Центрифуга для маслосистемы авиадвигателя

)тки(тет ЦЕ) т 1 ФУГА ДЛЯ СЛОСЦСТГ)1 Ы АВИА ДВ 1 ГАТЕ,)та 949 г. Яа Л 402286 ЗагГе о 5 авГьу П )Е;1;1 а Г 1(ТСЯ ГС( ТНфУсз Д 5757 0,(11015)СМ РПН 011 ОВПЦС 10 15 СГГСТСМС СМЯГТКП ЯГпсТД 51 ЯТЕЛ 57 М 1 С ОТ Г)51Изестиье того же ГязнячснИя цеитрифуп и;уыотде 51 тели имеют тот недостаток, что опп выио,д(,ьпьл. агрегатов,) О ГП Г ЬГ 15 с СМОЛ 0300)ОТРИИ 3 ТОТ и(.ДОСГЯТО и А" (Т)Я И ЕН 1 У(75 (7(УНТ(стигения процсссо 5 очистки лгасга от 5037(у;а н грязи в о;Спом ягрГсТР, Ко 0)Ь Спяпжеи ДВУМ 57 )ОТО)ЯЪГТГ, 5 ЫПОЛИ 5 ПОИСП 7 Г )УИГЦГП ГСРИтри ги и (сит)нн"кноо 75 гздукоотГ(еттитлг и рязмсп(с"иными последоГ)атсньио и опС(м корпус( ия соосГГык 5 ЯГГх, )7 ГЯОНи:(с) с нязпым1(,ГОМ 000ТО.СЛСДСТГЕ;)ТО О (НН ( ПСГИВЯЕтСЯ и,5)О)КПОстЬ Н ПОЛЬЗОВЯИИЯ ВОЗ.дукоотде,Итсл Гого ротора в качестве зогОТГГгка, уира 5757 Опс го НРни)дпчесьи)г сспол загрязсиого масла п: о;и)стп ротора Сентн(фугич(срез ряд отирстий пя (го нсрифпрпп в мяслоотстойя, я т(м самымУСТ)ЯИ 510 ТСЯ И(00)0 ТИМОС 1 (1151 ТИЯ ГСРТТ)ифИ С МОТО)Я,С;151 ОЧ 1(ТКГ)ОТО)с) РЕ ОТ ИЯ Кап,ГГГГТЯГОНССПС 51 В )ОТЕССЕ та)ОТ 1 1)513. ЛГ)РГсТ )( -1 ЯГсРмой кои(т)Ук 1(ГГИ можРт ПЯЙтГГ 7(1)нмРТГРИГс 571(Отп Г: Я 15 Я(вп 7 с Т 5 : ГМС( ТО ) ЯЗ; Р,П,ИО 15 ЬГ ИОГ ГГРГ 1 И ЬГ: цспт 11(у Г 11 В 5;Су.(ООТ;ТРЛИТР 1 Яс) фиг,нООРажст и Р(;слагаемый ЯГРРГт ИЯ фгп, ) -)ЯГ)РР 3сГ)РГс 1 ТЯ ИО АА Нс фп, ; 7(с( (НГГ. 3 - И)ОДОГГЬИЬй РЯ 3)сз ся)РГЯТс ПОЬБ - ЯВ пя фи), ); ня фпг. 41 - сеченс дета;и агрсгата но Г 1" иа фпг. ЕЛгрегат состоит, в осиовггом, нз дГ)ук роторов; грязеотдсляюгцсго1 Г 503(У;Оот;сег 51101 Сс 0 2, сяскДЫЙ )от 0) (ь)10 ит 11)015 Я 17 пст ОтД(;пНОлгг)75 Я Гу. )Ял(ьг уста 0;ГРнтт соостто, Н)1 тчем какдтГЙ 15 сл име(т (010 И 1)одуо пге(тен)и). Роторсмонтирован на алм 3 и 7,рво (птся ш(.стерн(и 4. -ото) 2 устйповлсч Ня валу 5 и приводится не(тсрией 6,П 10 сте)иг 4 и 6 одипакоы Го диаметру на гальной окру)киоти, но отлпчанггспчилом зуоьсв, 11 ссте 57 4 имеет 70 зуоьс тогда кяк Гисстсгя 6Истк ц) кугг 7)5зи и во 5 дукя.цс нт)оо жп ые в1 СИЬГ В ВИД(. )с 3имеет 69 зубьев. Нри этом шестепи 4 и 6 месте сцепяются с одной ведущей шестерней 7, имеющеи 70 зубьев. Такое сцепление осуществлено путем коррекции зубьев. Таким образом, если число оборотов ведущей шестерни 5000 обмин то ротор, связаниьш с шестерней 6, будет вращаться со скоростью 5073 об(ми. Описанное устройство привода создает условия дл ие)иодического автоматического вывода отцеитрифугированиой грзи из грзеотделющего ротора 1 в грязесоорок Я,Л 1 асло из откачиающегоасоса двигател поступает через внутрений полый вал 5 агрегата и грзеотделющий ротор 1. Под дейст- вием центробежно силы грзь. аходщася в масле, движется к периферии ротора. (;ледовательпо, онцеитраци грязи в масле у пери- )ории ротора возрастает. Однако эта грязь не оседает на степки, так как сиускпые отверстия 9 грзеотделющего ротора 1 ериодическп совпадают с единственным отверстием 10 в ободе 11 фланца вала 5 воздухоотделяющего ротора 2, При этом масло с периферии ротора с большой концентрацией грязи выносится в грзеотводящий канал 12, Грязевые лопатки 13 воздухоотделяющего ротора 2 выталкивают это масло с грзью в грзевую камеру 8, Грязевые лопатки 13 установлены на ободе 11 так, что опи могут несколько отклоняться при наличии крупных твердых частиц и радиальном зазоре канала 12, что предотвращает поломку лопаток 13, Обод 14 фланца ада 3 и обод 11 фланца вала 5, и которых выполнены отверстия 9 и 10 для спуска грязи, азо" тировапы с тем, чтобы ои могли разрезать стружку в момент перемещен отверсти 10 относительно отверстии 9, если стружка случайно застрянет в этом месте.В грязевой камере 8 масло с большой концентрацией грязи отстаиваетс.,")тому способ)стуют лабиринтные перегородки 15, Вследствие периодического постулени новых порций масла пз грязеотделющего ротора 1, уровень отстоявшегося масла подимаете и оно через каналы 16, 17 и 18 поступает через запорный клапан 19 с, очень слабой пружинной нагрузкой обратно грязеотделяюьцпй ротор 1 дл окончательной очистки и направления ио назначению.Механизм агрегата ие разбирается на протженин всего периода работы двигателя. так как в грязеотделяющем роторе 1 грязь не иакапливаетс. Уход за агрегатом заключается только в том, чтобы, примерно, через каждые 20 час. работы двигател снимать крьпику 20 грязевой камеры 8 и выпускать нз нее скопи)ппуюся грязь, То, что грязь не остаетс в грязеотделющем роторе 1, а скопляется в грязевой камере, дает возможность и лн)б)ое время проконтролировать состояние трущихс поверхностей двигателя ио наличию металлических включений в отложениях г 1)зевой камере 8. В обычных грязеотделяющих центрифугах для этого требуетс нх разборка. 1(роме того. отсутствие грязи в роторе предотвращает ее смьш и занос в двигатель прп работе на оооротах малого газа, что имеет место в обычных центрифугах.Масло, очищенное от грязи, поступает через отверстия 21 и 22 во фланцах валов 3 и 5 и воздухоотделющий ротор 2 Воздух, отделенный от масла, направляется через отверстия 23 и кольцевой канал 24 вала 5 и далее через каналы 25 и 26 в крышке и корпусе агрегата к штуцеру 27 отвода оздуха в картер двигателя. Масло, очи)цепное от грязи н воздуха, проходит через кольцевую камеру 28 воздухоотделяющего ротора 2, которая создает гидравлическпи затвор против поступления воздуха в случае перебоя в подаче масла, Некоторая потеря напора масла в камее 28 компенсируется напорными лопатками 29, вы86815полненнымп на торце воздухоотделяющего ротора 2. С целью увеличения напора, создаваемого воздухоотделяющим ротором 2, прп малых оооротах двигателя (запуск и прогрев) до давления Открытия клапана радиатора маслоспстемы при холодном масле (чтобги воспрепятствовать уходу масла через воздухоотводящий канал обратно в картер на итом режиме) лопатки 29 нескочько увеличнны по длине, причем с ооратной стороны выступаюгцей торцовой стенки ротора 2 применено лабнринтное уплотнение 30.Предмет изобр етеиияЦентрифуга для маслоспстемы авиадвигателя, о т л и ч а ю щ а я с я тем., что, с целью осуществления и одном агрегате очистки масла от воздуха и грязи, ротор осуществлен в виде двух барабанов. выполняющих функции центрифуги и центробежного воздухоотделптеля и размещенных последовательно в общем корпусе на сооснь 1 х валах, вра 1 цающихся с разным числом оборотов н обеспечивающих тем самым возможность использования воздухоотделительпого бараоана в качестве золотника, управляюгцего периодическим сливом части загрязненного масла нз полости оарабана центрифуги через ряд отверстий иа его периферии в маслоотстойник.омитет по делам изооретеиий и открытий при Совете Министров СССР Редактор Н. С. Кутафина Гор, Алаты рафия Мф 2 Министерства культуры Чуващской АССР,Информационно-издательский отдел.Объем 0,51 и. л. Заказ 3155. Подп. к неч. 20/У, гТираж 250. Цена 75 коп.