Регулятор давления

Союз СоветскикСоциалистическиеРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 826295(22)Заявлено 12,09,79 (2 ) 2823053/18-24с присоелинением заявки Лево делан лзооретенля и отлрнтл 11(54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ Изобретение относится к пневмоавтомятике и предназначено для использования в пневмосистемах транспортных средств для автоматического регулирования давления в пневмосисте 5 ме в заданных пределах, предохранения ее от чрезмерного повьшения давления и защиты от загрязнения с возможностью отбора сжатого воздуха, например для накачки шин. Известен регулятор давления,состоящий из корпуса, верхней и нижней крышек, разгрузочного клапана регулятора, обратного клапана и фильтра. Клапан регулятора давления, предназначенный для автоматического поддерживания давления в системе, состоит из нижнего и верхнего клапанов, посредством которых происходит разобщение и соединение полости над поршнем с атмосферой. Роль предохранительного клапана выполняет разгрузочный клапан 11. Недостатком известного устройства является сложность его конструкции.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является регулятор давления, содержащий корпус, крышку, размещенную между ними и нагруженную регулируемымц пружинами диафрагму. Регулятор давления выполнен с подпружинен 1 ым тарельчатым клапаном, взаимодействующим с торцом пустотелого штока и седлом.Пустотелый шток сообщается радиальным отверстием с диафрагменной камерой, Седло выполнено на торцовой, обращенной к клапану поверхности цилиндрической полости корпуса, которая соединена отверстием с разгрузочным устройством компрессора 21.Недостатком известного регулятора является то, что он может применяться только в пневмосистемах, оборудованных компрессором, имеющим специальное разгрузочное устройство, и не может непосредственно перекачивать воздух30 В полости, образованной внутренней цилиндрической поверхностью полого поршня 8 и торцом разгрузоч 3 82629из компрессора в атмосферу через себя. Кроме того, отсутствует воэможность отделения из сжатого воздухаводы, паров и твердых частиц с автоматическим их удалением,Цель изобретения " повышение надежности и расширение области приме,нения регулятора давления.Указанная цель достигается тем,что регулятор давления, содержащий 10корпус с крышками, в котором установлена мембрана, нагруженная пружинами задания и связанная с однимконцом штока, и разгрузочный клапан,связанный с подпружиненным тарельчатым клапаном, содержит связанный сразгрузочным клапаном полый поршень,в котором на направляющей установленподпружиненный тарельчатый клапан,связанный со вторым концом штока,размещенным с зазором в центральномотверстии полого поршня.Кроме того, он содержит фильтр,установленный в корпусе концентрично полому поршню.25На фиг.1 изображен предлагаемыйрегулятор давления, момент включения на накачивание; на фиг.2 - то же,момент перекачки воздуха из компрессора в атмосферу.Регулятор давления состоит из корпуса 1, верхней крышки 2, размещенной между ними мембраны 3 и нижнейкрышки 4. Мембрана 3 нагружена пружинами 5 и 6 задания, между корпусом1 и мембраной 3 образуется подмембранная полость А .Корпус 1 имеет два .соосно расположенных цилиндрических отверстия, вкоторых установлены шток 7 и полыйпоршень 8, образующие с корпусом 1.надпоршневую полость ЬгШток 7 жестко связан с мембраной3 и имеет осевое и радиальное отверстия, сообщающиеся с подциафрагменной полостью А . В нижней части корпуса 1 установлен разгрузочный клапан9 и седло 10, фиксируемое нижнейкрышкой 4. Разгрузочный клапан поджатпружиной 11, Полый поршень 8 жесткосвязан с разгрузочным клапаном 9 иимеет центральное отверстие, в которое входит с зазором конец штока 7.На.внутренней торцовой поверхностиполого поршня 8 выполнено седло 12. 5 фного клапана 9, установлен подпружиненный тарельчатый клапан 13, контактирующий поочередно с концом штока 7 и седлом 12 на внутренней поверхности поршня 8, Тарельчатый клапан 13 поджат пружиной 14 через направляющую 15, имеющую отверстия, В выходном патрубке корпуса 1 установлен обратный клапан 16 и штуцер 17. В нижней крышке размещен регулировочный упор 18. Для очистки сжатого воздуха от твердых частиц внутри корпуса концентрично полому поршню 8 установлен фильтр 19.Нагнетающая полость регулятора давления, обозначенная на фигурах буквой В, связана с подмембранной полостью А , ограниченной обратным клапаном 16, отверстием ГДля выхода сжатого воздуха при разгрузке компрессора в нижней крышке 4 предусмотрены отверстия Д , Предлагаемый регулятор давления снабжен клапаном для отбора сжатого воздуха, например для накачки шин не показан.Регулятор давления работает . следующим образом.В момент включения на накачивание фиг.1 сжатый воздух из компрессора подводится,к полости 9 и через фильтр 19, отверстие Г в корпусе 1 поступает к обратному клапану 16, отжимает его и далее через отверстие в штуцере 17 подается в пневмосистему. При этом часть воздуха подается в полость А под мембрану 3. Разгрузочный клапан 9 под действием пружины 11 прижат к седлу 10 и предотвращает выход сжатого воздуха в атмосферу. В этот момент тарельчатый клапан 13 под действием:. штока 7 находится в нижнем положении, образуязазор между седлом 12 на внутренней поверхности поршня 8 разгрузочного клапана 9 и торцом тарельчатого клапана 13.Надпоршневая полость Ь при этом соединена через зазор между штоком 7 и поршнем 8, а далее через отвер" стия в направляющей 15 клапана,пружину 14, осевые отверстия разгрузочного клапана 9 и упора 18 с атмосферой.При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрегулированы . пружины 5 и 6, мембрана 3 поднимается и перемещает вверх шток 7 ( фиг. 2 ), при этом тарель5 826295 613 адится на седло поло- устройств и обеспечивает автоматичесчатый клапан садиго поршня 8 и отсоединяет8 надпоршне- кое регулирование давления в адпределах путем периодической перевую полость Ь от атмосферы.7Дальнейший подьем штока дает качки воздуха из компрессора в атвозможность воздуху из по мемдмембранной мосферу непосредственно через регуполости А через радиальное и осевое. лятор давления.чад-Предлагаемое устройство надежноотве стия в штоке 7 переити в надР5 предохраняет пневмосистему от чрезмерпоршневую полость Бем авления в полости ного повьипения давления.е п агаемого регу 5 поршень 8 вместе с разгрузочным 1 о Использование предллятора давления даст возможность отклапаном 9 начинает перемещатьсяЭвниз сжимая пружину раз грузружи 11 а грузочно- делить и автоматически удалить изсжатого воздуха твердые частицы,го клапана до соприкосновения торцапары и т.п. и тем самым защититьазг зочного клапана 9 с торцомР Рупневмосистему от загрязнения.регу рег ли овочного упора 18. 5Эффективность конструкции регуляП и этом открывается отверстиеРтора давления заключается в обеспев седле 10 и поток воздуха устрем 1 ниж- чении стабильности работы.ляется вдоль стенок корпуса и нижней крышки 4 через отверстия А в атмосферу т.е. происходит перекачка 2 ОфФормула изобретения.воздуха из компрессора в атмосферу.Вместе с потоком воздуха из уст 1. Регулятор давления, содержащийР ойства выносятся час ицы пыли,и корпус с крышками, в котором установвлаги и масл . Да Давление в полости2 пена мембрана, напруженная пружинамиА понижается, роб атный клапан 16 2 изадания и связанная с одним концомштока и разгрузочный клапан свяэанПри расходовании сжатого воэду й с подпружиненным тарельчатым клаха давления в пневмосистеме и полос ом, о т .л и ч а ю щ и й с я темВти А понижается и при достижении опре о с елью повышения надежности иделенного давления пружи Расширения области применения Регуны 5 и 6 раз-о " фжимаются, мембрана 3 опускается илятора, он содержит связанный с разперемещает вниз шток 7, при этомгрузоэочным клапаном полый поршень, ввоздух из подмембранной полостикотором по направляющей установленперестает поступать в надпоршневуюв штоке 35 подпружинен тарполость Ь через отверстия в шна 13 связанный со вторым концом штокаЭа торец тарельчатого клапана,размещенным с заэоро м в центральномотх дихо т от седла полого поршня 8ь Б отверстии полого поршня,и соединяет надпоршневую полость2. Регулятор по п. о т л1 ичас атмосферой,ма- ю щ и с я40 й тем что он содержитВ этот момент пружина 11 разжиЭф ный пусе кон-:фильтр, установленный в корется перемещая вверх разгрузочныию8 ижимает центрично полому поршню.клапан 9 с полым поршнем и приже - . Источники информации,седлуе ы. Начинается 4 принятые во внимание при экспертизеединяется от атмосферы. Начинается1, Юрковски й И М и др. Автомопроцесс накачивания воздуха в побиль КамАЗ, Устройство техническоеость пневмотормозной системы. Цикллостя обслуживание и эксплуатация. М.,повторяется,ДОСААФ 1975 с. 292, рис. 124.Ы 2, Авторск свидетельст о СССРе п е агаемого регулятора давления позволяет использок-. У 155906,.кл.С 04 В 49/08 1962вать компрессоры упрощенной констру -.Э