Устройство для подъема, перемещения и передачи тяжеловесных грузов между причальной стенкой и акваторией

(71) Государственный институт по .проектированию технологии монтажапредприятий химической промышленности(56) 1 Авторское свидетельство СССРпо заявке В. 2974565/11,ЗлеВ 66 С 17/04 р 05 05 80(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЬЕМА,ПЕРЕМЕЩЕНИЯ И ПЕРЕДАЧИ ТЯЖЕЛОВЕСНЬИГРУЗОВ МЕЖДУ ПРИЧАЛЬНОЙ СТЕНКОЙ ИАКВАТОРИЕЙ, содержащее коромысло,один конец которого соединен с механизмом перемещения, а другой -фскрюком грузоподъемйогосредства,. ГЮ ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ 1 конструкции, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, сцелью повышения надежности путем снижения нагрузки на причальную стенку, оно снабжено стойкой, выполненной с возможностью поворота относительно ее опорной части, и гибкой тягой, соединенной одним концом с опорной металлоконструкцией грузоподъемного средства, при этом коромысло выполнено иэдвух разновеликих звеньев, причем большее звено одним концом шарнирно соединено с меньшим звеном, а другим концом с механизмом перемещения, выполненным в виде полиспаста, кроме того большее звено соединено с гибкой тягой и шарнирно связано с д верхней частью стойки, при этом Е свободный конец меньшего звена выпол нен с рядом отверстий для соединения ;с крюком грузоподъемного средства.5 10 20 30 50 55 Изобретение относится к подъем"но-транспортному машиностроению, вчастности к устройствам для подъемаи перемещения тяжеловесных грузов.Известно устройство для подъемаперемещения и передачи тяжеловесныхгрузов между причальной стенкой иакваторией, содержащее коромысло,один конец которого соединен с механизмом перемещения, а другой - скрюком грузоподъемного средства, установленного на опорной металлоконструкции 1 .Однако в процессе работы перемещаемая по наземным рельсовым путямтележка подъезжает,так близко к причальной стенке, что перегружает ее,а увеличение веса поднимаемого гру"эа требует удлийения плеча коромыслот поднимаемого груза до крюка крана, что при данном конструктивномисполнении. устройства практическиневозможно,Цель изобретения - повышениенадежности путем снижения нагрузкина причальную стенку.Поставленная цель достигается .тем, что устройство для подъема,перемещения и передачи. тяжеловесныхгрузов между причальной стенкой иакваторией, соцержащее коромысло,один конец которого соединен смеханизмом перемещения, а другойс крюком грузоподъемного средства, установленного на опорнойметаллоконструкции, снабжено стойкой, выполненной с воэможностью поворота относительно ее опорнойчасти, и гибкой тягой, соединеннойодним концом с опорной металлоконструкцией грузоподъемного средства, при этом коромысло выполненоиз двух разновеликих звейьев, причем большее звено одним концом шарнирно соединено с меньшим звеном,а другим концом с Механизмом перемещения, выполненным в виде полиспаста, кроме того, большее звеносоединено с гибкой тягой и шарнирно связано с верхней частью стойки, при этом свободный конец меньшего звена выполнен с рядом отверстий для соединения с крюком грузоподъемного средства.На фиг. 1 представленб устройство для подъема и перемещения тяжеловесных грузов, положение 1, нафиг, 2 - то же, положение 2.Устройство представляет собойразъемное коромысло, состоящее иэдвух звеньев - большего 1 и меньшего 2, шарнирно соединенных междусобой. В верхней части большее эве"но 1 коромысла шарнирно связано сверхней частью качающейся стойки3, нижний конец которой подвижнозакреплен к раме 4, уложенной междудвумя смежными фундаментами существующей крановой эстакады и жестко закрепленной к ним. Большее звено коромысла 1 подвешено на гибкой тяге 5, с:вободный конец которой соединен с опорной металлоконструкцией подкрановой балки. К нижней части большего звена 1 закреплен подвижный блок полиспаста 6, неподвижный блок которого соединен с рамой 4. Меньшее звено 2 коромысла свободным концом навешено на крюк 7 грузоподъемного средства,.например мосто:вого крана 8, Для регули" рования нагрузки на мостовой кран в меньшем з:вене выполнены несколько строповочных отверстий 9 для соединения его с крюком 7 крана 8. К меньшему звену 2 закреплен перетекающий грузовой строп 10, соединенный с поднимаемым грузом 11.П р и м е .р. На одном из прибрежных предприятий изготовлен тяжеловесный аппарат цилиндрической формы, по;цлежащий отгрузке на монтажную площадку, Из-за негабарит- ности конструкции аппарата его транспортировка предусмотрена по воде (на плаву или на барже. Вес аппарата:в несколько раз превышает грузоподъемность работающего на данной крановой эстакаде мостового крана. Перегрузка аппарата с берега, т,е, с заводской причальной стенки водного "ковша" на воду обеспечивается путем доукомплекто" вания мостового крана предлагаемым .устройством;Между двумя существующими фун- даментами крановой эстакады укладывают стальную опорную раму 4. На боковых участках этих фунда-., ментов оголяют стальную арматуру, сняв защитный 2-сантиметровый слой бетона, и приваривашт к арматуре стальную раму, обеспечивая совместную работу рамы с этими фундаментами, На раме 4 устанавливают с наклоном в несколько градусов от вертикали в сторону воды качающуюся стойку 3 с закрепленным на ней коромыслом и пересекающим стропом 10, После этого к раме 4 и нижнему концу большего звена 1 коромысла закрепляют полиспаст б и устройство подвешивают в исходное положение на гибкой тяге 5, длина которого фиксирована. Под уложенный на опорах груз 11 подводят перетекающий строп 10 с длина которого лоэволяет закрепить его к малому звену коромысла. Работая полиспастом крана, выводятменьшее звено 2 коромысла в верхнее положение, поднимая тем самым груз 11, При этом коромысло, повернувшись на некоторый угол вокруг верхней точки качающейся стойки 3, сожмет ее и натянет полиспаст, одновре1058873 ЯЗиг Составитель В.КокоревЛ.Авраменко Техред.вдалекорей Корректс Ред 9 б 91/18 ВНИИПИ по д 113035, Тираж 861 сударственног ам изобретений ква, ж 35, РаПодписн комитета СССРоткрытийсная наб., д, 4 Филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектна менно ослабив нагрузку на гибкую тягу, Благодаря большому расстояниюот низа качающейся стойки 3 до причальной стенки, давление даже при значительной величине не создает дополнительной нагрузки на причальную стенку, В связи с предварительным наклоном качающейся стойки 3 при постепенном роспуске полиспаста б под действием подвешенного груза 1 данный наклон будетвозрастать. Следовательно, попеременной работой полиспаста б и те- лежки крана можно довести наклон ,стойки до требуемой величины, когда груз 11 повиснет над водой. При этом гибкая тяга 5, передающая нагрузку на металлоконструкцию крановой эстакады, играет роль центрирующего поводка для коромысла,которое основную нагрузку передаетна полиспаст б, Опуская затем крюк 5 7 крана, опускают тем самым и меньшее звено 2 коромысла вместе с подвешенным на нем грузом 11, Послеопускания груза 11 на воду илитранспортное средство устройство 10 возвращают в исходное положениепод действием гибкой тяги 5 и полиспаста б. 1Подъем груза 11 с водной акватории на берег производят в обратном порядке.