Стенд для исследования испытания землеройных машин

Союз Советски нСоцналнстнческннРеспубпнк ц 739194 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23 ) 11 ри ори тет по делам изобретений и открытий(53) УДК 624.132. .33 (088.8) Дата опубликования описания 05.06.80(54) СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИСПЫТАНИЯ ЗЕМЛЕРОЙНЫХ МАШИНИзобретение относится к испытательнымстендам для исследования взаимодействияс грунтом рабочих органов землеройных ма.шин с принятым наименованием "грунтовыйканал", особенно к стендам для исследованиякрупногабаритных машин с большой силой тя.ги,Известны стенды, включающие грунтовыйконтейнер, в виде металлического корыта, заполненного грунтом, перемещаемую вдоль ко 10рыта тензометрическую тележку, на котороймонтируется исследуемый рабочий орган илиего модель, и устройства для подготовки грунта в виде планирующей заслонкии вальцово-,го катка (1.т 5Стенды такого типа не приспособлены дляисследования машин и ряда рабочих органовв натуральную величину, Неоднородность групта, влияние на его свойства степени увлажнения и других факторов, а также спецификаработы дорожных машин не позволяют решитьмногие вопросы путем моделирования,Известен также стенд (грунтовый канал)для испытания и исследования землеройных машин, представляющий собой расположенную в закрытом помещении бетонированную траншею, именуемую в дальнейшем лотком, наполненную специально отобранным грунтом. По рельсам, уложенным по краяМ лотка, можно перемешать, посредством, например канатной тяги, тензометрическую тележку, на которой монтируются исследуемые рабочие органы, сред. ства управления ими в виде, например гидро- привода и измерительной аппаратуры (2.Такие стенды позволяют исследовать натурные машины относительно малой мощности в любое время года вне зависимости от кли. матических условий, но в этих случаях тензометрическая тележка находится в нерабочем положении в конце канала и препятствует сквозному проезду машин, Для повторения исследуемая машина должна предварительно выехать задним ходом иэ канала по деформи. рованному в процессе опыта грунту и только после этого может производиться подготовка грунта к следующей серии опытов.Увеличение типоразмеров натурных машин в процессе технического прогресса вызываетз 39194 3необходимость создания соответственно болеекрупных стендов-каналов большой длины.Большой вес и габариты переспективных испытуемых машин и, соответственно, тензометрической тележки практически исключают воз.5можность освобождения проезда путем, например перестановки тележки мостовым краном,Цель изобретения - обеспечение возможности сквозного проезда по стенду натурныхмашин.10Поставленная цель достигается тем, что раматележки выполняется П-образной в плане, привод располагается в приямке за торцовой стен.кой лотка и имеет сравнительно легкое перекрытие, не предназначенное для восприятия нагрузокот крупногабаритных испытуемых машин. РельсытелеЖки в зоне привода расположены с уклоном,При установке тележки в крайнее нерабочеее по.ложение задние концы ее продольных балок ос.таются на обычном уровне, а передний конец те.лежки с поперечной балкой снижается на уровень относительно мало превышающий уровеньгрунта в канале и пола в здании. При этом ши.рокая поперечная балка рамы тележки частичноперекрывает приямок привода.25Для сквозного проезда машин достаточноуложить сравнительно короткую въездную алпарель, перекрыв просвет между краем приямка и поперечной балкой тележки, Мосты присоединения к тележке тяговых канатов и токосъемника электропитания гидропривода расположены в непосредственной близости от заднихколес тележки и при повороте ее корпуса нанебольшой утол в связи со снижением ее переднего конца вертикальное перемещение токосъемника и точек присоединения тяговых канатов незначительны,Благодаря этому сокращается время на подготовку тележки к сквозному проезду машин.Для снятия нагрузки с передних колес те 4 Олежки от машин проезжающих по поперечнойбалке, предусмотрены опорные стулья, на которые передний конец рамы непосредственнопередает нагрузку в крайнем положении тележ.ки.45На фиг. 1 показан продольной разрез по каналу с тележкой в рабочем положении; на фиг,2 -продольньв разрез по каналу с тележкой установленной в крайнем положении; на фиг. 3 вид в плане элементов, изображенных на фиг. 2;.на фиг, 4 - выносной элемент 1 с фиг. 2 вболее крупном масштабе,Лоток канала имеет дно 1, боковые стенки 2и торцовые стенки 3 и заполнен подготовленнымгрунтом 4. На боковых стенках уложены рельсы 5, по которым перемещается тензометричес.кая тележка 6. За торцовой стенкой в приямкерасположен привод 7. Канаты рабочий 8 и от.тяжной 9 присоединены к тележке в точках 1 О 4и 11 вблизи заднего колеса 12, Канат 8 подхо. дит непосредственнок приводу 7, обходя блок 13 Канат 9 обходит оборотный блок, расположенный на другом конце канала (не показан) и возвращается к приводу, обходя блок 14. При движении тележки к приводу канат 8 наматы. вается на барабан лебедки привода, канат 9 сматывается с него и наоборот. Предусмотрены два привода 7, по одному с каждой стороны тележки. Тележка имеет П-обраэную в плане основ.ную раму, состоящую из двух продольных 15в поперечной 16 балок коробчатого сеченияи опирающуюся на задние 12 и передние 17ходовые колеса.Пост управления, измерительная аппаратура,гидропривод и прочие устройства (на фиг. непоказаны) расположены вне пределов рабочейширины лотка. В просвете между продольнымибалками монтируются, по мере подобности,съемные элементы (показан монтаж исследу.емого бульдозерного оборудования 18 с использованием съемных поперечных балок 19 и 20(см, фиг, 1).На тележке предусмотрен токосъемник 21,снимающий напряжение с троллеев 22 для питания электродвигателей гидропривода тележки(не показан). Токосъемник расположен над задним колесом.Для обеспечения сквозного проезда по каналу тележка отводится в крайнее нерабочее положение (см, фиг. 2 и 3), до упора буфера 23в фундамент, При этом передние колеса 17тележки переходят на наклонный участок 24рельса 5 и передний конец тележки с поперечной балкой 16 снижается в приямок относительно немного возвышаясь иад уровнем пола 25.При подходе к крайнему положению пре.дусмотренные на раме тележки опорные плиты 2 о касаются рабочих поверхностей опорныхстульев 27 фундамента и немного проскальзывают по ним. При этом передние колеса вы.вешиваются. При переезде машин по попереч.ной балке тележки, динамические нагрузки отних передаются непоередственно на фундамент,не нагружая колеса.В крайнем положении поперечная балка 16частично перекрьвает приямок привода 7, Ос.тавшийся просвет перекрьвается съемнымиаппарелями 28. В результате обеспечиваетсяудобный переезд для машин, испытьваемыхв канале см, фиг. 2) тонкими линиями напримере самоходного скрепера,Благодаря расположению точек крепления10 и 11 тяговых канатов и токосъемника 21вблизи заднего колеса ие требуется отсоединения тяговых канатов и электропитания тележ.5 739194 ки прн ее переводе в крайнее, нерабочее положение. Формула изобретения51. Стенд для исследования и испытания землеройных машин, включающий установленный на опорах лоток, заполненный грунтом, расположенные ло бокам лотКа, ходовые рель. сы и тенэометрнческую тележку, установленную на ходовых рельсах с возможностью перемещения посредством привода, размещенного в приямке, и снабженную съемной и несъемной оснасткой и связями со стационарными системами,. о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения воэможности сквозного проезда по стенду натурных машин, рама тензометрнческой тележки выполнена П-образной в плане с поперечной балкой со стороны привода, несъемная оснастка размещена вне пределов рабочей шири- ЭЭ вы лотка, а ходовые рельсы в конце лотка смол. тнрованы с уклоном вниз, причем максимальное понижение составляет величину, не превьцпающую высоту тележки.2, Стенд по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью разгрузки ходовой части тележки при переезде по ней машины, передний конец рамы тележки снабжен плитами, опирающимися в крайнем положении тележки на опорные элементы лотка.3. Стенд по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью исключения нарушения связей тележки со стационарными системами при опус. канин одного ее концадлина наклонного учаска рельсов не превышает расстояния от перед. него конца тележки до ее задних колес, а упо. мянутые связи расположены на тележке у этих колес.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР У 248309,кл. Е 02 Г 1/00, 1968.2. Рабочий чертеж ГК - Осб, (тема ДМ.1074)1950.739194 Фиг оставитель Б, КасинТехред И.Асталош ектор И.Муск Редактор Н. Шильникова Заказ 3015/5 Тираж 713ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 одписное Филиал ППП "Патент", г. Ужтород, ул. Проектн