Устройство для управления движениями подвода

(ГДР) риятиегмашиненба Иностранное пре нтрум Фюр Веркцфорщу 1) Заявнтел УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯИОДА ТРОЙСТВ с поршневым ио вижения и о смещатьимо другалмазногося толькоько одно таИзобретение относится к управлению движениями подвода для профилирования профильных шлифовальных кругов алмазным роликом с приводом от двигателя.Известны устройства, в которых с помощью узла собачка-храповое колесо ходовым винтом алмазные ролики . подводятся к абразивному кругу,.Такие устройства частично оснащены гидравлическим устройством ускоренного перемещения для подвода и отвода алмазного ролика,Однако в большинстве случаев ско 1 рость подвода слишком большая и, по. этому, на алмазный ролик действует большая нагрузка, что отрицательно влияет на его срок службы. Кроме то: го, гидравлическое устройство ускоренного перемещения требует установ 2 ки дополнительной каретки.Известно также устройство, в котором механизм подвода состоит, из храпового механизма риводом поступательног д из пружины отводаПри таком решении можннесколько кареток независ от другз, но перемещениеьролика может осуществлять прерывисто и возможно толкое движение.РЦелью изобретения является обеспечение возможности управления движениями подвода для профилирования шлиФовальных кругов алмазным роликом, приводимым от двигателя с обеспечением при применении простых средств, прежде всего, реализации бережной нагрузки на профильный алмазный ролик,Устройства, оснащенные алмазными роликами, частично имеют гидравлическое ускоренное перемещение для подвода и отвода алмазного ролика, Для прецизионной поавки профильных шлифовальных кругов скорость попереч3 9657454ной каретки слишком большая, что рабочей жидкости через магистраль 1 Ьможетеыэывать большой износ алмаз" отпускает тормозной конус 14, затемного ролика, Для реализацию ускорен- Открывает путь для поступления рабоно о перемещения ранее известные уст- чей жидкости через магистраль 17 кройства, оснащены дополнительной ка- З другому гидравлическому цилиндру 2.реткой. Гидроцилиндр 2 со своей стороны вызыДля устранения таких недостатков вает смещение тяги управления 18 св основу изобретения положена задача собачкой 12, вращающейся на оси, присоздать устройство для управления , чем одновременно приводится в дейстдвижением подвода алмазного ролика 10 вие храповое колесо 4, находящеесяс приводом от электродвигателя, со", на ходовом винте 19, Храповое колестоящего из каретки с винтовым при"со, 4 приводит в движение ходовой винтводом, маточная гайка которой может 19 и тем самым подводит каретку. Гидприводиться гидравлическим поршневым роцилиндр 2 после подвода кареткиприводом поступательного движения иИ может возвращаться в исходное полоходовой винт может приводиться от жение по оси с помощью нажимной пружиблока собачка-храповое колесо, кото- ны 21. Находящееся на ходовом винтерое с применением простых средств реа, храповое колесо 4 с собачкой 12лиэует бережную для алмазного ролика приводит через жестко сопряженное снебольшую скорость подвода, а также 20 ним винтовое колесо 5 косозубое колевыполняет подвод и отвод алмазного со б во вращательное движение, приролика беэ дополнительной каретки. чем косозубое колесо б у своего переаСогласно изобретению это дости- него конца имеет тормозной конус 14,гается тем, что жестко связанное с Этот тормозной конус отпускается вхраповым колесом винтовое колесо при- И осевом направлении гидроцилиндром 1,водит в действие косоэубое зубчатое . причем после снятия давления подводаколесо, на котором находится тормоз" с гидроцилиндра 1, смещающаяся в осе.ной конус, у которого с помощью гид- вом направлении пружина 15, торморавлического цилиндра соосно переме" зит косозубое колесо б с тормознымщается шток и действующая в обратном эв конусом 14 без изменения направлениянаправлении пружина сжатия. Кроме вращения. Винтовое колесо 5, жесткотого, имеется .тяга управления с ры- соединенное с храповым колесом 4, начагом в соединении с держащим винто- ходится в кинематической связи с ковое колесо штоком, а маточная гайка созубым колесом 6, причем косозубое: связана рычагом,с еще одним поршне- колесо 6 с тормозным конусом 14 перевым приводом йоступательного движе" двигается на штоке 7 и связано с гидния, роцилиндром 1.Тем самым данным устройством дости- Устройство оснащено еще маточнойгается. то, что либо тормоз ходового гайкой 9 которая связана через рывинта отпускается рабочей жидкостью о чаг 10 с поршневым приводом поступаеще до наложения нагрузки на привод тельного движения, причем маточнаяходового винта; либо до срабатывания гайка 9 поддерживается, с одной стопривода маточной .гайки ходовой винт раны, расположением поршневого привоснова тормозится без изменения на" да поступательного движения 11, и подправления вращения. вод каретки оСуществляется толькочерез ходовой винт 19 с собачкой 12дроссельного клапана .возможно очень иф с друои стороны один поворот маточной гайки 9 поршневым приводом 11медленное движение подвода каретки,ио и быстрый возврат маточной гайки ,реализует дополнительное движениев исходное положение, а так е обес- Эо подачи каретки с небольшой скоростью,и но а б о причем ходовой винт 19 придерживаетсяережное применение, таккосозубым колесом б с тормозным кону"На фиг. 1 показано устройство,сом 1общий вид; на фиг. 2 - разрез А"А Принцип действия устройства сона фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на М стоит в следующем.фиГе 2При подаче рабочей жидкости в маУстройство оснащено гидравличес" .гистраль 16 посредством гидроцилиндким цилиндром 1, который при подаче ра 1 и штока 7 отпускается тормозной5 965745 6 конус 4. После этого гидроцилиндр 1 Формула изоЬретения освобождает магистраль 17 и черезгидроцилиндр 2 реализуется смещение 1. Устройство для управления,движештока 18. При этом собачкой 12 враща- ниями подвода для профилирования проется.храповое колесо 4 и вместе с ним ю фильных шлифовальных кругов алмазным ходовой винт 19, причем маточная гай- роликом, приводимым от двигателя, сока 9 придерживается поршневым приво- стоящее из приводимой от винтового дом поступательного движения 11, Так привода каретки, маточная гайка кото- реализуется один шаг подвода, завер- рого, с одной стороны, приводится ат шение которого сигналиэируется конеч гидравлического поршневого привода ным выключателем 20. Этот сигнал вы" ,и, с другой стороны, ходовой винт при. зывает переключениф гидросистемы, в водится от блока собачка-храповое ко. результате чего магистрали 16 и 17 , лесо, о т л и ч а ю щ е е с я тем, ." становятся безнапорными. Работающая . что жестко соединенное с храповым ков осевом направлении пружина 15, че-лесом 4 винтовое колесо 5 приводит в рез тормозной конус 14 косозубого,ко- движение косозубое колесо 6, которое леса 6 в соединении с винтовым коле- имеет .тормозной конус 14, и это колесом 5 вызывает торможение ходового со установлено с возможностью пере- винта 19. Одновременно шток 18 с со- мещения с помощью гидроцилиндра 1 собачкой 12 возвращается пружиной 21 2 в осно со штоком .7 и с помощью пружины в исходное положение С помощью пора в обратном направлении. невого привода 11 и рычага 10 маточная гайка 9 поворачивается на по Устройство по и, 1, о т л истоянную величину. Благодаря обрат- ч а ю щ е е с я тем, что тяга. управ- ному дроссельному клапану. 22 возмож" 23 ления 3 с рычагом 8 расположена с но реализовать очень медленное движе-возможностью взаимодействия со штоние поршневого привода 11 итаким ком 7, несущим косозубое колесо. образом добиться очень медлейного, движения подачи с постоянным парапет " 3 устройство по пп 1 2 ром ходаПосле срабатывания конечно"зф л и ч а ю щ е е с я тем, что маточго выключателя 23 происходит переклю ная гайка 9 соединена 10соединена через рычаг 1 чение гидросистемы и, в связи с сра- с поршневым приводом поступательного батыванием обратного дросселя 22 движения 11быстрый возврат поршневого привода 11и тем самым оыстрый возврат. маточной Признано изобретением по результагайки 9 в исходное положение, причем там. экспертизы, осуществленной ве-.,35обеспечено быстрое движение отвода домством по изобретательству .Германс; правильного ролика. кой Демократической Республики.