Датчик уровня топлива

)5 601 Г 23 митеттк ытиям ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР"09 ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯСВИДЕТЕЛЬСТВУ РСКОМ К 2(56) Патент Великобритании Ь 1035118,кл, О 01 Р 23/10; 1966.54) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА(57) Использование: изобретение относитсяк приборостроению и может быть использовано при контроле изменения уровня топлива в топливных баках транспортныхсредств. Сущность; датчик уровня топливасодержит пластмассовый корпус 7, в котором закреплен кольцеобразный изогнутыйдиэлектрический каркас 17 реостата 4, накотором с промежутками 18, 19, 20 размещены отдельные компактные части 13, 14,15, 16 намотки. На оси 24 рычага, несущего:поплавок, посредством втулки 23 закреплена контактная щетка 21, а также дополнительные взаимосвязанные контактные щетки 27, 28 и 29, В исходном состоянии, т.е, при пустом баке щетка 21 контактирует с началом первой части 13 намотки, включая в измерительную цепь через токопроводящую шину 3 и штекерную колодку все сопро. тивление реостата 4. С другой стороны цепь замкнута на массу через ось 24 "рычага, металлическое основание, крепежную пластину и монтажную крышку датчика, Дополнительные щетки 27, 28, 29 в это время находятся в зонах промежутков 18, 19, 20 на различном ступенчато-возрастающем расстоянии от соответствующих частей 13,. 14, 15 намотки с возможностью постепенного электрическогор контактирования с ними при измерении соответствующего уровня накопления бака. Наличие нескольких отдельных частей намотки и дополнительных контактных щеток позволяет. повысить точность регулировки и измерения. 3 ил.Изобретение относится к приборостро. ению, в частности к реостатным датчикамуровня топлива, установленным в бензобаке автомобиля или другого транспортного средства. Известен датчик уровня топлива в баке транспортного средства, содержащий размещенные в пластмассовом корпусе реостат и контактную щетку, взаимодействующую с ним при помощи поворотного рычага, управляемого перемещением поплавка в зависимости от уровня топлива в баке, Корпус датчика, закрытый металлическим основанием, закреплен на плоской жесткой электропроводящей пластине, соединенной с монтажной крышкой, в которой эа. креплены штекерные клеммы, служащие для включения. датчика в цепи индикатора и сигнализации уровня,Однако данный датчик имеет недостаточную точность действия из-за конструкции, затрудняющей регулировку взаимного положения контактной щетки с реостатом при разных уровнях горючего в баке,Известен также датчик уровня топлива, содержащий размещенйые в корпусе изогнутый по части окружности каркасный реостат с контактной системой, содержащей контактную щетку, взаимосвязанную с поворотным рычагом, несущим поплавок, плавающий по поверхности жидкости и изменяющий свое положение в зависимости ;от ее уровйя, причем корпус датчика; закрытый металлическим основанием посредством выступов и упругих собачек; закреплен на металлической трубке, проходящей через монтажную крышку датчик, на которой установлены штекерные. клеммы, соединенные посредством токопроводящих шин с соответствующими электрическими элементами датчика.Известный датчик также имеет недостаточную точность измерения, так как ив-за несовершенства конструкции датчика при регулировке одной точки измерения подгибкой контактной щетки для достижения соответствия ее положения нэ реостате с уровнем горючего в баке, например, 315-345 Ом при пустом баке, 108-128 Омпри половине бака, менее 7 Ом при полном баке, происходит определенная разрегулйровка другого положения и часто требуется повторная регулировка. Из-эа трудоемкости и сложности проведения регулировки на практике при некоторых значениях шкалы указателя уровня топлива, например, при 1/4 или 3/4 уровня заполнения бака, регулировка не проводится, что в целом уменьшает точность действия датчика.Цель изобретения - повышение точности измерения.Положйтельный эффект заключается также в упрощении регулировки, в расшире 5 нии функций в связи с возможностью создания дополнительных точек сигнализации и в повышении надежности работы.Гоставленная цель достигается тем, чтов датчике уровня топлива, содержащем кор пус с расположенным внутри него реэистивным элементом на диэлектрическом каркасе с контактной системой, состоящей иэ контактной щетки, связанной через рычаг, закрепленный на оси, с поплавком, ре 15 зистивный элемент выполнен в виде последовательно соединенных отдельных секций, расположенных с промежутками, и введены дополнительные щетки с рычагами, связанными с осью, каждая из которых сопряжена с соответствующим промежутком между секциями.На фиг.1 изображен датчик, общий вид, на фиг.2 - корпусдатчика при пустом баке, вид спереди; на фиг,3 - корпус датчика при монтажную крышку 1 со штекерной колодкой 2, один вывод которой соединен посредством токопроводящей шины 3 с одним концом резистивного элемента реостата 4 фиг,2), а другой - посредством шины 5 с неподвижным контактом 6 сигнализатора снижения уровня топлива до резервного за 30 паса, укрепленным в пластмассовом короб 35 кообразном корпусе 7 датчика, закрытым металлическим основанием 8 и удерживающимся в собранном положении при помощи упругих собачек 9 и выступов 10 и 11. Основание 8 крепится на плоской жесткой пластине 12, прикрепленной к монтажной крышке 1 и являющейся электросоедините 40 лем с "массой" автомобиля. Резистивный элемент посредством проволочной высокоомной намотки выполнен в виде нескольких отдельных компактных, например, четырех секций 13-16 и размещен на упругом диэлектрическом каркасе 17, согнутым в кольцеобрэзную форму с тремя промежутками 18, 19 и 20 между секциями со стороны кон 50 тактирования, причем намоточная проволока протянута по обратной стороне каркаса 17 от одной секции резистивного элемента до другой, соединяя их последовательно между собой. Контактная система содержит подвижную контактную щетку 21, контактирующую с первой секцией 13 резистивной намотки и поддерживающ ю также подвижный контакт 22 сигнализатора минимального резерва топлива. Контактная щетка 21 посредством своего опорного рычага уста 25 полном баке, вид спереди; Датчик уровня топлива (фиг.1) имеет10 20 30 35 45 50 новлена на втулке 23, жестко закрепленной на оси 24 взаимосвязанного общего рычага 25, несущего поплавок 26, плавающим на поверхности топлива.Контактная система снабжена дополнительными взаимосвязанными контактными щетками 27, 28 и 29, установленными посредством собственных опорных рычагов на общей втулке 23. Как изображено на фиг;1, при пустом баке контактная щетка 21 размещена у начала намотки первой секции 13 резистивного элемента. щетка 27 - на промежутке.18 на расстоянии от второй секции 14, равного длине первой секции 13, щетка 28 - на промежутке 19 на приблизительно в два раза большем расстоянии до третьей секции 15, чем щетка 27 от секции 14, щетка 29 - на промежутке 20 на приблизительно в три раза большем расстоянии до четвертой секции 16, чем щетка 27 от секции 14, т,е, щетки сопряжены с соответствующим промежутком между секциями на различном ступенчато-возрастающем расстоянии от соответствующей секции резистивного элемента с возможностью электрического контактирования с ним при измерении соответствующего положения наполнения бака. При этом первая секция 13 резистивного элемента предназначена для измерения положения пустого бака до 1/4 положения наполнения бака, вторая секция 14 - от 1/4 положения до 1/2 положения наполнения бака, третья секция 15 -от 1/2 до 3/4 положения наполнения бака,четвертая секция 16 - от 3/4 положения наполнения бака до полного бака, к чему соответствуют конкретные значения сопротивления, например, для первой секции 90 й 5 , Ом, для второйсекции 110 й 5 Омит,д, Для подгибания контактных щеток 21, 22, 27, 28 и 29 и регулировки их положения на реостате в задней стене корпусе предусмотрены два окна 30 и 31, Для ограничения поворота рычага 25 на основании 8 предусмотрены ограничительные выступы 32 и 33.Действие датчика происходит следующим образом,При дустом баке (фиг,2) поплавок 26 находится на дне бака. рычаг 25 упирается в ограничительный выступ 32, контактная щетка 21 контактирует с началом первой секции 13 резистивного элемента, а тэк как все секции 13-16 соединены последовательно между собой, а дополнительные щетки 27, 28 и 29 находятся на диэлектрических промежутках 18, 19 и 20, в измерительной цепи; "Масса" автомобиля (не изображено), монтажная крышка 1, жесткая пластина 12, основание 8, металлическая ось 24 рычага 26,.контактная щетка 21, секции 13, 14, 15 и 16, токовыводная шина 3, штеккерный вывод колодки 2, указатель уровня топлива(не изображена), "масса" автомобиля -включено полное сопротивление реостата.Одновременно подвижный контакт 20 контактирует с неподвижным контактом 6 сигнэлизатора минимального резерва топливасо сигнальной лампой (не изображена).При 1/4 положении наполнения бакаконтактная щетка 21 перемещается до конца первой секции 13, а дополнительная щетка 27 начинает контактировать с началомвторой секции 14, оставляя в измерительнойцепи включенными секции 14, 15 и 16, Соответственно, при 1/2 положении наполнениябака дополнительная контактная щетка 28 начинает контактировать с началом третьейсекции 15, оставляя в цепи включеннымисекции 15 и 16, при 3/4 положении напол- .нения бака другая дополнительная щетка29 начинает контактировать с началом четвертой секции 16, а при полном баке перемещается до конца намотки, выключая изцепи все сопротивление реостата 4. Рычаг25 при этом перемещается до ограничительного выступа или упора ЗЗ,При изготовлении датчика его регулировка производится подгибанием или поворачиванием соответствующих контактныхщеток (если конструктивно щетки выполнены поворотно регулируемыми, например,при их закреплении на втулке 23 поварстнос натягом) путем совмещения их с началомсоответствующих секций 13 - 16, для чего используется специальный инструмент. прикладываемый к ним через окна 30 и 31.В других вариантах исполнения (фиг,З),изображающего положение полного бака.резистивный элемент секций 13, 14, и 15выполнен большей длины, чем при первом.варианте исполнения с уменьшением длинысоответствующего промежутка 18, 19, чтоприводит к изменению характеристики датчика, создавая более четкий, т.е. ступенчатый характер зависимости при определениипромежуточных положений наполнения бака; 1/4, 1/2 и 3/4.Резистивный элемент при любом варианте исполнения может быть выполнен также в виде толстопленочного резистора,Датчик уровня благодаря растянутойформе реостата может быть снабжен также , .дополнительными сигнализаторами промежуточных положений уровня наполнениябака (не изображено):Формула изобретенияДатчик уровня топлива, содержащийкорпус, с расположеннымвнутри него резистивным элементом нэ диэлектрическомкаркасе с контактной системой, состоящей из контактной щетки, связанной через рычаг, закреплейный на оси, с поплавком, о тличающийся тем,что,сцелью повышения точности измерения, резистивный злемент выполнен в виде последовательно соединенных отдельных секций, расположенных с промежутками, и введены дополнительные щетки с рычагами, связанными с осью, каждая иэ которых со пряжена с соответствующим промежуткоммежду секциями.1747930 фут Составитель А, Звиргздедактор А, Долинич Техред М.Моргентал Корректо алко Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 2495ВНИИПИ Государ Тираж енного комитета по 3035, Москва, ЖПодписноеетениям и открытиям при ГКНТ ССская наб., 4/5