Дисковый тормоз

О П И С А Н И Е диб 22421ИЗОБРЕТЕН ИЯ Сеоз Советски к Сецналнстнческнх РеспубликГосударственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(45) Дата опубликования описания 10,0778 ИностранецГенрих Бернард Рат (Великобритани)(72) Автор изобретения Иностранная ФирмаффГирлинг Лимитед (Великобритания)(54) ДИСКОВЫИ ТОРМОЗ Изобретение относится к области машиностроения.Известен дисковый тормоз, содержащий кронштейн с установленной на нем плавающей скобой, охватывающей участок о тормозного диска,и направляющее средство, выполненное в виде пальцев, установленных таким образом, что поверхность скольжения защищена упругим кожухом от Попадания грязи, а палец выполнен составным так, что остается в отверстии кронштейна после удале" ния скобы 1 .Недостатком известного тормоза является заедание направляющих даль цев от коррозии и грязи, попадающих в отверстиеИзвестен также дисковый тормоз, содержащий кронштейн с установленной на нем плавающей скобой, охватывающей участок тормозного диска, направляющее средство и упругое нажимное средство, расположенное между скобой и съемным выступом кронштейна по одну сторону от оси диска и выполненное в вйде пружины растяжения, скользящей по скобе. Скоба имеет прилив, расположенный с зазором по отношению к выступу кронштейна в рабочем положении и контактирующий с последним при по-,2вороте скобы навстречу действию упругого средства 2 .Недостатком данного тормоза является вибрация скобы при смещении пружин. Этот тормоз является наиболееблизким к данному изобретению техническим решением,Целью изобретения является повышение плавности включения тормоза.Для этого дисковый тормоз снабженнаправляющим пальцем, соединяющимкронштейн со скобой и скользяще расположенным в одном из этих элементовпо другую сторону от оси диска и параллельно ей.На Фиг.1 изображен дисковый тор"моз, вид сбоку; на.Фиг.2 - то же, видсзади на Фиг.3 - то же, в плане,частично с разрезами; на Фиг.4 - то же,Фронтальная проекция, частично с разрезами 1 на фиг. 5 - модиФицированныйтормоз, вид в плане, частично с разрезами.Дисковый тормоз содержит плавающуюскобу 1, скользяще установленную надетали, воспринимающей крутящее усилие кронштейна 2, который предназначен для закрепления на неподвижнойчасти транспортного средства. Задняячасть 3 скобы 1 несет на себе гидравлический исполнительный элемент содержащий поршень (не показан),скользящий внутри цилиндра и контактирующий с задней плоскостью, непосредственно приводимой в действие фрикционной накладки 4, Противолежащая фрикционная накладка 5 контактирует с передней частью 6 скобы.Скользящее соэдинение между скобой и кронштейном осуществляется штифтовым узлом, который содержит палец 7, введенный по скользящей посадке в глухое отверстие 8 кронштейна, и винт 9, который проходит через отверстие в проушине 10 скобы и в резьбовое отверстие в пальце 7 для прижатия шестигранной головки 11 пальца 7к проушине 10. Упругий уплотнитель.ный чехол 12 предохраняет скользящиеповерхности пальца 7 и отверстия 8от попадания в них грязи и влаги, атакже служит для задержания пальца 7в отверстии 8, когда скоба отходитот кронштейна. По другую сторону отоси скоба имеет ушко 13, связанноес кронштейном с помоцью упругого 26 нажимного средства - пружины 14, один конец которой проходит через отверстие в ушке 13, а другой обвиваетсявокруг выступа 15 кронштейна, имеющенутым участком 16, который лежитповерх прилива 17 скобы. Прилив 17имеет зазор с выступом 15, но контактирует с ним при повороте скобы наружу в случае разрушения пружины 14. Зацепление между приливом 17 и иэогнутым концом пружины 16 во время торможения приводит к смещению пружинывдоль выступа 15 при износе фрикционных накладок, а сама скоба постепенно смещается назад, так что наклонпружины остается неизменным. На фиг,4 и 5 дан вариант выполнения изобретения. Часть скобы, расположенная по другую относительно пальца 7 сторону от оси тормоза, находится в скользящем контакте с кронштейном с помощью пружины 14, которая имеет три участка 18, 19 и 20, проходящих параллельно оси поворотно. то диска и соединенных поперечными участками 21 и 22, Пружина присоединяется к кронштейну посредством своих параллельных участков 19 и 20,соединенных участками 23 и 24, которые опущены вниз у противоположных сторон кронштейна и имеют изогнутые концы, входящие в его отверстия 25.участок 18 находится в зацеплении со скобой, а два участка 19 и 20 находятся 60 в зацеплении с выступом 15 кронштейна. Два участка 23 и 24, которые явго форму штыря, и заканчивается изог ляются изогнутыми, и участки 19 и 20,которые действуют как торснонные рычаги, достаточно длинны по сравнениюс расстоянием между точками контакта участка 18 со скобой и участков19 и 20 с кронштейном, так что пружина 14 имеет низкий коэффициент жесткости. Так как изогнутые концы участков 23 и 24 направлены внутрь, оказывается возможным установить пружинусо стороны наружной части кронштейна,так что она может быть закрепленадаже когда тормоз уже установлен втранспортном средстве.Прилив 17 обычно отстоит благодаря действию пружины 14 от выступа 15 кронштейна, носоприкасается с этим выступом для ограничения поворота скобы наружу вокруг пальца 7 в случае поврежденияпружины 14.В каждом иэ описанных вариантовскоба может быть отведена от кронштейна, чтобы обеспечить замену накладки путем вывинчивания винта 9 изотверстия пальца 7 и отведения скобыв направлении, параллельном оси поворота диска, с отсоединением пружины14 в 1-ом варианте изобретения.В другом случае,в зависимости от условий,в которых устанавливается тормоз,скоба может быть повернута вокруг прилива 17 с выступа 15 после удалениявинта 9 иэ пальца 7. В варианте,изображенном на фиг,1-3, выступ 15 можетбыть отведен от кронштейна так, чтоскоба может быть повернута вокругпальца 7 после его отведения,Формула изобретенияДисковый тормоз, содержащий неподвйжный кронштейн с установленной нанем плавающей скобой с фрикционныминакладками, охватывающей участок тормозного диска, упругое нажимное средство, расположенное между скобой ивуступом кронштейна по одну сторонуот оси диска, и прилив на скобе,контактирующий с выступом кронштейна,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышении плавности включениятормоза, он снабжен направляющимпальцем, соединяющим кронштейн соскобой и скользяще расположенным водном иэ этих элементов по другуюсторону от оси диска и параллельноей,Источники информации, принятыево внимание при экспертизе.:1. Патент СССР 9 1770480,кл. Р 16 Р 55/22, 1972.2. Патент Великобритании9 1333599, кл. Р 2 Е, 1973.622421 Составитель И.Черньыоваедактор Е.Дайч Техред Е,Давидович Корректор С.Гарасиня каз 4726 ЦНИИПИ Г 3035 филиал ППП фПатентф, г. Уигород, ул. Проектная,Тир осударс по це Москва аж 1198 Подпитвенного комитета Совам изобретений и откЖ, Раушская наб. ноеа Министров ССтийд. 4/5