Способ перемещения подвешенной на связанной с двумя кранами траверсе конструкции

ОЮЗ СОВЕ СКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 791347 50 пуБ)5 В 66 С 23/О РСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОТВО СССР ЕНТ СССР) 1,-гР 1 -г. ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 9/11,93, Бюл. й инский го нструкторс рстехно дубов, И.А.РнтоновсвидетельствВ 66 С 23/36,ПЕРЕМЕЩЕСВЯЗАННОЙРСЕ КОНСТРвание: подъеие. Сущнос ое обо н ть. на крюки кр ов 1 и 2 через стропы 3 и 4 навешиваю равероу 5. К узлу 6 траверсы 5 увязываю(21) 46 (22) 20. (46) 30. (71) Ук ныйи к титут (72) Н, ненко (56) Ав М 4498 (54) СП ШЕНН НАМИ (57) Ис н,Старо Н.Н,А рское 9, кл. СОБ ЙНА РАВЕ ользо удова венныи проект- логический инсогов, А. Н, Гомоо СССР 1972.НИЯ ПОДВЕС ДВУМЯ КРАУКЦИИ мно-транспорт- астропами 7 конструкцию 8. Из начального положения конструкцию 8 перемещают в промежуточное положение 1, Поочередной работой механизмов крана 2 перемещают конструкцию 8 в положение И 1, опуская ее поворотом вокруг узла 9 траверсы 5 до тех пор, пока ее полый вес не будет восприниматься краном 1, Ослабляют строп 4 крана 2 и его полиспаст. Краны 1 и 2 выполняют маневр стрелами без натяжения стропа 4, перемещая конструкцию в четвертое промежуточное положение 8. Выбирают слабину строповки крана 2, возвращают конструкцию 8 во второе промежуточное положение. Синхронной работой кранов 1 и 2 перемещают конструкцию 8 в конечное положение.4 ил.Изобретение относится к области подьемно-транспортного оборудования, в частности к производству монтажных работ "сиспользованием грузоподьемных крановдля перемещения различных типов конструкций,Известен способ перемещения на связанной с двумя кранами траверсе конструкции, при котором конструкцию изначального положения поднимают на определенную высоту, после чего ее перемещают в первое промежуточное положениевдоль прямой, с которой совмещень 1 точкиподвеса конструкции в начальном и конечном ее положениях, затем конструкцию перемещают во второе промежуточноеположение, в которОм тоцка ее подвесарасположена над указанной прямой, послечего вдоль последней перемещают конструкцию до размещения ее над своим конечным положением, а затем опускаютконструкцию вуказанное конечное положение.Недостатками этого способа являетсято, что величина горизонтального перемещения конструкции из начальногоположения в конечное меньше двух макси-.,мально-допустимых для заданной массыконструкций вылетов кранов на значение,тем большее, чем больше габариты конструкции в плане и минимальные паспортные вылеты кранов, т,к. расстояние междукранами не может быть меньше суммы ихминимальных вылетов и габаритов (учитывается расстояние между точками строповки). Это не позволяет эффективноиспользовать грузоподъемность кранов исужает эксплуатационные возможностиспособа, Невозможно, использовать краныс разлицными грузовысотными характеристиками (или их использование не эффективно), т.е, в этом случае величинамаксимального горизонтального перемещения конструкции из начального положенияв конечное определяется краном с меньшими паспортными характеристиками; сложность обеспечения синхронной работыобоих кранов при перемещении конструкции на участке минимальных вылетов кранов, когда единичные перемещения впределах одного цикла при такой же про"должительности включения механизмов поворотов или подьема. стрел максимальны,но должны находиться в пределахрасчет-ных и контролируемых величин. Поэтому перемещение конструкции между двумякранами с этой точки зрения наиболееответственно, в том числе с точки зрения вопросов безопасности. Учет вопросовбезопасности требует выполнения допол нительных мероприятий, которые снижаютэффективность использования кранов. Кроме того, учитывая взаимное влияние крановдруг на друга и возможность аварийной си 5 туации: перемещение конструкции междукранами (когда она находитСя максимально близко к кранам) ухудшает технику безопасности. Необходимо отметить, что уменьшение расстояния между кранами за счет 101520 25 30 35405055 приближения точек строповки, во-первых,не всегда возможно по конструктивным особенностям перемещаемой конструкции, вовторых, увеличивает взаимное влияние кранов друг на друга, в-третьих, такомууменьшению препятствуют габариты конструкции.Цель изобретения - повышение эффективности использования кранов,Поставленная цель достигается тем, чтосогласно способу перемещения подвешенной. на связанной с двумя кранами траверсе конструкции, конструкцию из начального положения поднимают на определенную высоту, после чего ее поднимают в первое промежуточное положение вдоль прямой, с которой совмещены тоцки подвеса конструкции в нацальном и конечном ее положениях, затем конструкцию перемещают во второе промежутоцное полокение, в котором точка ее подвеса располокена над указанной прямой, после чего вдоль последней перемещают конструкцию до размещения ее надсвоим конечным положением, а затем опускают конструкцию о укаэанное конечное положение, Согласно изобретению из первого промежуточного положения конструкцию опускают в третье промежуточное полокение, перемещая ее точку подвеса по дуге окружности с центром в одной из тоцекподвеса траверсы до совмещения в планеточки подвеса конструкции с укаэанной точкой подвеса траверсы, после чего конструкцию перемещают горизонтально в четвертое промежуточное положение с возможностью перемещения ее точки подвесапо дуге окружности с центром на перпендикулярной указанной прямой горизонтальной прямой, относительно которой симметрицно расположены третье и четвертое промежутоцные полокения конструкции, затем конструкцию поднимают во второе промекуточное положение, перемещая ее точку подвеса по дуге окружности с центром в упомянутой точке подвеса траверсыТаким образом, по сравнению с прототипом заявляемое решение имеет следующие отличительные признаки: перемещение двумя кранами ведут до первого промежуточного положения, характерЦзуемого равенством веса конструкции и гр зоподьемности первого крана нэ этом выл те;ереводят (опускают вокруг точки подвес траверсы нэ крюк первого крана) констр кцию в третье промежуточное пол жение, когда ее полный вес воспринимае ся первым краном, а точка подвеса констр кции совпала с укаэанной точкой;еремещают конструкцию горизонтально в четвертое промежуточное положение с воз ожностью перемещения ее точки подвес по дуге окружности с центром на перпендикулярной линии перемещения прямой, относительно которой симметрично расположены третье и четвертое промежут чные положения, поворотом стрелы пер ого крана при ослабленных стропах вто ого плана; ыбирэют слабину строповки второго кра а, возвращают конструкцию в четвертое сложение, когда ее полный вес восприним ется обоими кранами, перемещая точк подвеса конструкции по дуге окружности центром в точке подвеса траверсы,1-1 а фиг, 1 изображена схема перемещения онструкции двумя кранами из начального положения в промежуточноеи 111; на1 ж в ффиг, 2 - то же иэ положения11 Ч, 1 и конечное; на фиг. 3 -на фиг, 4 - вид Б на фиг. 2,Предлагаемый способподв 1 ешенной на связаннойми траверсе конструкциислед ю з 1 в поло идА нэ енияиг. 1; перемещения с двумя крана- осуществляется щим обрэ аны 1 и 2 м расстоя стрелыом,устанавливают на миниии друг от друга и ориенсторону поднимаемого мальнтиругруз ионарно, На, ран 1 устанавливают ста вашк 1 вают на крюки кранов 1 и пы 3 и 4 траверсу 5, К узлу стройами 7 увязывают констр 1 пы 3 крепяткт аве се 5 в э2 через стро 6 траверсы 5укцию 8. Строле 9. РасполоР Р Ужене кранов 1 и 2 (фиг. 1) относительно конструкции 8 определяется максимальными в летами их стрел, обеспечивающими необ одимую груэоподьемность. Одновременной работой грузовых полиспастов кранов 1 и 2 поднимают конструкцию 8 из начального положения на определенную высоту. Чередованием синхронной работы мехаизмов подъема стрел и механизмов поворота стрел кранов 1 и 2 в пределах расчетной и контролируемой величины отклонением грузовых полиспастов от вертикали перемещают конструкцию 8 в промежуточное положениевдоль прямой, с коброй совмещены точки подвеса конструкции 8 в начальном и конечном ее положении, Оно характеризуется тем, что кран 1 нэ вылете В имеет грузоподъемность, равную весу конструкции 8 с траверсой 5 (фиг, 2), Затем, поочередно работая механизмами 5 поворота стрелы, опускания стрелы и крюкакрана 2, перемещают конструкцию 8, увязанную через строп 3 к крюку крана 1, в положениеИ, опуская ее поворотом вокруг узла 9 траверсы 5. При этом узлы 6 и 9 10 допускают разворот траверсы 5 относительно строп 7 и 3 до тех пор, пока полный вес конструкции 8 не будет восприниматься краном 1, т,е, центр тяжести конструкции 8 с траверсой 5 будет на одной вертикали с 15 крюком крана 1 и узлами 6 и 9. Ослабляютстроп 4 крана 2 и его полиспаст (фиг, 4), В случае необходимости кран 2 выводят из опасной зоны, возникающей когда конструкцию 8 поворотом стрелы крана 1 переме щают (на постоянном вылете В)горизонтально из положенияв положение ч (фиг. 2), При этом кран 2 выполняет маневр стрелой не допуская натяжения стропа 4 и грузового полиспаста (фиг. 2 и 4).25 Выбирают слабину строповки крана 2,возвращают конструкцию 8 в положение 11, когда ее полный вес воспринимается обоими кранами, Синхронной работой кранов 1 и 2 перемещают конструкцию 8 из положе ния 1 в конечное положение(фиг. 2),Кроме того, если краны ставят на расстоянии, равном длине траверсы 5, то перевод конструкции 8 из начального положения в положение 1(и иэ положенияв конечное 35 положение) ведется синхронной работоймеханизмов подъема (опускания) стрел обоих кранов, т.е. исключается операцияповорота их стрел. Причем траверса 5 должна иметь размеры, обеспечивающие возмож ность осуществления операций по опусканию (подьему) конструкции 8.Формула изобретения Способ перемещения подвешенной на 45 связанной с двумя кранами траверсе конструкции, заключающийся в том, что конструк. цию из начального положений поднимаютна определенную высоту, после чего ее перемещают в первое промежуточное положе ние вдоль прямой, с которой совмещеныточки подвеса конструкции вйачальном и конечном ее положениях, затем конструк- цию перемещают вс второе прОмежуточное положение, в котором точка ее подвеса рас положена йад указанной прямой, после чеговдоль последней перемещают конструкцию до размещения ее над своим конечным положением, а затем опускают конструкцию в указанное конечное положение, о т л ич а ющ и й с я тем, что, с целью повышенияэффективности, из первого промежуточного положения конструкцию опускаютв третье промежуточное положение, перемещая ее точку подвеса по дуге окружности с центром в одной из точек подвеса траверсы до со вмещения в плане точки подвеса конструкции с указанной точкой подвеса траверсы, после чего конструкцию перемещают горизонтально в четвертое промежуточное положение с возможностью перемещения ее 10 точки подвеса по дуге окружности с центром на перпендикулярной указанной прямой горизонтальной прямой, относительно которой симметрично расположены третье и четвертое промежуточное положения конструкции, затем конструкцию поднимают во второе промежуточное положение, перемещая ее точку подвеса по дуге окружности с центром в упомянутой точке подвеса траверсы.1791347 Риг. Я Редактор И.Павловская Корректор Н.Кешеля иэводственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 к э 129 НИИПИ Гос оставитель А,Дашевскаехред М,Моргентал Тираж Подписноевенного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5