Приспособление для взимания и контроля проездной платы в вагонах с автоматической оплатой

одну-две ступеньки, не снимет с концаодной из этих створок контрольный жетон, который скатывается из специального хоачилища при открывании створок 1. На конце створки сделано небольшое гнездо, в дне которого помещеныдва контакта. Жетон ложится на эти кон.,такты, замыкает цепь и приводит в дей-ствие электромагнитный ригель замка,благодаря чему происходит упомянутоевыше запирание створок 2. Такое устрой-,ство запиранкя применено для того, чтобы/никто из пассажиров не мог во рассеян-,ности или по незнанию) войти в вагон, ,не взяв жетона.На фиг, 3 показано положение, когдапассажир, взяв жетон, проходит дальше,одновременно запирая за собой створки 1(благодаря наличию механической связи,между ними). Как только пассажир осво-бодит створки 2, они под действием ,спиральной пружины закроются, послечего можно будет снова открыть створки 1 для прохода нового пассажира,Жетоны хранятся, каждый по своимразмерам и значению, в специальныхмагазинах-хранилищах о (фиг, 4) с наклонным дном, в котором сделана щель ибоковое отверстие, закрываемое заслонкой б с пружинок 7. При открываниивходных дверей на палец 5 передаетсяусилие и он движется в щелк, сбрасываятем самым монету 4 в жолоб и оттудак створке 2. При закрытии створок, палец 5 действием пружины (на чертеже,не показанной),возвращается в прежнееположение и жетоны опускаются на толщину выбывшей монеты для сбрасыванияследующей.Сбрасывание жетона той или иной ценности осуществляется при помощи механизма, изображенного на фиг, 5,Соответственно числу магазинов с жетонами, в общем кожухе собрано такоеже количество тяг 9, могущих переме-щаться параллельно своей продольной осив подшипниках (на чертеже не показанных).Каждая из тяг 9 соединена механиче-ски) трос, ыарнюр или др.) с пальцем 5(фиг, 4) одного из магазинов. При движении тяги влево (по чертежу) палец 5нродвинется по щели в дне магазина и;сбросит жетон. Все тяги 9 помещены,,параллельно одна другой. Под ними, при открывании наружных створок 1, дви.жется тяга 16 входной двери, имеющая широкии зуб 17. На всем протяжении участка действует прибор, который подает ток в электромагнит 15 одной какой- нибудь тяги 9 (соответственно тарифным станциям),При отправлении с конечного пункта ток будет проходить через электромагнит 15 тяги, соединенной с магазином; при подходе к остановочному пункту, где меняется тариф, ток будет подан уже в следующую тягу, и пассажир получит уже другой жетон, показывающий, что он сел позже.При прохождении тока через электромагнит 15 якорь 10 ркгеля будет притянут вверх. Благодаря этому штырь-ригель 12, свободно посаженный на другом конце якоря, укрепленного шарнирно в подшипнике 21 на тяге 9, опустится в гнезде тяги 9, Если теперь открыть наружную входную дверь 1, то через связь 13 усилие передастся тяге 16, которая сдвинется влево, своим зубом 17 зацепит опущенный ригель 12 и потянет таким образом тягу 9, а вместе с ней палец 5 и сбросит жетон,Когда створка 1 закроется, поужина 20 оттянет тягу 16 в прежнее положение (для этого зуб 17 и ригель 12 скошены, а плечо 11 чкоря 10, несущее ригель 12, сделано пружинящим). Пружина препятствует падению ригеля при отсутствии тока (не показана),Таким образом, в любом участке маршрута (на остановках) будут подаваться жетоны необходимой ценности, при чем количество их может сменяться как угодно часто в зависимости от смены станций.Управление электромагнитами 15 и ригелями 12 производится благодаря автоматической подаче тока последовательно к каждому электромагниту, благодаря переключателю (фиг, 6).На металлическом диске 22 имеется ряд гнезд 26, куда вставляют и укре. пляют контактные пластинки 23. По этим пластинкам, соединенным проводами с электромагнитами 15, скользит пружинный контакт 24, укрепленный в рычажке 25, вращаюлцемся вокруг оси 27, Вращение рычажка 25 происходит благодаряпередаче от оси колес вагона и рассчитано таким образом, что за один рейс(10 - 20 км) рычажок совершает околоодного оборота,При отправлении вагона с начальногопункта контакт 24 стоит на пластинкес отметкой1 и подает ток в электромагчит 15, управляющий сбрасываниемжетонов соответствующей ценности, Размеры и расположение пластинок 23 предусмотрены с таким расчетом, чтобы помере вращения рычажка 25 и при приближении вагона к остановке, где меняется тариф, контакт 24 перешел наследующую пластинку и подал теперьток в электромагнит 15 следующего поценности магазина с жетонами.Для того, чтобы пассажиры не теряливремени на справку о стоимости проездаи не делали ошибок при оплате проезда, у выходной двери, где оплачивается проезд, помещен специальныйавтоматически действующий указатель,показывающи в каждый данный момент,сколько должен уплатить пассажир.Указатель этот (фиг. 7 и 8) имеет кожух, в передней крышке 28 которогорасположен ряд отверстий. Сбоку каждогоотверстия стоит цифра, обозначающаяжетона, За крышкой 28 находитсяпланка 29, имеющая ряд отметок, показывающихся в отверстиях крышки. Приотправлении с конечного пункта черезверхнее отверстие, против жетона1,будет показано, что обладателю жетона1 нужно уплатить, если он захочетпокинуть вагон, 20 коп.Если тариф по станциям будет, например, соответственно 10 - 15 - 20 - 25 и т. д,копеек, то при каждой смене станцийпланка 29 с отметками будет перемещаться на одно деление.На фиг. 7 показано положение, когдавагон прошел уже расстояние в две станции, В этом случае пассажир, севший уначального пункта и получивший, следо.вательно, жетон1, видит, что длятого, чтобы покинуть вагон, ему нужноуплатить 20 коп.; пассажир, севший наполстанции позже и получивший жетон2, должен будет опустить только15 коп,ит,д.Перемещение планки 29 происходитв ыужные моменты иод влиянием электрнческого тока, посылаемого в момент смены станций с пеоеключателя, действующего совершенно аналогично показанному на фиг. 6.При подаче тока в электромагнит 34 (фиг. 8) притягивается я ко о ь 36, в ращающийся вокруг оси 35 с и;арнирным зубом 37 на конце. Благодаря этому храповос колесо ЗЗ повернется на од н зуб и через посредство промежуточной шестеренки 32 и рейки 30 заставит планку 29 переместиться на одну отметку ниже, как это было только что описано. Пружина 38 и рейка 31 удерживают планку 29 точно против отверстий в крышке 28 и не дают планке сместиться прн толчках вагона.Оплата пооезда пооисходит, как уже упоминалось, при выходе из вагона. Пассажио может ехать сколько угодно, подобно тому, как пассажир таксомотора едет и уплачивает сообразно километражу машины. В тот момент, когда пассажир захочет покинуть вагон, он справится о плате, причитающейся с него, взглянув на цифры аппарата (фиг, 7). Для того, чтобы двойные створки открылись и пропустили его, ои должен будет бросить в щель аппарата, расположенного у выхода, полученный им при входе в вагон конто ольный жетон и монету, соответствующую стоимости проезда.Для взимания денег при системе жетонов и денег, отличающихся по величине (фиг. 9), пассажир бросает свой жетон и монету в щель 39. Заслонка 40, вращающаяся вокруг оси 41 и защелкиваемая пружиной, поворачивается под действием тяжести монеты или усилия при опускании ее каждый раз таким образом, что монета и жетон распределяются между разными стенками. Так, например, при положении заслонки 40, показанном сплошными линиями, монета направится между стеклянными (прозрачными) стенками 42 и 43 и одновременно повернет заслонку 40 в положение, указанное пунктиром. Следующая монета (или жетон) попадет теперь уже между стенками 43, 44. Порядок бросания, - жетон сначала или монета, в никак роли не играет,И монета, и жетон застревают между стенками, удерживаясь в . определенном жесте, благодаря наличию целого рядаконтактов 45 и 46, Контакты эти отстоят,каждый несколько дальше ст прстиВОпслсжнсГО контакта "е. или 4 й, и.лс ихи расположен:е диктуются числом тарифных станций и оазмерами жетонов и д-нег. ЕЛоееета и .кето;, определенной велкЧИНЫ МОГУТ ЗаСТьРЯТЬ ТОЛЬКО 7 СВОЕГОконтакта, не касг.ясь при этом другсгс.На чертеже показана схема электрспрс-ВОДКИ, ИЗ КОТОРОЙ ВИДЕЕсь ЧГЕС ПРИ СПУ-скании жетокг. и соответствуесщсй ем 1по стоимости монеты замыкается еок,пр м"рсхс;ящий от контакта 4: чесез монетук одному из контактов 46, оттуда к копГ;такт45 снова .ерез монету и контакт 4;,к магнит замка выходкой двери, аептркхованные кружки показьевают,сгеету и ,жетон, которые нужно бросить г аппарат,в пределах первой ст:.кци;:,Одк . к" , -, . 4,дкощде ные ксеетактье 4 и -". О.диневы между ., с- - гееж"у собой посводами,. лагодаря,скакии ссверепеккс определенной парыБ, ".-, е ли вагон проехал у,е ке:(елее, 7) будет одксвремекееоподан ток и в е;еокетсприеелнкк, Токтянет якорь 50 с пружинящим ш-рНИОНЫМ ЗУ СМ-уисм 51 котссый повернетсяи передвигедвик-т н одлн зуб скользя 1,ую,с и"оводами и пластинками 52, сосдкс че,кяющими контакт=. 45 е "о45 и 4 с. .еперьса;лый нижний коктак, е буесли пассажир вздумает бросить мо-нету за одну станцию вместе сс своим,что ок проехал полторы станции, пспь"НЕтСЯ И ДВь РИ ОСТВН 1 ЛТС 5 Е ЗаПЕР.тыми, Только в том случге, если будетт брошена монета за полторы став е 1.которая застрянет у второго контакта 46, цепь замкнется и дверь стогрется.дзвари правляюечие сбэасыванием мсг также приводящие все показании аппарата (Выдающего жетоны переключателя монетоприемника и др.), могут быть легко осуществлены одним из известных способов..Ередееет изобретения.Г 1 риспособлекгее для взимания к контроля проездкой платы в вагонах с автоматической оплатою проезда, снабхеенноеа томатами для Выдачи кснтрсльньех жетонов к сседикекным с осью Вагона вращаесщеемся коммутатором, отлячающ:;есятем, что для выдачи жетонов соответственно том; или иному тарифксглу участзку выта. Кивающие пальцы 5 (фиг. 4)автоматов ссчлекень; с отдельными электсомагнкткыми ригелями 9, 10, "1, 12(фиг. 5), предназначенными для пспесеюмекнсгс зацегления с тягою 16 вхсдноидвери. с целью сбрасьевания, при сткрыдании последней, жетона из надлеж:щегохранилища о, В зависимости от псложения коммутатора, служащего также длявоздействия ка мскетскрке.лник на пр:.,дметиспсльзсвани 5 е В нем монет разли".НОГОдостоинства ссотВетственкс дсстсихстВуконтрольных жетоков.2. Форма Выпо;.кения псиспособленияпс п. 1 стяя еасщая;я тем, что электромагнитные сигели 9, 10, 11, 12 выполненыв виде тяг 9 с отверстиями служащимидля пропуска сквозь ких зуба 12, укрепленного ка коромысле 11, устанссленином на тяге 9 и находящемся под деиствием электромагнита 1 э,3, Форма выполнения приспособленияпс п,п. 2. Втяяча,сщаяся тем, что планкас контактами (фиг. 9), распог оженнаяв монетоприемнике наклонно для использования елокет различнсго диаметоа, продольно сазделека на две половины изАкоих одна неподвижна, а вторая снабжена зубчатой рейкою, с целью продвижения ее якорем включенного в цепькоммутатора электромагнита 49, на предмет смещения соединенных с контактамидля контрольных жетонов контактов 52относительно контактов 46 ссответственкос персменой тарифных участков,