Амортизатор

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республикаявлено 08,12,74 (21) 208136 2 м заявки М соединен Государственныи номитеСовета Министроа СССРоо делам изобретенийи открытий 3) Приоритет 43) Опублико 45) Дата опу но 25 ОЗ 76 Бюллетень Ло. 1 икования описания 12,04.76 53) УДК 621-567.1) АМОРТИЗАТ эобретение отно и может быть и приборостроеано для звшии телевизионвибрации и уда х со стороны авиационного,ниютыно льзоРЭА) йствия егрузк твенно го трв порта,их динамиче т внешхо при еняются станейной и нелищей силовой эраст вю вторы, содержвшие корпус, внутри которого размешен шток, связанный одним концом с амортизируемым 15 объектом, а другим - с винтовой пружиной, являющейся основным упругим элементом, и с дополнительным упругим элементом.,Дополнительный упругий элемент может быть выполнен из эластичной пластмассы 20 и имеет верхний, нижний и радиальный фланцы, которые в исходном положении амортизатора отстоят нв некотором расстоянии от корпуса или в виде конических пружин, расположенных по обе стороны. И радиоэлектроннойй аппаратуры от дров при линейных пеносителей, преимущеморского и гусеничнДля зашиты РЭАких воздействий ширдартные амортизатонейной непрерывно вхарактеристикой.Известны аморти Такой амортизатор позволяет получить оптимальнук, при условии отсутствия линейных перегрузох со стороны носителей, силовую характеристику, как для виброизоляции, когда работает только основной упругий элемент - винтовая пружина, так и для гашения ударов, когда выбираются зазоры между корпусом и дополнительным упругим элементом и подключается в работу дополнительный упругий элемент.Однако в условиях эксплуатации аморти заторов, рвзмешенных на любом подвижном носителе, имеют место линейные перегрузки, связанные с разгоном и торможением, качкой, эволюцией носителя нв траектории движения, В этом случае зазор между дополнительным упругим элементом и корпусом выбирается при незначительной величине линейной перегрузки, и виброизоляция существенно ухудшается.Предлагаемый амортизатор с целью повышения виброизоляции в условияк линейных перегрузок снабжен разрезной кольцевой осью, связанной с корпусом, в упругие поужинные элементы размещены на этой оси,11 ОЕТВВГЯК)Т СОНГ)Р ".)У"11 КУУЧЕ 11 Я КОПяРВЖ 0 л) ИЗ Ко О,.):Х )ВИУЭ 1) НЕ 1ьэд поош 1)ех 1, 1 Оцег ен. Одна ."Тно" тря."адэуэй на задвинь" Яди вльн ыи у 1 Ол.,хмоотизятоо содео)кит коопус 1 и-1 шток 2 с порЛнем 3 и фланцеи 4 винтовую пружну 5, являюцуюся Основным;иругим элементом и размеценнуо Вг;тр ито-, кя. и пружины э коучения Кснць ггэу)КРн8 9 КвхНЕ Н 1 Р О В ВТЫ ВДО 1 ПОР;ПЕНЬ итона сверху. КонУь 1 .О 1,2 "- снизУ, в Он -РУ)ННЬ 11 ЭУЕНР 1 С РЯЗДЕЛИТЕЛЬНЫМИшайбами 15 устан,влены на Оазрезной коль- Р-ВГэй "с 1: . , нотой в я В 0)кет бт 1 В 1.лненя В Виде "пноге Витке Виговэй У 11 г.,- РИЧ Г Ко Г)э 11 ЗаЬКУЕ 1 ОЙ По КОНТУЭУГбовд, Вер 1) 1 -,-,1 УЗУ к рв:целтеьУ Рца);бам пв ",к вют огг)Р)1)ье 1 Роыя;О 1 и ек)т путррниу. ксни ЯСКРе ,геГ.,н)Сти 2.1., 22, в та)ГР(е пилидокчрск: е поВ; Охчо"тУ,"3сл;хвуе эля по КимаКОНЦОВ ПЭУ)К И КР )Е НтЯЕ)ЦУ 0111 х 1шайовми и КОО)утсэм . станов 1 ны В у гг26.: низУ а Оптзгтор Йе)т 1;встииой27, соединенной 1 репе.ыхи зту)1 кями 21корпусом, "10 е)к)у Глвстинь уствновенаНЯГрЯВя;Ошйя 2 Г) д 1 внтовой пру;,О,торецштока Ведс ьч 1 ит 30 упр)810 РЙсяв шайбу ) 1Концыи 1 1- и 1.1 9 и 12 пОУжииКО"-еия Г 0 11" ОьРми ЯмиН К ПРОО Ьн) ОСИ .Цт.)КУ Г 0 ЕЭЕМГНООХ)УТЫВВЮ110 ЬЭЬ, ЦГОК СЕ") И Сп;)У И соЭ.10 ИИЕ КОНИЧЕСКИр. ра;)нои коус)стью, уэловц) гоквзви 1 чд ь 1 иг, 1 В ип)и и;) сксст),В исходном по;0 конп вмротпзвтоов ,фиг, 1, иУ статОскок номи;",вгьпам 1; - ГРУ)КЕНИ Г 0"ГОР)1 Ы )ЭГТ );)1);С 0-О 00),ЕК та, уствнэвле)1101 и; ф;Ув 11 е ., )иГ)а",/поршень 3 штока 2 рв;)мешен пв Одив хэвых рвссто 11 иях эт копОВ 7 и 1(пу)х 1 кручения С, что )беспечиввется :Оптантом ко- иических Вьступй) .ь 20 опорньх 1 Яйб 1 Р с концам 1 7 и 1" 8 также устпойстВОМ регулирэввния амортизатора по Вь)соте, )1 л.с чаюгцем Винт ) О и шайбу Э 1, 10)Орэт ВРн Гв ЗОприводит к поступательному пере меен 10 явй. - .бы 3Вверх и;и Вни;. и из)монне" Вьсоту вх)0 т:.зятОря, нагоуже 1 Ого яхОр-)ИзиЯуемой йгпву)в, 1.; ;,и,)Г Е У, . г) Г.Г, з 10)тзируемаГ 0 Об-е я В)Г ОинимвеГ.толькО Основньм упругим 31 ементОМ 1 ИПТОВОЙ пру)Р:.иной 5маУОЙ жесткостью,ГзОртзатор )1 меет низкую частоту соб. -Вечных колебаний (Гчасток А силовой ха рвктеристики .1-;1, фиГ, 2).всть КОРцов 7 Грухины Гэ крученияОтогнута и находится В контакте с цилндри вской пОВерхнэсть)0 штока. 2 для ПОВы - )Пения его устойчивости В Горизонтальном направлении.Г)рР действии линейной перегрузки со стороны носителя амортизатэр деформируется на величину - ., которая буде; зависеть от Велиины 1 ине ЙНОЙ перего Гзки ., Гиг 2 ) .эвс:мотои дей-,твия вегртук:-.;Ь 1 х гР- , .; - ЕРРГЭ)"Горпень 3 штока 2 смешав":я в зто:.У 1 Е ВВЕОХ ИЛИ В.Р;З О НОГ.И, -К,РГ СВ , ВХОДИВ ОН ЯКТКонЧ,;П 11 ОВООЯЧИВВЯ Их К КЭН)ЯМ .И)1 .И ДЕ-;ар. Пруя соответстгующие .руУинь 6 коу.и".В"Т)СУ:ОВС)И ХЯГ)ЯКЯРУСТКИЖг 2, г взеикзние мекдУ пружиЯми ) кр Янин Овзделител.ньх ай) 15 гИв, , Ует , 1;О 01) - е Г;Г) ) ь 1 иву)уГ";)див;рт)й гр-,х/уу к уОнуу ) Яр у; лнВ я р аоот ы и )у жи н ) рче ия ФОП ГВ 1. ейРПООГ: ХУ;:1 ИПО)1 Е иг)с в 2 Гухс ГРВ ,этв)Г коУ)в;Уи,-3 и,Г 0)ГЛКЭЯя ВЭВбоГ - 1)О ВГ:ТОТРоПИГ.им пру)кииы кручения б (участок С силовойхарактеристик)1 1-11, фш. 2), и далее - сГОР)Яи 9 илп2 (учасОкси Овойг.Г 1)КТЕР)ИСи К 1П1 еое.ешенге порпняиТока 2, бг 1 зкэех 1 аКСУма ьному прУводит к упор концов) сУ ли 1 Д 1 1 ВО Внх ГоеРИе повег)х поти Вт;док 25 Гиви 2 Р, Другге ко)щьг) ,2;ГУИГ .Уигегаьэ) лри втом к )Гтг)енн 1: кони еску. псзеахиостям 22 чая;з Оаооть Прухины яру ения 1 учас ток силовой хйрэктеГИ 1 стики 1 - 1, Лиг, 2 ),)и Тика. 11С) тэонв по 1)нвгит)ес .к;,;,Зависимстя 1, унтьваОцу 1 смрц.ЯРне .ГО 4-к иНтвк 8 по)1 Ия Э с к 01 ц)ями 7,.";и;иО,: , и изменение углов пово)опв концов 7, Я, 9 ли 1 О, 11, 12 этносптельно продольной оси штока 2, и близкаОПТИМЯ)УЬНойЗтв Оптимяльнссть проявляется в тем,что амортизатор воспринимает значительную (до 2 15 р ) линейнук; перегрузку пг)и небольг х:содах штока 2 этносительиг хорпусв 1 с В,)ходом н участки В, С 1 и ю 507724вой характеристики амортизатора, примернопараллельные участку характеристики Л.Жесткость амортизатора на участке Вблизке по величине жесткости на участке Л,а на участках С и Д даже несколько меньше.Следовательно. достигнута возможностьсохранения низкой частоты (3 в ; 4 гц) собственных колебаний нагруженного амортизатора и в случае действия линейной пере- ргрузки различной величины.При действии ударов со стороны носителя также будут подключаться в работупружины 6 кручения.Причем в зависимости от величины и 15направления удара в контакт с поршнем 3штока 2 войдут концы 7 или 10, 7 и 8или 10 и 11; 7, 8. 9 или 10, 11, 12,Высокая эффективность гашения ударовс помошью предлагаемого амортизатора Иобеспечивается значительными силамц трения., возрастеюшими по мере увеличениядеформации 1 амортизатора (силовые характеристики 1 и П, фиг, 2).Работа предлагаемого амортизатора при Идействии горизонтальных линейных перегрузок с вибрацией и ударов принципиальноне отличается от рассмотренной выше. Горизонтальное смешение поршня 3 штока 2относительно корпуса 1 приводит к контак- Иту с концами 7 ц 1 0 одновременно, затемс концами 8 и 1 0 и далее - с концамиОи 12,Необходимо отметить, что число разрезных кольцевых осей с размещенными Фна них пружинами кручения может бытьдва, три и более. Размещаться они могут в корпусе последоветепьно вдоль осц штока,Такое конструктивное исполнение предлагаемог. амортизатора позволяет обеспечить надежную вцброизопяцшо, включая случай действия низких частот (45 гц), при наличии линейных перегрузок со стороны носителя., равных 2+15Известные (стандартные ) амортизаторы обеспечивают виброизоляцию, начинея с 10+30 гц и выше, при условии отсутствия линейных перегрузок.Формуле изобретения1. Лмортцэатор, содержашцй корпус,раэмешенные в цем связанный с амортцэцруемым объектом шток с поршнем, упругийэлемент, расположенный в направлении перемешенця поршняц упругие пружинныеэлементы, расположенные по обе стороныпоршня, о т л ц ч е ю ш и й с я тем,что, с целью повьпценця вцброизоляццц вусловиях линейных перегрузок, амортизаторснабжен разрезной кольцевой осью, связанной с корпусом, е упругие пружиннь е элементы, резмешены на этой осц, представляют собой пружины кручения, концы каждой из которых расположены над ц под поршнем, и смещечы одна относительно другойна заданный радиальный угол.2. Лмортизетор по п,1, о т л ц ч а юш и й с я тем, что разрезная кольцеваяось выполнена в виде одного витка винтовой цилиндрической пружины, замыкаемойпо контуру в сборе, 507724507724Составитель 0, ЛифановРедактор В. Йибобес Техред М, Ликови; Корректор Н, БаьуркЗаказ 141Г 1 одписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам иэобретений и открытий113035,Москва, Ж, Раушская нвб;, д. 4/5Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101