Устройство для перемещения вагонов

1О П И С А Н И Е(ц 7 ЗО 617 Союз Советских Социалистических Реслублик) М.Кл. с присоединением заявк Государственный комите 123) Приоритет -) Дата опубликовани 2) Авторыизобретевия П, Нестерович, В, Т. Миронос, А, М, Но В, М, Волчков и И. Р, Розовский евник Проектно-конструкторское бюро Главного управлени вагонного хозяйства Министерства путей сообщени) УСТРОЙС ЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВАГОНО Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для перемещения вагонов.Известно устройство для перемещения вагонов, содержащее силовой привод и подвижную по снабженному упорами рельсовому пути тележку с механизмом подъема вагона, связанную с силовым приводом гибким тяговым органом 11.Однако известное устройство имеет значительные габариты по высоте при сравнительно малом рабочем ходе подъемной платформы.Цель изобретения - уменьшение габарита устройства по высоте при одновременном увеличении высоты подъема объекта.Поставленная цель достигается тем, чта тележка снабжена поворотным вокруг горизонтальной оси валом, на котором жестко укреплена:по крайней мере одна взаимо действующая с тяговым органом звездочка, при этом вал кинематичеоки связан с механизмом подъема.Кроме того, механизм подъема зыполнен в виде поворотного вокруг горизонтальной оси винта, снабженного по концам противоположно направленной резьбой и двумя гайками, шарнирно-соединенными с нижними концами поворотных в:вертикальной плоскости рычаговверхние концы которых ЗО шарнирно соединены с подъемной платформой, а средняя часть - с поворотными в вертикальной плоскости звеньями. Тележка снабжена также поворотным в,вертикальной плоскости подпружиненным рычагом, взаимодействующим со звездочкой и двумя противоположно направленными клиньями, которые соединены с подпружиненными буферами.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид,в плане; на фиг. 2 - вид по Л - Л на фиг, 1; на фиг. 3 - схема размещения гибкого тягового органа устройства (вид по Б - Б на фиг. 2); на фиг.4 - ,положение деталей устройства в начальный момент подъема объекта (вид по В - В на фиг, 1); на фиг. 5 - то же, вид по Г - Г на фиг, 4; на фиг. 6 и 7 - положени; деталей устройства во время поперечного перемещения обьекта; на фиг. 8 то же, в начальный момент опускания объекта.Устройство содержит стационарно установленный привод 1 и подвижную по рельсам 2 поперечного пути тележку 3, связанную с приводом двумя цепями 4, каждая из которых (см. фпг. 3) охватывает жестко закрепленную на валу 5 привода ведущук 1 звездочку б и установленную на тележкс ведомую звездочку 7, а также отклоняющие звездочки 3.В конце поперечного пути установлены звездочки 9, снабженные устройствами для натяжения цепей (на чертежах не показаны). Звездочки 7 жестко закреплены на концах повороттного вокруг горизонтальной оси вала 10, который через редуктор 11 кит нсматически связал с винтом 12, снаояенным по концам противоположно направленной резьбой и двумя гайками 13. Гайки шарнирно соединены с никними концами поворотных в вертикальной плоскости рычагов 14, верхние концы которых шарнирно соединены с подъемной платформой 15, а средняя часть - с поворотными в вертикальной плоскости звеньями 16, у стаиовленными на раме тележки 3.На тележке смонтированы также фиксаторы ведомых звездочек, каядый из которых содержит (см, фиг, 4 и 5) поворотный в,вертикальной плоскости подпруяииениый рычаг 17, взаимодействующий средней частью с двумя противоположно направленными, клиньями 18 и 19. Клин 18 жестко соединен с подпружиненным буфером 20, взаимодействующим с нсподвияным упором 21, установленным:в конце поперечного пути, а клин 19 - с гподпруяиненным буфером 22. На другом конце поперечного пути установлены гнеподвижные упоры 23. Платформа 15 .имеет длину, достаточную для установки на ней кузова вагона,Устройство работает следующим образом. Посредством привода 1 тележка 3 с находящейтся,в нижнем положении платформой 15 перемещается ло рельсам 2 под подлежащий псремещению объект, например под стоящий,на технологических тележках вагон 24, до соприкосновения буферами 20 с упорами 21.Во время перемещения теле 1 кки 3 под вагон буфера 20 и 22 (см. фиг, б) отжаты своими пружинами от рамы тележки, а клинья 18 и 19 раздвинуты, в результате чего рычаги 17 находятся в крайнем верхнем положении (см, фиг. 3) и, взаимодействуя своими концами со звездочками 7, препятствуют их вращению. Благодаря этому цепи 4 не могут перемещаться относительно тележки и передают на нее усилие, необходимое для ее перемещения. Механизм подъема при этом не работает.В начальный момент соприкосновения буферов 20 с упорами 21 тележка, продолжая перемещаться, сжимает пружины буреров, благодаря чему клинья 18 перемещаются относительно рамы тележки в обратлом направлениями (в положение, доказанное на фиг. 5) и, взаимодействуя с рычагами 17, поворачивают их в крайнее нижнее положение, В результате этого рычаги освобождают звездочки 7, которые, под действием целей 4 начинают вращаться, Крутящий момент посредством вала 10 че тлл гтл ттттгл 1 1 тглллтт ллттлл тт тт,гттттт тт 1 9 Г 1 лтт О 90 / т Зо 35 40 45 50 55 50 65 вращении винта гайки 13 раздвигаются и поворачивают рычаги 14, поднимая платформу 15,на высоту, достаточную для снятия вагона 24 с технологических тележек.Затем,посредством реверсирования привода 1, направление движения цепей 4 меняется. Поскольку при этом изменяется и направление усилия, передаваемого целями на тележку, пружины буферов 20 разжимаются, освобоядая,рычаги 17. Последние (см, фиг, 7) поворачиваются,в крайнее верхнее положение, фиксируя звездочки 7. При дальнейшем движении цепей 4 тележка 3 со стоящим на платформе 15 вагоном 24 леремещается по поперечному пути иа позицию опускания вагона, до соприкосновения буферов 22 с упорами 23.Поскольку телекка, продолжая перемещаться, сжимает пружины буферов 22, клинья 19 поворачивают рычаги 17 в крайнее нижнее положение (см. фиг. 8). Благодаря этому звездочки 7 освобождаются и при дальнейшей работе привода 1,вращение передается на винт 12. Вагон 24 опускается на стоящие на параллельном пути технологические или вагонные тележки.При,новом реверсировании привода рычаги 17 опять фиксируют звездочки 7, препятстзуя подъему платформы, и тележка перемещается под подлежащий подъему вагон. Формула изобретения 1. Устройство для,перемещения вагонов, вкгпочающее в себя силовой привод и подвижную по снабяенному упорами рельсовому пути тележку с механизмом подъема вагона, связанную с силовым приводом гибким тяговым органом, о тл и ч а ю ще е с я тем, что, с целью уменьшения габаритоз устройства по,высоте при одновременном увеличении высоты подъема, тележка снабжена поворотным вокруг горизонтальной осн валом, на котором, жестко укреплена по крайней мере одна взаимодействующая с тяговым органом звездочка, при этом вач кинематичеоки связали с механизмом подъе.2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что механизм подъема выполнен и виде поворотного вокруг горизонтальной оси винта, выполненного с резьбой на противоположных концах и снабженного двумя гайками, шарнирно-соединенными с нижними концами поворотных в вертикальной плоскости рычагов, верхние концы которых иарнирно соединены с платформой подъемного механизма, а средняя часть - с поворотными,в вертикальной плоскости звенья,ми.,3. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е,с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, тележка снабжена по- В П П П ТИ Ы М П И Е П Т И К Я Л 1.тИ П Й П Л П 1 т К О 1 т ТИ П ОЛ730617 пружиненным рычагом, взаимодействующим со звездочкой и двумя противоположно,направленными и соединенныии с подлружиненными оуферами клиньями. Р,р,Источник информации, принятый во вни мание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР407803, кл. В б 5 6 25/04, 1972.730617 Фаз. б Составитель А. ЧестнойТехред А. Камышникова Корректор И, Осиновская Редактор Г. Улыбина Тип. Харьк. фил. пред. Патент Заказ 366/578 Изд,267 Тираж 569 ПодписноеНПО Поискэ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035. Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5