Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1716183 2 В 23/00, Р 02 Р 3 2 5 Ц ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ели.989,06,РА- ТИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖА(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению. Целью изобретения является повышение экономичности путем интенсификации смесеобраэования. Двигатель содержит камеру 10 сгорания, образованную головкой 4 и днищем 11 поршня 3, впускной 7 и выпускной 8 клапаны и форсунку, В камере 10 сгорания установлена вставка 14 с равномерно расположенными воздухораздающими отверстиями 15, Верхняя часть 18 вставки выполнена с кольцевым зазором 19, а нижняя часть 16 имеет посадочный, поясок 17. При работе двигателя 1 впускной воздух разделяется на вихревые потоки во вставке 14, при сжатии в потоки форсункой впрыскивается топливо, 1 з.п, ф-лы, 5 ил.50 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению.Известен двигатель внутреннего сгорания со спиральным впускным каналом и камерой сгорания тороидальной формы, расположенной в поршне, в котором интенсификации вихря на такте сжатия осуществляется путем перепуска воздуха из полости надпоршневого пространства в камеру поршня и распределения топливного факела в указанной камере сгорания 1.К недостатку данного двигателя относится неоднородность распределения горючей смеси в объеме камеры сгорания, обусловленная неравномерным подводом воздуха к топливному факелу, вследствие чего отмечаются дымление и повышенный выход несгоревших углеводородов.Известен также двигатель синтенсивным закручиванием заряда или изменениемструктуры течения путем использованияразличных каналов, сложных поверхностей, выполняемых на днищах головок и поршней Р 1Основным недостатком данного двига-. теля следует считать низкое качество смесеобразования, не обеспечивающее эффективного сжигания топлива.Известен двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с впускным и выпускным патрубками, в которых установлены соответственновпускной и выпускной клапаны, устройство для разделения заряда на вихревые потоки, расположенное в головке цилиндра, камеру сгорания, образованную днищем поршня, стенкой цилиндра и устройствсл для разделения заряда, и форсунку с распылителем, установленную в головке 31.Однако интенсивность смесеобразова- ниЪ в данном двигателе достаточно низка; что приводит к высоким расходам топлива.Цель изобретения - повышение экономичности двигателя путем интенсификации смесеобразования.Поставленная цель достигается тем, что а двигателе внутреннего сгорания, содержащем по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с впускным и выпускным патрубками, в которых установлены соответственно впускной и выпускной клапаны, устройство для разделения заряда на вихревые потоки,расположенные в головке цилиндра, камеру сгорания, образованную днищем поршня, стенкой цилиндра и устройством для разделения заряда, и форсунку с распылителем, установленную в головке, устройство для 5 1052040 разделения заряда на вихревые потоки выполнено в виде вставки с равномерно расположенными воздухораздающими отверстиями, нижняя часть которой снабжена посадочным пояском, диаметр которого равен диаметру цилиндра, а верхняя выполнена с образованием кольцевого зазора между доследней и стенкой цилиндра, и камера сгорания ограничена нижней частью вставки. Верхняя часть вставки может быть выполнена с распределительными каналами, связанными с углублением в головке под впускной клапан, а нижняя - с цилиндрической полостью, отверстием под выпускной клапан и гнездом под форсунку,На фиг, 1 показан поперечный разрез двигателя со стброны впускного клапана, на фиг, 2 - то же, со стороны выпускного клапана; на фиг. 3 - вставка, аксонометрия; на. фиг,4 - тоже, вид сверху; на фиг. 5 - то же, вид снизу.Двигатель 1 внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один цилиндр 2 с размещенным в нем поршнем 3, головку 4 цилиндра 2 с впускным и выпускным патрубками 5, 6 соответственно, в которых установлены впускной и выпускной клапаны 7, 8 соответственно, устройство 9 для разделения заряда на вихревые потоки, расположенное в головке 4 цилиндра 2, камеру 10 сгорания, образованную днищем 11 поршня 3, стенкой 12 цилиндра 2 и устройством 9 для разделения заряда, и форсунку 13, установленную в головке 4. Устройство 9 для разделения заряда на вихревые потоки выполнено в виде вставки 14 с равномерно расположенными воздухораздающими отверстиями 15, нижняя часть 16 которой снабжена посадочным пояском 17, диаметр которого равен диаметру цилиндра 2, а верхняя часть 18 выполнена с образованием кольцевого зазора 19 между последней и стенкой 12 цилиндра 2, при этом камера 10 сгорания ограничена нижней частью 16 . вставки 14,Работа двигателя осуществляется следующим образом.Происходит впуск воздушного заряда через впускной клапан 7 в камеру 10 сгорания в виде распределенных струй, которыми в результате их взаимодействия между собой генерируется турбулентность. Нагретая предварительно на такте рабочего хода вставка 14 отдает часть тепла всасываемому воздуху,На такте сжатия повышается давление в кольцевом зазоре 19 и камере 10 сгорания.Осуществляется впрыск топлива, в процессе которого топливные факелы направляются встречно воздушным струям либо подуглом к ним. Происходит воспламенение заряда в камере 10, сопровождающееся повышением давления в ней и нагревом вставки14. Поршень 3 совершает рабочий ход, икогда давление в кольцевом зазоре 19 будет 5больше давления в камере 10 сгорания, происходит истечение газов из кольцевого зазора в камеру сгорания,На такте выпуска открывается выпускной клапан 8 и газы выбрасываются в атмосферу.Формула изобретения.1. Двигатель внутреннего сгорания своспламенением от сжатия, содержащий поменьшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра свпускным и выпускным патрубками, в которых установлены соответственно впускнойи выпускной клапаны, устройство для разделения заряда на вихревые потоки, расположенное в головке цилиндра, камерусгорания, образованную днищем поршня,стенкой цилиндра и устройством для разде-: ления заряда, и форсунку, установленную в головке, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности путем интенсификации смесеобразования, устройство для разделения заряда на вихревые потоки выполнено в виде вставки с равномерно расположенными воздухоразделяющими отверстиями, нижняя часть которой снабжена посадочным пояском, диаметр которого равен диаметру цилиндра, а верхняя вь.полнена с образованием кольцевого зазооа между последней и стенкой цилиндра, и камера сгорания ограничена нижней частью вставки.2. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что верхняя часть вставки вы-:олнена с распределительными каналами, связанными с углублением в головке под впускной клапан, а нижняя - с цилиндрической полостью, отверстием под выпускной клапан и гнездом под форсунку.%ОО витель А. Вяти д М,Моргентал Н,Цалихина Корректор. Л,Патаи Т Редак 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4 5 Производственно-издательский комбинат "Патент",.г, Ужгород, ул. Гагарин Заказ 597 Тираж .ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР