Амортизатор

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ НТУ Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(73) Колтырев Виктор Иванович(В) КУ (11) 2002140 С 1 (51) 5 Г 16 Г 7 14 НО 5 К 7 ООНО 5 К 5 ОО изобретения: амортизатор содержит раму, закрепленные на ней несущие. Ползуны размещены каждый на соответствующей несущей. Соединительная плита связана с ползунами. Ползуны могут быть установлены с возможностью поворота и перемещения с трением относительно соединительной плиты. Амортизатор может иметь дополнительные упругие элементы, установленные на несущих между торцами ползунов и рамой. 2 зл. ф-лы, 5 ил, 2002140Изобретение относится к устройствам динамической защиты конструкций, преимущественно несущих конструкций радиоэлектронной аппаратуры (второго и выше уровней) от внешних виброударных нагрузок на этапах транспортировки и эксплуатации в составе подвижных носителей,Известно большое число однокомпонентных амортизаторов, у которых упругодемпфирующие связи между входом и выходом расположены в направлении амортизации, при этом приращение габаритов койструкции в каждом направлении складывается из рабочего хода и габаритов упругостей, демпферов и опорных частей амортизатора. Динамическая защита с использованием таких амортизаторов требует неоптимального приращения габарита в направлении амортизации.Известны пространственные виброизо 5 10 15 20 лирующие подвески, содеркащие раму и упругодемпфирующие связи рамы с объектомамортизации, Связи располагаются под углом к направлениям амортизации, чтоуменьшает габариты объекта с учетом устройства амортизации по сравнению сустройствами амортизации с однокомпанентными амортизаторами.Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является виброизолирующая подвеска,внутри корпуса (рамы) размещены плоскиедемпфирующие пружины. одни концы которых соединены со шкивами, часть других -с корпусом, а остальная часть - с амартизируемым объектом, и замкнутая гибкая связь,охватывающая шкивы, в виде винтовой пружины, а плоские пружины установлены подуглом 30-75 к корпусу, При этом эффективность динамической защиты повышается 40нанесением на пружины демпфирующихпокрытий,Так как шкивы, гибкая связь и плоскиепружины располокены в пространстве межГду корпусам и амортизируемым объектом 45под углом, то габариты устройства, определяемые размерами корпуса, неаптимальны,существенно превышают величину рабочего хода амортизации в каждом направлении. 50Цель изобретения - уменьшение габаритов амортизируемого объекта и повышение эффективности ега динамическойзащиты.Это достигается тем, чта в амортизаторе, содержащем раму и связи рамы с объектам амортизации, связи выполнены в видескрещивающихся несущих, например в виде тросов, закрепленных на раме, и полэунов, охватывающих несущие, при этом полэуны связаны через соединительную плиту с объектом амортизации; палзуны могут быть поворотными на осях с трением относительно соединительной плиты; между торцами ползунов и рамой соосно несущим расположены упругие элементы, а между несущими и полэунами образован зазор с учетом рабочего хода амортизации;Сопоставительный анализ прототипа и предлагаемого решения показал, что элементы упругости и демпфирования выполнены в виде скрещивающихся несущих и ползунав, подвижно охватывающих несущие, при этом ползуны связаны через соединительную плиту с объектом амортизации. Это отличие позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию "новизна",Ползуны в предлагаемой конструкции выполняют три функции: участвуют в связи объекта амортизации с рамой, своей длиной и расстановкой определяют характеристику жесткости несущих, за счет трения несущие обеспечивают демпфирование. Скрещенные направляющие в совокупности с ползу- нами, взаимное полажение которых зафиксировано соединительной плитой, обеспечивают ограничение перемещения объекта амортизации относительно рамы, обеспечивают плоскостное упругое сопротивление, при диагональном размещении обеспечивают увеличение хода упругих элементов, что расширяет частотный диапазон амортизации, а при введении упругих связей несущих с рамой и между собой в скрещении обеспечивается более равномерная амплитудно-частотная характеристика амортизации объекта,На фиг,1-3 представлены варианты конструкции амортизатора; на фиг.4 - схема размещения амортизаторов на объекте; на фиг,5 - схема пространственной динамической защиты при установке амортизаторов на раме в 2-х парах взаимно перпендикулярных плоскостей (граней рамы),Амортизатор содержит раму 1, на которой закреплены скрещивающиеся несущие 2, которые охвачены палзунами 3, способными перемещаться вдоль несущих, Несущие, выполненные в виде тросов, могут иметь натяжные устройства (не показаны), размещенные на оаме, Палзуны связаны с соединительной плитой 4, которая скрепляется с объектом амортизации. Амортизатор обладает свойством обратимости, вход и выход устройства могут меняться, т,е. с объектом амортизации может быть скреплена рама. Палзуны с соединительной плитой могут быть связаны подвижно, Их вращение с трением относительно опорной плиты пра2002140 исходит на оси 5 через, например, тарельчатую пружину 6, Несущие амортизатора могут быть выполнены разгруженными. В этом случае между торцами ползунов и рамой вдоль несущих размещаются элементы уп ругости 7, причем несущие и ползуны разделены зазором д. Элементы упругости могут иметь демпфирующие устройства, например покрытие. Рама амортизатора закрепляется на несущей ферме 8. 10Амортизатор работает следующим образом. При относительном смещении рамы и соединительной плиты ползуны перемещаются по направляющим, Силы упругости, возникающие при деформации, в направля ющих либо в элементах 7 обеспечивают амортизирующий эффект, а трение между ползунами и направляющими - эффект демпфирования. Воздействие на несущие со стороны ползунов может быть ослаблено. 20 если ползуны подвижны, т,е, могут вращаться относительно соединительной плиты. При вращении с трением эффектдемпфирования создается поглощением энергии в паре несущая-ползун и во вращательной паре, 25 при этом износ направляющих уменьшается. В случае необходимости разгрузки несущих при больших ускорениях за счет зазора Формула изобретения 30 1. АМОРТИЗАТОР, содержащий раму и размещенные внутри нее упругие и демпфирующие элементы, отличающийся тем, что упругие и демпфирующие элемен ты выполнены в виде скрещенных несущих, концы которых закреплены на раме, и ползунов, каждый из которых размещен на соответствующей несущей с охватом последней, а амортизатор снабжен соедини тельной плитой, связанной с ползунами. несущих с ползунами все усилие воспринимается упругими элементами 7, а несущие служат лишь ограничителями хода в случае "пробоя" амортизатора,Предлагаемое устройство есть двухкомпонентный амортизатор, размещенный в одной плоскости. Его размеры и сопротивление в направлении, перпендикулярном этой плоскости, стремятся к нулю, Система таких амортизаторов, размещенных на гранях параллелепипеда, в 2-х или 3-х взаимно перпендикулярных плоскостях (на рис.5 - в 2-х плоскостях) обеспечивает объемную, трехкомпонентную динамическую защиту объекта при минимальном приращении габаритов конструкции. Это приращение определяется двойным рабочим ходом амортизации и "толщиной" плоской системы, которая имеет тенденцию стремиться к нулю. Скрестнодиагональное размещение упругостей обеспечивает возможность создания длинно- ходового низкочастотного амортизатора, поглощающего широкий спектр частот механических воздействий, что повышает эффективность динамической защиты.(56) Авторское свидетельство СССРМ 1341409, кл. Р 16 Р 7/00, 1987,2, Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что ползуны установлены с возможностью поворота и перемещения в заданном диапазоне с трением относительно соединительной плиты.3. Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что ползуны установлены с зазором относительно несущих, а амортизатор снабжен дополнительными упругими элементами, установленными на несущих между торцами ползунов и рамой,