дву- ка 21, маховика 22 с накаткой на намя обоймами, коаксиально установлен- ружной поверхности, размещенного ными в корпусе, и привод механизма внутри муфты 20, связанного с одним перемещения, снабжено вилками, рабо- из ее торцов посредством Фиксаторов чие поверхности которых выполнены под 10 23 и подпружиненного относительно углом к оси корпуса, вилки закрепле- второго торца муфты 20, маховика 24 ны на наружной и внутренней обоймах с накаткой на наружной поверхности, во взаимно перпейдикулярных плоскос- связанного со вторым торцом муфты 20 тях.так, что их рабочие поверхности посредством фиксаторов 25, резьбовой параллельны, на образующей кольца 15 втулки 26, соединяющей внутреннюю выполнен кольцевой бурт, вэаимодей- обойму 9 с муфтой 20 посредством рествующий с рабочими поверхностями ви- гулировочного винта 27, связанного лок, при этом внутренняя обойма под- с маховиком 22 с помощью штифта 28, пружинена относительно кольца, а и установленной на втулке 26 гайки наружная обойма подпружинена отно О 29, связанной с маховиком 24, подпрусительно корпуса. жиненным относительновтулки 26,Привод механизма перемещения посредством фиксаторов 25 и с наружвыполнен в виде кулачка, связанной ной обоймой 8 посредством шарикоподс ним кулачковой муфты, двух махови- шчпника 30, уменьшающего трение межков, один иэ которых размеЩен внУт ду гайкой 29 и наружной обоймой 8, ри муфты, связан с одним из ее тор- свяэанной с фланцем 3 посредством шпоцов посредством пальцев и подпружи- ночного соединения 31. Для приведенен относительно второго торца муф- ния в движение кулачок 13 устройства ты, а второй маховик связан со вто- содержит рукоятку 32, связанную с Рым торцом мУфты, Резьбовой втУлки, кулачком посредством валика 33, соединяющей внУтРеннюю обоймУ с муф- устройство работает следующим той, и установленной на втулке гай- образом.ки, связанной с наружной обоймой Балансировка шлифовального круи вторым маховиком, подпружиненным га 5 осуществляется при его вращеотносительно втулки. нии. При установке рукоятки 32 вНа фиг. 1 изображено устройство З 5 исходное положение кулачок 13 расдля балансировки шлифовального кру- пирает колодки 15, шпиндель 2 с фланга, общий вид; на фиг. 2 - сечение цами 3 и 4, на которых установлен А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение шлифовальный круг 5, механизм пере- Б-Б на Фиг.1, мещения круга 5 и привод механизмаУстройство для балансировки шлифоО перемещения вращаются как единое вального круга содержит цилиндри- целое, В этом режиме подшипник 21 ческий корпус 1, шпиндель 2 с флан- удерживает муфту 20 от радиальных цами 3 и 4 для установки круга 5, и осевых перемещений. балансировочный груз в виде кольца бс кольцевым буртом 7 на его образую для перевода устройства в Режим щей, механизм перемещения груза, балансировки шлифовального круга 5 выполненный в виде обойм 8 и 9, ко- поворачивают рукоятку 32 в положеаксиально установленных в корпусе 1, ние балансировки, при этом кУлачок вилок 10, рабочие поверхности которых 13 освобождает колодФ выполнены под углом к оси корпуса 1, 5 О на 16 стягивает их, рих и ижимая наклад- закрепленных на наружной обойме 8 ки 34 к шкиву 18 и останавливая его, и внутренней обойме 9 во взаимно а также связанную с муф перпендиКулярных плоскостях, так этом положении ч рче ез окна выполнен 1 их рабочие поверхности параллельны ные на кожухе 1 , р14 отк ыт доступ к и взаимодействуют с буртом 7 кольца маховику 24. оператор захватываети пр жин 11 и 12, нри этом пру 55маховик 24 и сдвигает его впра оавона 11 подпружинивает внутреннюю до выхода фиксатора рт а 25 из отверстия обойму 9 относительно кольца б, ап ужина 12 подпружинивает наружную последнюю. Вращение маховика 24 пеобойму 8 относительно Фланца 3. Уст- редается фиксатор пр жройство содержит аке жит также привод меха- бо которая, перемещаясь в осевом направш икопо пник 30 пенизма перемещения, который выполнен ленни, через шарикоподшипник пев виде кулачка 13, закрепленного на редвигает наружную обойму 8 с вил 14 анном с корпусом 1, кой 10. Наклонные поверхности вил-. кожухе , связан ом. т на б т 7 кольца взаимодействующих с кулачком 13 тор- ки 10 воздействуют на ур мозных колодок 15, связанных пружи б и перемещают его вверх. Для перемещения кольцевого груза вниз маховик 24 вращают в противоположномнаправлении, при этом перемещениекольца б осуществляется под действием усилия пружины 12,Для перемещения кольца б во взаимно перпендикулярном направлении,оператор захватывает маховик 22,сдвигая его вправо до выхода фиксатора 23 из отверстия муфты 20, после чего поворачивает маховик 22,Вращение маховика 22 передаетсячерез штифт 28 регулировочному винту 27, последний воздействует навнутреннюю обойму 9. Перемещениеобоймы 9 с вилкой 10 передается ихнаклонными поверхностями бурту 7кольца б, при этом кольцо перемещается, например, влево. Для перемещения кольца ч вправо маховик 22 вращают в противоположном направлении,а перемещение кольца б осуществляется под действием усилия пружины 11.Перемещением кольца б в двух взаимно перпендикулярных направленияхустраняется дисбаланс шлифовальногокруга 5.После окончания балансировки шлифовального круга 5 маховики 22 и 24возвращаются в крайнее левое положение, где они удерживаются от вращения Фиксаторами 23 и 25 в отверстиях муфты 20, а рукоятку 32 устройства переводят в исходное положение,При необходимости установки нового круга 5 снимают кожух 14 с корпуса. 1, при этом ось 19 выходит иэ отверстия подшипника 21, механизм перемещения круга 5 и его привод смещаются под действием пружин 11 и 12 доупора внутренней обоймы 9 к втулке26. Во время снятия изношенного иустановки нового круга устройствоостается в собранном виде на шпинделе станка.После установки нового круга балансировку круга осуществляют ранееописанными приемами, добиваясь сведения к минимуму вибраций, величинукоторых контролируют посредствомвиброизмерительного прибора любойизвестной конструкции (не показан),Особенности конструктивного выполнения балансировочного груза и механизма перемещения груза, перемещающегося по наклонным поверхностям вилок,закрепленных на обоймах, и поэволяющего перемещать кольцо во взаимноперпендикулярных направлениях, обес-печивают полное исключение люфтови теМ самым повышение точности ба 5лансировки.Формула изобретения1. Устройство для балансировкирлифовального круга, содержащее цилиндрический корпус, шпиндель дляустановки круга, установленный нашпинделе балансировочный груз ввиде кольца, механизм перемещения15 груза с двумя обоймами, коаксиальноустановленными в корпусе, и приводмеханизма перемещения, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности балансировки, оно79 снабжено вилками, рабочие псверхности которых выпопнены под углом к осикорпуса, вилки закреплены на наружной и внутренней обоймах во взаимноперпендикулярных глоскостях так, что25 их рабочие поверхности параллельны,на образующей кольца выполнен кольцевой бурт, взаимодействующий с рабочими поверхностями вилок, приэтом внутренняя обойма подпружиненаЗО относительно кольца, а наружная обой 1 ма подпружинена относительно корпуса,2, Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что приводмеханизма перемещения выпопнен ввиде кулачка, связанной с ним кулачковой муфты, двух маховиков, одиниэ которых размещен внутри муфты,связан с одним из ее торцов посредством фиксаторов и подпружинен относительно второго торца муфты, авторой маховик связан со вторым торцом муфты, резьбовой втулки, соединяющей внутреннюю обойму с муФтой,и установленной на втулке гайки,45 связанной с наружной обоймой и вторым маховиком, подпружиненным относительно втулки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе50 1, Авторское свидетельство СССРР 459327, кл. 0 01 М 1/00, 1971.2. Рейбах Ю.С. Устройство для балансировки шлифовальных кругов. М.,974175 Р. айн ла Гер Еоррект а Редак одписное лнав ППП фПатентф, г. У акаэ 8682/57 ВНИИПИ Г по дел 113035, ИоСоставителТехред 4.Кош Тираж 887ударственноизобретенива, Ж, Р комитета СССР открытийская наб., д. 4/ од, ул. Проектна