Устройство отвода отработанных газов автомобилей средств наземного обеспечения полетов

(51)5 В 60 К 1 ЕТЕНИЯ ТОРС КОМУ СВИ ЬСТВУ ами ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(54) УСТРОЙСТВО ОТВОДА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ. АВТОМОБИЛЕЙ - СРЕДСТВНАЗЕМНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ(57) Сущность изобретения: устройство содержит жесткий коллектор с двумя гибкимишлангами, одним концом надетыми на горизонтальные выхлопные трубы двигателявнутреннего сгорания, а другими - на коллектор. Верхняя часть коллектора перехоИзобретение предназначено для защиты инженерно-технического и летного состава на аэродромах и стоянках отвоздействия выхлопных газов при обслуживании авиационной техники. Устройство по-,звОляет выводить выхлопные газыработающих двигателей на высоту, обеспечивающую комфортные параметры воздухарабочей зоны.Цель изобретения - создание эффективного рассеяния выхлопных газов специальных автомобилей аэродромногообслуживания на ограниченном пространстве стоянки самолета,На фиг. 1 - 3 показана конструкция предлагаемой вертикальной выхлопной трубы иее элементов,Устройство содержит гибкий шланг 1,одним концом надеваемый на горизонтальную выхлопную трубу двигателя внутренне Ы 21798218 А дит в дымовыводящую трубу, состоящую из неподвижного, жесткого фиксированного на корпусе, в тыльной части кузова автомобильного сегмента, и подвижного, шарнирно связанного с первыми, сегмента, устанавливаемого в одно из двух положений - рабочее вертикальное и транспортное горизонтальное. Нижняя часть коллектора снабжена влагогрязеотстойником, который имеет пружинный клапан с запирающим шариком для ручного слива влаги, накапливающейся в коллекторе, Пружинный клапан запирающим шариком заключен в кожухе, Верхний конец неподвижного сегмента выхлопо-рассеивающей трубы снабжен шарнирным соединением, 3 ил., 3 табл. го сгорания автомобиля, а другим - на металлическую трубу цилиндрической формы,Устройство вывода выхлопных газов содержит жесткий коллектор 2 с двумя гибкими шлангами, одним концом надетыми на горизонтальные выхлопные трубы Н двигателя внутреннего сгорания, а другими - на коллектор 2. Верхняя часть коллектора переходит в дымовыводящую трубу 3, состоящую иэ неподвижного, жестко фиксированного на корпусе, предпочтительно, но не исключительно, в тыльной части кузова автомобильного сегмента, и подвижного, шарнирно связанного с первыми, сегмента 3, устанавливаемого в одно из двух положений - рабочее вертикальное и транспортное горизонтальное, Нижняя часть коллектора, кроме входных труб, соединенных гибкими газоотводными шлангами с выхлопными труб машиныснабжена влагогрязеотстойником 4, который имеет пружинный клапан с запирающим шариком 5 для ручного слива влаги, накапливающейся в коллекторе. Пружинный клапан с запирающим шариком заключен в кожухе 6 предпочтительно, но не исключительно шестигранной формы, снабженным с внутренней стороны резьбой для навинчивания и крепления на корпусе выхлопного коллектора, что позволяет производить периодически ручную чистку внутренней полости коллектора от нагара и макрочастиц выхлопных газов, поступающих через шланги из выхлопных труб.Преимуществом этой конструкции является то, что она обеспечивает беспрепятственное удаление твердых и жидких отходов и гарантирует высокую степень экологической чистоты с последующей утилизацией выхлопных макрочастиц,Верхний конец неподвижного сегмента выхлопо-рассеивающей трубы снабжен шарнирным соединением 7, позволяющим переводить второй сегмент выхлопо-рассеивающей трубы из рабочего(вертикального) положения в транспортное (горизонтальное),Шарнирное соединение 7 снабжено защелками 6, предпочтительно не менее двух, которые обеспечивают .фиксацию трубы в рабочем вертикальном положении, Верхний конец подвижного сегмента 3 выхлопорассеивающей трубы снабжен сферическим козырьком 8, защищающим выхлопорассеивающую трубу от прямого попадания атмосферных осадков (град, снег, дождь, пыль), Для фиксации подвижного сегмента выхлопорассеивающей трубы в транспортном горизонтальном положении на крышке крепления автомашины вмонтированы упоры крепления, предпочтительно не менее двух, снабженные пружинными фиксаторами 9 и 10,Экспериментально установлено, что оптимальное соотношение длин жестко фиксированного и подвижного .шарнирно связанного с неподвижным сегментом выхлопорассеивающей вертикальной. трубы; составляет 2.:6, что определяется высотой и длиной кузова автомобиля,Оптимальйое сечение выхлопорассеивающей трубы аэродромных машин равно 3 - 4 сечениями штатной выхлопной трубы автомобиля, Толщина труб берется с учетом обеспечения необходимой жесткости при максимальной ве ртовой нагрузке (до 10 баллов по шкале Рихтера).Устройство может быть установлено на автомобилях "Краз" (топливозаправщик), "Урал" (заправщик спецжидкостями), "Зил 131" (аэродромный передвижной агрегат),"Газ" (маслозаправщик), "Камаз" (вспомогательное оборудование) и других.Преимуществом конструкции является5 то, что она легко вписывается в существующую технологию автомобилестроения и мо-.жет быть легко реализовано безкардинальной переоснастки инструментально-станкового оборудования конвейер 10 ных линий.Другим преимуществом выхлопорассеивающей трубы предлагаемой конструкцииявляется включение в нее шарнирного механизма, позволяющего эксплуатировать ее15 как в стояночном, так и в транспортном режимах работы.Изобретение было испытано в условияхстационарных аэродромов в различных климатических условиях при предполетном и20 регламентных обслуживаниях тяжелых самолетов при эксплуатации устройства в условиях холодного климата в диапазонетемператур от -5 до -25 фС, а также при эксплуатации в условиях умеренныхи высоких25 температур (от 5 до 30 С),Устройство было установлено на автомобиле "Урал" (эаправщик спецжидкостями). Из табл. 1 видно, что использованиепредлагаемой конструкции выхлопорассеи 30 вающей трубы не сказывается отрицательно на параметрах работы ДВС,В табл, 2 представлены данные о распределении некоторых токсических микропримесей в воздухе на стоянке35 обслуживаемого самолета по мере удаленияот автомобиля при использовании устройства патентуемой конструкции и беэ него. Изнее видно, что подключение устройства привело к очистке воздушного бассейна в зоне40 стоянки на величину в несколько порядков,а по окислам азота - к полной очистке воздуха рабочеи зоны.В табл, 3 представлены данные о распределении некоторых токсических приме 45 сей в воздухе рабочей зоны стоянкисамолета по высоте от поверхности аэродрома, Из таблицы видно, что предлагаемоеустройство обеспечивает эффективное рассеяние выхлопных газов автомобиля-за 50. правщика и создает приемлемый комфортдля работы инжейерно-технического персонала и летного экипажа самолета по рядустандартов, Видно также, что благодаряэтому устройству загазованность снижается55 в 10-100 раз,медицинские исследования показалитакже, что уровень карбоксигемоглобина вкрови технического персонала, обслуживающего самолеты, в обычных условиях составлял 4-бо. Применение предложенной1798218 Таблица 1 30 Устойчивость работы двигателя автомобиля "Урал" при различных условиях работыОбо оты вигателя об/мин Условия работы Высокие низкие средние 3000 3000 Без устройства С ст ойством 1500 1500 500 500 Таблица 2 Распределение концентраций некоторых компонентов отработанных газов у земли при работе АПА ЗИЛЦ, мг/мРасстояние от выхо ной т бы м РежимработыАПА Компоненты отработанных га- зов 20 0,5 10 63 Беэ ус- тройства С уст- ройст- вом Окись углеродаОкислы азотаИО- ИОхОкись углеродаСООкислы азотаИО- ИОх 25 10 следы следы следы следы 300 500 170 40 следы следы следы следы следы следы следы отс. отс. отс. отс,отс,отс,системы снижало его в 2 - 3 раза до уровня 1-27 ь. Прекращались жалобы технического состава на затрудненное дыхание, присутствие посторонних запахов, ухудшение самочувствия и снижение работоспособности. 5Формула изобретенияУстройство отвода отработанных газов автомобилей - средств наземного обеспечения полетов, преимущественно средств наземного обеспечения полетов, содержа щее вертикально закрепленный на кузове транспортного средства коллектор для выхлопа отработанных газов двигателей внутреннего сгорания, соединенный в нижней части посредством эластичного элемента со 15 штатной выхлопной трубой транспортного средства, а в верхней части выполненный с защитным элементом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения высокой эффективности рассеивания выхлопных газов 20 и содержащихся в них токсических примесей, повышения экологической чистоты рабочей зоны стоянки самолетов и предупреждения ее загрязнения, оно снабжено дополнительной дымоотводящей тру бой, шарнирно закрепленной одним концом на верхнем конце коллектора с образованием в совокупности с коллектором выхлопорассеивающей трубы и с возможностью фиксации посредством эащелок в рабочем вертикальном положении, поворота в вертикальной плоскости и установки в транспортное горизонтальное положение, при этом эластичный элемент выполнен в виде гибкого шланга, герметично закрепленного на соединяемых концах коллектора и штатной выхлопной трубы, а система снабжена пружинным шариковым клапаном, вмонтированным в ввинчивающийся кожух для слива конденсата и удаления твердых отходов установленного на устройстве отвода отработанных газов, причем соотношение высоты коллектора к высоте дополнительной трубы равно 2:6, а соотношение внутреннего сечения выхлопорассеивающей трубы и штатной выхлопной трубы равно 4:1, причем защитный элемент выполнен в виде сферического козырька и установлен на свободном конце дополнительной трубы для защиты от прямого попадания в нее атмосферных осадков, 1798218Таблица 3Распределение концентраций некоторых компонентов отработанных газов на различных высотах при работе АПА (ЗИЛ), мг/и1798218 Составитель А.КузнецТехред М.Моргентал Корректор С,Пекарь актор М,Кузнецова Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 аз 744 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5