Траверса путеукладочного крана

/О 114 ЕО КОМИТЕТ ОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ф-лы, 4 ил. оскости(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (72) С.А.Соломонов, А.Т.Калтахчян и В.И.Капырина(56) Авторское свидетельство СССР 9 998631, кл. Е 01 В 29/02, 1983. (54) ТРАВЕРСА ПУТЕУКЛАДОЧНОГО КРАНА (57) Изобретение относится к устройствам для ремонта и строительства пути, а именно к устройствам для ук-ладки рельсошпальной решетки на кривых участках пути. Цель изобретенияповышение точности укладки звена засчет плавности его изгиба. Травероаукладочного крана содержит раму 1,рельсовые захваты 11 для взаимодействия с торцами рельса 12 рельсошпальной решетки, установленный нараме 1 вдоль ее средней части силовой цилиндр 5, кинематически связанный с захватами 11, и дополнительныезахваты для строповки рельсов, смонтированные на концах рамы 1. В средней части рамы 1 с двух сторон отно"сительно нее закреплены зажимы дляголовок рельсов, установленные с возможностью перемещения в поперечной50 Изобретение относится к устройствам для ремонта и строительства железнодорожного пути, а именно к устройствам для укладки рельсошпальной решетки на кривых участках пути.Цель изобретения - повышение точности укладки звена в кривой за счег плавности его изгиба.На Фиг,1 изображена траверса путе укладочного крана, общий вид; на Фиг.2 - кинематическая схема траверсы путеукладочного крана, рабочее положение; на Фиг.3 - автоматический рельсовый упор с зажимом для голонки рельса, общий вид; на фиг.4 - зажим в моменты захвата головки рельса,Траверса путеукладочного крана состоит из рамы 1, на которой размещены канатные блбки 2, канаты 3 кото рык запасованы на блоки крановой тележки и барабан грузоподъемной лебедки путеукладочного крана. По концам рамы размещены рельсовые захваты 4, например клещевые, для строповки звена.В средней части рамы 1 установлены силовые элементы, например. гидро- цилиндры 5, штоки которых соединены с одними иэ плеч двуплечих рычагов 30 6, которые шарнирно закреплены на кронштейнах 7, установленных с обеих сторон рамы, Вторые плечи рычагов 6 шарнирно соединеьы с продолыыми тягами 8, последние через рычаги 9 и наклонную продольную тягу 10 связаны35 с торцовыми рельсовыми захватами 11, которые при изгибе звена закреплены на шейке одного из рельсов 12 укладываемого звена. С каждой стороны рамы 40 установлены зажимы для головок рельсов, Каждый из них состоит из неподвижной части 13, закрепленной на ра-. ме, и подвижной части 14, которая ки" нематически, например, с помощью гид ррцилиндра 15 связана с неподвижной.Каждый зажим для головки рельса состоит из лапы 16 для взаимодействия с боковой поверхностью головки рельса 12 и двуплечего рычага 17, закрепленного в верхней части лапы 16 с помощью шарнира 18. Рычаг 17 выполнен по Форме головки рельса. Одно из плеч этого рычага установлено с возможностью взаимодействия с толкателем 19, установленным в лапе в плоскости перемещения зажима. Торцовая поверхность лапы 16 выполнена по форме головки рельса 12, а канавка 20 в ней выполнена по форме плеча рычага 17, взаимодействующего с подпружиненным толкателем 19. Между пружиной 21 и толкателем 19 установлена шайба 22.Для защиты от пыли подвижная часть 14 имеет защитный чехол 23.Траверса работает следующим образом.При укладке пути в криволинейных участках с помощью рельсовых захва" тов 4 звено, подлежащее укладке, стропуют и подвешенное на канатах 3 выносят из портала путеукладачного крана. Изгиб звена выполняется перед опусканием его на балластную призму. В этом положении подвижные части 14 зажимов для рельсовых головок расположены в неподвижных частях 13, а плечо для взаимодействия конца с головкой рельса рычага 17 под действием толкателя 19 и пружины 21 поднято в крайнее верхнее положение.При выдвижении с помощью гидроцилиндра 15 подвижной части 14 одно плечо рычага 17 упирается в рельс и поворачивается вокруг шарнира 18 до тех пор, пока лапа 16 не упрется в боковую поверхность рельса 12.При этом другое плечо рычага 17, . преодолевая усилие пружины 21, входит в канавку 20 торцовой поверхности лапы, а его первое плечо обхватывает головку рельса, в результате рельс зафиксирован зажимом. Дальнейшее выдвижение штока гидроцилиндра 15 создает усилие дпя изгиба оельса в средней части звена, а выдвижение штока гидроцилиндра 5 через рычажную систему 6, 8, 9 и 10 осуществляет изгиб концов звена. Работа обоих силовых цилиндров 5 и 15 происходит одновременно. Наличие зажимов создает дополнительные точки опоры в средней части звена, предотвращает его короб- ление, а следовательно, способствует плавному изгибу звена и точной уклад-, ке в путь. Формула изобретения1. Траверса путеукладочного крана, содержащая раму, рельсовые захваты для взаимодействия с торцами рельса рельсошпальной решетки, установленный на раме вдоль ве средней части силовой цилиндр, кинематически связанный с указанными захватами, и дополнительные захваты для строповки1451198 1 б 1 У гг рельсов, смонтированные на концах рамы, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности укладки звена в кривой за счет плавнос 5 ти его изгиба, она снабжена зажимами для головок рельсов, закрепленными в средней части рамы с двух сторон относительно нее и установленными с возможностью перемещения в попереч О ной плоскости.2 Траверса по п. 1 о т л и ч а ющ а я с я тем, что каждый зажим для головки рельса состоит нз лапы для фвзаимодействия с боковой поверхностью головки рельса и двуплечего рычага, шарнирно закрепленного в верхней части лапы, одно из плеч которого установлено с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью головки рельса, и с подпружиненным толкателем, установленным в лапе в плоскости перемещения зажима, при этомрычаг выполнен по форме головки рельса.1451198 Составитель Т.Кашликоваедактор А.Лежнина Техред Д.Олийнык . Корректор В.Гирняк иятие, г. Ужгород, ул. Проектн а ическое изводственно-пол Заказ 7039/22 Тираж 495ВНИИПИ Государственного комитета по изобр113035, Москва, Ж, Рауш Подписное иям и открытиям при ГКНкая наб д. 4/5