Система управления коробкой передач самоходной машины

О П И С А Н И Е 117 И 67ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Дополнительное к авт. свид-ву 575243 1) М. Кл.зВ 60 К 41/00 22) Заявлено 02,12.77 (21) 2549740/27-1 присоединением заявкиГосударственный комите(43) Опубликовано 30,07.80, Бюллетень ЛЪ 2 (45) Дата опубликования описания 30.07.82) Авторы изобретения Е, М. Шапиро альченко и М, Н, Коденк авченко,1) Заявител СТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ САМОХОДНОЙ МАШИНЫ 54 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам управления фрикционными муфтами ступенчатых коробок передач тракторов и автомобилей.Из основного авт. св.575243 известна система управления коробкой передач самоходнои машины, содержащая насос, распределитель, подключающий силовые цилиндры фрикционных муфт к насосу, клапан управления, переливной клапан и переключатель в виде подпружиненного золотника с проточкой и отверстием, сообщающий силовой цилиндр фрикционной муфты высшей передачи с насосом при включении низшей передачи при трогании самоходной машины. Известная система управления обеспечивает при трогании машины кратковременное подключение к основной передаче еще одной передачи 111.Недостатком этой системы является то, что при зависании золотника переключателя происходит буксование фрикционных элементов муфт низшей и высшей передач под максимальными усилиями, поскольку давление в силовых цилиндрах в этом случае определяется настройкой переливного клапана, превышающей настройку переключателя. Возникающее в этом случае длительное буксование при максимальных усилиях сжатия фрикционных элементов приведет к быстрому выходу их из строя, что снижает надежность системы.Цель изобретения - повышение надеж ности системы путем исключения одновременного буксования фрикционных элементов муфт низшей и высшей передач под максимальными усилиями, развиваемыми силовыми цилиндрами муфт при зависании 10 золотника переключателя.Указанная цель достигается тем, что переливной клапан выполнен в виде золотника с двумя шейками, подпружиненного со стороны первой шейки и размещенного 1 я в корпусе, образующем торцовую камерусо стороны второй шейки золотника и имеющем три полости, первая пз которых, смежная с торцовой камерой, сообщена с гпдробаком, вторая - с переключателем, а третья - с силовым цилиндром фрикционной муфты высшей передачи, используемой при троганпи самоходной машины, при этом одна из шеек золотника выполнена с возможностью перекрытия первой и второй полостей корпуса переливного клапана.На фиг. 1 показано положение элементов системы управления при остановленной машине; на фиг. 2 - при трогании на двух передачах; на фиг. 3 - при установившем- ЗО ся движении машины на первой передаче.Система управления содержит насос переливной клапан 2, распределитель 3, клапан управления 4 и переключатель 5. Переливной клапан 2 состоит из корпуса б, золотника 7 с шейками 8 и 9 и пружины 10. Распределитель 3 связан с силовыми цилиндрами фрикциониых муфт включения передач: 11 - первой передачи, 12 - второй передачи, 13, 14 - соответственно третьей и четвертой передач, Клапан управления 4 содержит корпус 15, связанный с педалью 16, воздействующей на золотник 17, имеющий осевое отверстие 18, шарик 19, пружины 20 и 21. Переключатель 5 состоит из двухпояскового золотника 22, имеющего в переднем торце осевое отверстие 23, соединенное с проточкой 24, корпуса 25 с полостью 26, пружины 27 и защелки 28. Корпус 15 клапана упраьления 4 соединен гидролинией 29 с насосом 1, гидролинией 30 с распределителем 3, каналом 31 с гидробаком 32. Полость 33 корпуса 25 переключателя 5, расположенная у переднего торца золотника 22 соединена с гидролинией 30, полость 26 соединена гидролииисй 34 с полостью 35 корпуса 6 псрсливного клапана 2, Полость Зб корпуса 6 соединена гидролипией 37 с силовым цилиндром 12 второй передачи. Рабочая камера 38 корпуса б соединена гидролинией 29 с насосом 1, а полость 39 гидролипией 40 с гидробаком 32.Система управления работает следующим образом,При выжатой педали 16 (фиг, 1) золотник 17 клапана управления 4 занимает крайнее левое положение, отсекая насос от распределителя 3. При этом положении золотника 17 усилие пружины 20 м 1 шимально, а шарик 19 открывает осегос отверстие 18, через которое рабочая жидкость из силОВОГО цилиндрс 11 ПО Гидро- лилии 30 и каналу 31 попадает в гидробак 32, Таким образом, фрикциопная муфта первой передачи оказывается выключенной.Г 1 ри трогании машины распределитель 3 (фиг. 2) устанавливают в положение включенпой первой передачи, для него отводят защелку 28, золотник 22 переключателя 5 под действием пружины 27 перемещается в крайнее левое положение, По мерс опускания педали 16 под действием пружины 21 сжимается пружина 20 и напорная гидролиния сообщается с гидролинией 30, Рабочая жидкость начинает поступать от насоса 1 через распределитель 3 в силовой цилиндр 11 первой передачи, а также из полости 33 корпуса 25 переключателя 5 по отверстию 23, проточке 24 в золотнике 22, полости 26 и гидролинии 34 в полость 35 корпуса 6 переливного клапана 2. Под действием пружины 10 золотник 7 находится 10 15 20 30 35 40 45 50 55 00 в крайнем левом положении, При этом полость 36 сообщается с полостью 35 и рабочая жидкость по гидролппии 37 поступает в силовой цилиндр 12 второй передачи. Происходит сближение и зятем сжатие фрикционпых элементов муфт.Давление и гидрол 1 гиии 30 и в силовых цилиндрах возрастает и при достижении величины, определяемой затяжкой пружины 27, золотник 22 перемещается вправо, разобщая силовой цилиндр 12 второй передачи и гидролииию 30 (фиг. 3). Защелка 28 входит в канавку хвостовика и фиксирует золотник 22 в этом по,1 оженш 1. Вторая передача отключается, а дальнейший разгон машины осуществляется на первой передаче. В силовом цилиндре 11 первои передачи давление возрастает до величины, определяемой затяжкой пружины 10 переливного клапана 2, золотник 7 которого занимает крайнее правое положение.В случае, если при трогании машины золотник 22 переключателя не переместится из крайнего левого положения, то под действием возросшего дав,1 ения в гидролинии 29 золотник 7 переливного клапана 2 переместится и отсечет силовой цилиндр 12 второй передачи от гидролииии 30.Таким образом, обеспечивается защита фрикционных элементов муфт первой и второй передач от совместного их буксования под нагрузкой, что позышает надежность системы управления. Формул а изобретения Система управления коробкой передач самоходной машины по а 1 Г 1. св.575243, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения одновременного буксования фрикциоиных элементов муфт разл 11 чных передач под максимальным усилием при зависании золотника переключателя, псреливной клапан выполнен в виде золотника с двумя шейка. ми, подпружиненного со стороны первой шейк 11 и размеще 1 ного в корпусе, образующем торцовую камеру со стороны второй шейки золотшиа и имеющем три полости, первая из которых, смежная с торцовой камерой, сообщена с гидробаком, вторая - с переключателем, а третья - с силовым цилиндром фрикциопной муфты высшей передачи, используемой при трогании самоходной машины, при этом одна из шеек золотника выполнена с возможностью перекрытия первой и второй полостей корпуса переливиого клапана.Источники 1 И 1 формации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетел 1 ство575243, кл, В 60 К 41/00, 1975.751671 Редактор М, Кузнецова Заказ 1212/9 Изд.357 Тираж 772 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по деламзобретений и открытий 113035, Москва, Л(-35, Раушская наб., д, 4/5