Устройство автоматического управления вентиляционными дверьми

(6 ) Дополнительное к авт. (22) Заявлено 1 Й.Оц,80 ( с присоединением заявки М (23) Приоритетсвид-,ву 1) 2911821/22-0 Е 21 Р 1/12 Р 24 Р 7/06 дарстееииый кфиитеСССРделан изееретеиийи втирытийОпубликовано 30. 01. 82. Бюллете исаиия ЗОЛ 1 8 Дата опубликования. Зайцев, И.П. Архипенко, Б.Н. Вали Конотопский ордена Трудового Красноэлектромеханический завод "Красный) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМИ ДВЕРЬМИся к горнойозначено дляными дверьмигольных шах бретение относи ленности и пре ения вентиляци ых устройств н промыв днуправл оншлюзов а утах.Известно устройство автоматического управления вентиляционными дверьми, в котором обеспечивается управление дверьми, расположенными в шлюзе одна за другой в следующей последователь"10 ности. При заданном маршруте движения поезд подходит к шлюзу и, если шлюз свободен, открывается первая дверь. Двери сблокированы таким образом, что сигнал на открывание одной13 двери поступает только в том случае, если вторая дверь закрыта 11.Известно также устройство автоматического управления вентиляционными дверьми, в котором сигнал разрешения составу на въезд на участок шлюзования вырабатывается блоком разрешения на въезд, который одновременно подготавливает схему автоматизации, раэмещенную в блоке управления, к регулированию пропуска состава через шлюз. Известное устройство содержит датчики налиция поезда, исполнительные блоки, блок разрешения на въезд, включающий для элемента памяти запроса и узел задания оцередности, блок управления, содержащий два канала управления дверьми, каждый из которых включает два элемента И, элемент ИЛИ и два элемента "Память" 1 21.В известном устройстве всегда обеспечивается закрывание выходной двери при выезде поезда из шлюза и закрывание входной двери после въезда поезда вшлюз.Однако в ряде случаев нет необходимости закрывать выходную дверь шлюза. Например, если за движением поез" да через шлюз в прямом направлении последует движение поезда в обратном направлении, то закрывшаяся за поеэдон дверь шлюза через короткий промежуток времени будет открыват ься для встрецно3 90156 го состава, Если учесть, что на закрывание и открывание двери расходуется энергия и при этом происходит изнашивание оборудования, а закорачивание вентиляционных струй предотвращается обязательным закрыванием другой двери, то закрывание выходной двери шлюза при последующем проезде через нее встречного поезда нецелесообразно.Цель изобретения - повышение надеж 1 Ф ности за счет уменьшения износа и снижения энергозатрат.Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено в каждом ка" нале дополнительным элементом ИЛИ и 1 Э последовательно соединенными дополнительными элементами "Запрет" и "Память", инверсный выход которого подключен к одному из входов элементов И, при этом прямой вход дополнительной схемы "Запрет" соединен с выходом соответствующего элемента памяти запроса блока разрешения на въезд, а инверсный вход дополнительной схемы "Запрет" соединен с выходом дополни- гЗ тельной схемы ЛИ, первый вход которой соединен с соответствующим выходом узла задания очередности блока разрешения на въезд, причем прямой выход дополнительного элемента "Па" щ мять" одного канала подключен ко второму входу дополнительного элемента ИЛИ другого канала.При таком выполнении устройства автоматического управления вентиляционными дверьми сигнал на закрывание двери, расйоложенной на выходе из шлюза, поступит только в том случае, если поезд, следующий по заданному маршруту, съехал с датчика наличия поезда, установленного перед выходной дверью внутри шлюза, и находится над датчиком наличия поезда, установленным в конце маршрута, а с дополнительного элемента "Память" имеется сигнал об отсутствии организации встречного маршрута. 3 4Устройство содержит датчики наличияпоезда, одни из которых 1 и 2 установлены в конце маршрутов, другие3 и 4 - перед вентиляционными дверьми,внутри шлюза. Датчики 1-4 подключенык входу блока 5 управления, К выходублока 5 управления подключены исполнительные блоки 6 и 7 закрывания вен"тиляционных дверей, К входу блока 5управления подключены также выходыблока 8 разрешения на въезд. Блок 5управления содержит два канала 9 и 10управления закрыванием вентиляционныхдверей. Выходы элементов 11 и 12 Ив канале 9 управления вентиляционнойдверью соединены с входами элемента15 ИЛИ, а выходы элементов 14 и 13 Ив канале 10 управления вентиляционной дверью - с входами элемента 16 ИЛИ.Выходы элементов 15 и 16 ИЛИ соединены соответственно с входами элементов 17 и 18 управления исполнительными блоками закрывания дверей шлюза. Квыходу элемента 17 подключен исполнительный блок 6, к выходу элемента 18 исполнительный блок 7. К первым входам элементов 12 и 13 И подсоединены,Соответственно прямые выходы элементов19 и 20 "Памяти" каналов 9 и 10управления вентиляционными дверями,ко вторым входам - инверсные выходыэлементов 21 и 22 "Памяти", к третьим входам - инверсные выходы дополнительных элементов 23 и 24 "Памяти".Прямой выход дополнительного элемента 23 "Памяти" подсоединен к одному из входов дополнительного элемента25 ИЛИ, а прямой выход дополнительного элемента 24 "Памяти" подсоединенк одному из входов дополнительногоэлемента 26 ИЛИ, Выход дополнительного элемента 26 ИЛИ соединен с инверсным входом элемента 27 "Запрет", адополнительного элемента 25 ИЛИ - с инверсным входом элемента 28 "Запрет". Прямые входы элементов 27 и 28 "Запрет" соединены соответственно с выхо" дами элементов 29 и 30 "Оамяти" запроса блока 8, Выходы элементов 27 и 28 соединены соответственно с входами дополнительных элементов 23 и 24 "Памяти". Вторые входы дополнительных элементов 25 и 26 ИЛИ подсоединены к выходам расположенного в блоке 8 узла ; 31 задания очередности прохождения составов. Если встречный маршрут организован,то после окончания прямого маршрута30дверь не закрывается, а после задания встречного маршрута не требуетсяоткрывания этой двери,Таким образом, снижаются затратыэнергии и уменьшается износ приводадвериНа чертеже представлена блок-схемапредлагаемого устройства. Элементы 17 и 18 управления исполнительными блоками закрывания дверей5 90156 блока 5 управления выдают сигналы на закрывание одной из дверей шлюза соответственно в каждом из каналов 9 и 10 управления. Поскольку управление закрыванием каждой из двух дверей 5 шлюза производится аналогично, рассмотрим управление закрыванием одной из дверей, например, закрываемой исполнительным блоком 6,Сигнал на закры.вание двери поступает от элементов 1110 или 12 И независимо. Элемент 11 И уп" равляет закрыванием двери в случае, когда поезд движется по такому маршруту, что дверь оказывается входной в шлюз. Элемент 12 И управляет закрыванием этой двери тогда, когда поезд движется по такому маршруту, что данная дверь оказывается выходной из шлюза. Сигнал на закрывание двери с выхода элемента 12 И поступит в том 20 случае, если на всех трех его входах будут присутствовать сигналы. На один из входов сигнал поступает от элемента 19 "Памяти", срабатывающего при поступлении на него сигнала с датчика 25 1 наличия поезда, устанавливаемого в конце маршрута, На второй вход элемента 12 И поступает инверсный сигнал с выхода элемента 21 "Памяти", срабатывающего при поступлении на него 50 сигнала с датчика 3 наличия поезда, устанавливаемого перед дверью внутри шлюза. На третий вход элемента 12 И поступает инверсный сигнал с элемента 23 "Памяти", срабатывающего при по ступлении на него сигнала с элемента , 27 "Запрет", Сигнал с выхода элемента "Запрет" поступает при наличии сигнала на него прямом входе и отсутствии сигнала на инверсном входе. СИгнал на 40 прямой вход элемента "Запрет" поступает с выхода элемента 29 "Памяти" запроса блока 8, а на инверсный вход- через элемент 26 ИЛИ с узла 31 задания очередности прохождения поездов ,45 и дополнительного элемента 2 ч "Памяти" другого канала управления. При выходе из шлюза поезд съезжает с датчика 3 наличия поезда, устанавливаемого перед выходной дверью шлюза и .наезжает на датчик 1 наличия состава, устанавливаемый в конце маршрута, Элемент 19 "Памяти" срабатывает по сигналу датчика 1 и заполняет один из55 входов элемента 12 И. Сигнал с датчика 3. исчезает, а на инверсном выходе элемента 21 "Памяти" сигнал появляется и заполняет второй вход элемента 12 И. 3 бЕсли за это время не подошел поезд,которому необходимо проходить черезшлюз со встречного направления, тосигнал с выхода элемента 29 "Памяти"запроса блока 8 не поступает и сигнална выходе элемента 27 "Запрет" отсутствуетт.Элемент 23 "Памяти" со своего инверсного выхода выдает сигнал, который заполняет третий вход элемента12 И. На выходе этого элемента появляется сигнал, который через элемент.15 ИЛИ поступает на вход элемента 17управления исполнительным блоком,подающим сигнал на закрытие двери ис"полнительному блоку 6.При наличии сигнала запроса на разрешение движения от поезда встречногомаршрута элемент 29 "Памяти" запросаблока 8 выдает сигнал на прямой входэлемента 27 "Запрет".Если на инверсный вход этого элемента "Запрет" через дополнительныйэлемент 26 ИЛИ не поступит сигнал отэлемента 2 Й "Памяти" или от узла 31задания очередности прохождения поев"дов, работающего таким образом, чтосигнал может появиться только на одном из его выходов и сохраняетсядо окончания маршрута, то элемент 27"Запрет" выдает сигнал на вход дополнительного элемента 23 "Памяти". Приэтсм элемент 23 "Памяти" срабатываети снимает сигнал со своего инверсноговыхода, а следовательно, и с третьеговхода элемента 12 И, С прямого выходаэлемента 23 "Памяти" сигнал через дополнительный элемент 25 ИЛИ поступаетна инверсный вход элемента 28 "Запрет"и "запретит" прохождение сигнала надополнительный элемент 2 М "Памяти",предотвращая его срабатывание. Такимобразом, дополнительный элемент 23"Памяти" "запоминает" организованный,но не заданный встречный маршрут, ко"торый будет задан после окончанияпрямого маршрута. При отсутствии сиг;нала на третьем входе элемента 12 И,сигнал с его выхода не последуети вентиляционная дверь закрыватьсяне будет.Управление закрыванием двери посигналам элемента 11 И осуществляетсяаналогично известным устройствам,по"этому рассматривать его нет необходи мост и,Управление закрыванием другой двери осуществляется во втором каналеуправления аналогично.63 Формула изобретения 7 9015Выполнение устройства автоматического управления вентиляционными дверь. ми по предлагаемой схеме,1 в результате того, что на один из входов эле" мента И, подающего сигнал на закрыва" 5 ние двери, приходит сигнал не о "задании" встречного маршрута,а об "организации" этого маршрута с обязатель" ным последующим его заданием, позволяет не закрывать выходную дверь шлю . 10 за всякий раз при выходе из шлюза поез да.Если встроенный маршрут не "органи-зояан" и неизвестно, в каком наорав" лении через шлюз проследует следующий йоезд, выходная дверь за уходящим 1 ф поездом закроется. Если встречный маршрут "организован", т.е. через шлюз после прохождения поезда в прямом направлении проследует поезд во встречном направлении, дверь шлюза М не закрывается, поскольку через несколько минут ее пришлось бы открывать снова для встречного поезда.Тем самым исключаются операции на закрывание и открывание двери, чтр позво" фф ляет экономить энергию, а также сокра щать износ оборудования (пускателя и привода),Устройство автоматического управлений вентиляционными дверьми, содержащее датчики наличия поезда,исполнительные блоки, блок разрешения и на въезд включающий два элемента памяти запроса и узел задания оче" редности, блок управления, содержащийдва канала управления дверьми, каждыйиз которых включает два элемента И,элемент ИЛИ и два элемента "Память",о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения надежности за счетуменьшения износа и снижения энергозатрат, оно снабжено в каждом каналедополнительным элементом ИЛИ и после"довательно соединенными дополнительными элементами "Запрет" и "Память",инверсный выход которого подключен кодному из входов элемента И, при этомпрямой вход дополнительной схемы"Запрет" соединен с выходом соответ"ствующего элемента памяти запроса блока разрешения на въезд, а инверсный вход дополнительной схемы "За"прет" соединен с выходом дополнитель.ной схемы ИЛИ, первый вход которойсоединен с соответствующим выходомузла задания очередности блока раз"решения на въезд, причем прямой выход дополнительного элемента "Память"одного канала подключен ко второмувходу дополнительного элемента ИЛИдругого канала,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Литвинов Г.И. и др. Созданиеавтоматизированных шлюзовых устройств,"Уголь, 1978, Ю 9, с. 51 "59.2. Бухгольц В.П. и др. Автомати"зация шахтных вентиляционных дверейна руднике "Заполярный". Горный журнал, 1966, М 8, с. 57-58 (прототип).901563 конаКорре Составитель Н. ЧижТехред Т, ИаточкаВЮ ВАЯЯ ЮЮ ФФВЮТираж 469Государственного комилам изобретений и отсква Ж, Рауаскаяе актор П.йакарев Сте Подписноеета СССРытийаб., д, 1/ Заказ 12328/37ВНИИ 035,ППП "Патент",г, Ужгород, ул, Проектная,