Шкив трения тяговой машины

Союз Советских Социалистических Респубеин(22) Заявлено 0112,71 (21) 1719871/29-11 с присоединением заявки йо 17204 32/29-11(23) Приоритет 03. 12. 71 Государственный комитет СССР но дедам изобретений и открытийОпубликовано 2304.81: Бюллетень Й 9 15 Дата опубликования описания 2 ЗР 431 НИЯ тЯГОВОй МАШИНЫ шки достигается сложеннымиаллельно его ах которых Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в.частности к шкивам трения тяговых Известен шкив трения тяговой машины, содержащий обод, смонтированные на нем расположенные по окружности зажимные губки, связанные шарнирно-рычажной системой с роликами, взаимодействующими с прижимными копирами 11.Однако устройство имеет ряд недостатков, ограничивающих применение его на действующих подъемных установках: прижимные усилия зависят от направления вращения шкива трения, усилия, передаваемые роликами, сосредоточены в местах касания роликов и головных канатов, из-эа чего получается повышенный износ канатов, сложность закрепления роликов на цепи может вызывать частый выход из строя этого узла.Цель изобретения - повышение надежности и увеличение передаваемого тягового усилия шкива.Поставленная цель тем что шкив снабжен расп по окружности шкива. пароси штангами, на конц установлены указанные ролики, связанными с шарнирно-рычажной системой.Кроме того, с целью повышениябыстродействия путем возврата роликов в исходное положение, шкив может быть снабжен отбойными копирами,смонтированными в нем с возможностью перемещения в радиальном направлении. Прижимные копиры могут бытьвыполнены с клиновидными поверхностями и смонтированы с возможностьюперемещения вдоль оси шкива. Кромеэтого, прижимные копиры смонтирова.ны с воэможностью перемещения в плос 15 кости, перпендикулярной оси шкива,а зажимные губки выполнены со сферическими рабочими поверхностями.На Фиг. 1 изображен предлагаемыйшкив трения тяговой машины ( вари ант), общий вид, на фиг. 2 - то же,вид сбоку; на фиг. 3 - шкив ( вариант), общий вид, на фиг. 4 - узелприжимного устройства ( вариант);на фиг, 5 - разреэ А-А на фиг, 4 25 на фиг, 6 - узел прижимчого устройства ( вариант).Шкив 1 тяговой машины с головны.ми канатами 2, опирающимися на Футеровку 3, снабжен устройством, при жимающим канаты к футеровке в верхней части шкива трения и освобождаю-щим их до момента сбегания канатов.Прижимное устройство. состоит из сферических башмаков 4, закрепленныхиа рычагах 5.Башмаки 4 футерованы, например,прессованной резиной. Рычаги 5 башмаков 4 связаны с шарнирными звеньями 6, а концы рычагов шарнирно закреплены на штангах 7, которые могутбыть ( вариант) подпружинены пружинами 8, По 11 варианту выполненияприжимного устройства к башмакам 4одними концами шарнирно прикрепленыстержни 9, а другие концы стержнейсоединены со штангами 7,Штанги 7 смонтированы на штангах10, на концах которых имеются ролики 11 . Около роликов помещены прижимные копиры 12, смонтированные(11 вариант) на платформе 13, накоторой уложен груз 14 . Платформа13 удерживается сервоприводом 15так, что копиры 12 не касаются роликов 11. При поступательном перемещении копиров 12 плавно производятотклонение роликов 11 в радиальномнаправлении (фиг. 4) илн в плоскости, перпендикулярной оси шкива(фиг. 6).Копнры 12 ( вариант) удерживаются в нейтральном положении сервоприводом 16,Для принудительного возврата роликов 11 в исходное положение служат отбойные копиры 17. Сервопривод 16 соединен с системой управления 18, срабатывающей толькопри опасности проскальзывания канатов. В остальное время копиры 12 находятся в нейтральном положении ине касаются роликов 11.При проскальзывании канатов тяговой машины подается сигнал на систему 18 управления. Сервопривод 16срабатывает. Прижимные копиры 12под воздействием пружин или груза14 .начинают надвигаться на ролики 11отжимая их от шкива 1 трения. Штанга 10, отклоняемая вместе с роликами 11, увлекает эа собой штанги7, которые воздействуют на рычаги5 с башмаками 4. Башмаки 4, опираясь на шарнирныезвенья, опускаютсяи прижимают канаты к футеровке шки-.ва 1 трения дополнительным усилием,пропорциональным ходу прижимногокопира 12. Силы сцепления канатовсо шкивом трения увеличиваются.До,сбегаиия канатов со шкива 1трения ролики 10 плавно съезжаютс копиров 12, прижимные башмаки 4расходятся в стороны, освобождаяпространство для свободного сбегания канатов. Если штанги 7 заклинивает, ролики 11 наезжают на отбойные копиры 17, возвращающие прижимное устройство в исходное состояние.Прижимные копиры 12 устроены так,что только после соприкосновениянабегающей ветви канатов со шкивомтрения ролики 11 плавно наезжаютна другие концы прижимных копиров12. После этого цикл работы каждойсекции прижимного устройства повторяется,Применение предлагаемого шкивапозволяет повысить надежность и увеличить передаваемое тяговое усилие. 5 0 15 Формула изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМ 129434, кл. Г 16 Н 55/50, 1958(прототип),55 1. Шкив трения тяговой машины, 20 содержащий обод, смонтированныена нем расположенные по окружности зажимные губки, связанные шарнирно- рычажной системой с роликами, взаимодействующими с прижимными копирами, о т. л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и увеличения передаваемого тягового усилия, он снабжен расположенными по окружности шкива параллельно его оси штангами, на концах которых установлены указанные ролики, связанными с шарнирно-рычажной системой.2. Шкив по п. 1, о т л и ч а ющ н й с я тем, что, с целью повышения быстродействия путем возврата роликов в чсходное положение, он снабжен отбойными копирами, смонтированными в шкиве с возможностью перемещения в радиальном направлении.40 3. Шкив по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что прижимные копиры выполнены с клиновидными поверхностями и смонтированы с возможностью перемещения вдоль оси шкива.45 4Шкив по и, 1 О т л и ч а ющ и й с я тем, что прижимные копиры смонтированы с возможностью перемещения в плоскости, перпендикулярной оси шкива.5. Шкив п 9 п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что зажнмные губки выполнены со сферическими рабочими поверхностями.