Транспортное средство

(51) 5 5/10 ОПИСАН ЕТЕН по пронзводс Тольяттинск СРЕДСТВО нтся к транспоцественно к лег изобретения -ба ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Волжское объедн ненневу легковых автомобилей нпол нте хнн чески й н нстнтут(57) Изобретение относным средствам, пренму 1вым автомобилям. Цель вышенне эффективности снижения низкочастотного шума, излучаемого в окружающую среду. Транспортное средство содержнт моторный отсек 1, в котором установлен силовой агрегат, н капот 2 мото- отсека с окнами 3. Окна расположены в полосе 4, расположенной симметрично плос. кости О - .О, Познцней 5 обозначен срез воздухозаборного патрубка 6 воздухоочнстителя 7. Прн таком конструктивном нсполнении источник возбуждения объема мотоотсека (срез патрубка) размещается в узловой линии второй собственной формы колебаннй объема мотоотсека, чем достигается исключение (нлн значительное умень. шенне) возбуждения этой второй формы в объеме мотоотсека. 1 з.п. ф-лы, 7 нлИзобретение относится к транспортным средствам, преимущественно к легковым ; автомобилям и является усовершенствованием изобретения по авт. св. . 1468811.Цель изобретения - повышение эффективности снижения низкочастотного шума, излучаемого в окружаюгцую среду.На фиг. 1 показан моторный отсек транспортного средства, вид сверху; на фиг, 2 -- эпюра распределения давлений воздушного объема моторного отсека нэ пер, вой низшей собственной резонансной форме колебаний; на фиг, 3 - то же, на второй , форме этих колебаний; на фиг, 4 - то же, натретьей форме этих колебаний; на фиг, 5 - эпюра распределения давлений Р воздушного объема моторного отсека на первой низшей собственной резонансной форме колебаний; нэ фиг. 6 - то же, на второй форме этих колебаний; на фиг. 7 - то же, на третьей форме этих колебаний; на фиг, 8 - моторный отсек, вид спереди; на фиг. 9 - эпюра распределения воздушных давлений для вида на фиг. 8, аналогично фиг. 2; на фиг. 10 - то же, аналогично фиг. 3; на фиг. 1 - то.же, аналогично фиг. 4; на фиг. 12 - эпюра распределения давле.ннй воздушного обьема мотоотсека на первой низшей вертикальной собственной резонансной форме колебаний, на фиг. 3 то же, на второй форме этих колебаний; на фиг. 14 - то же, на третьей форме этих колебаний; на фиг. 15 - схема размещения среза в условном цилиндре; на фиг, 16 - эпюра распределения скоростей звука, излучающегося из патрубка в бесконечное пространство; на фиг. 17эпю.ра распределения давлений указанного патрубка.Кроме того, на фиг. 1 - 17 имеютсяследующие условные обозначения: О - диаметр цилиндра, д - диаметр среза патрубка, ц - центр тяжести геометрического объема, 1. - длина камеры глушителя, Р - давление, Ч - скорость, С - условная сфера, 6 - разница между статическим и эффективным срезом патрубка, О - О - продольная ось мотоотсека.Транспортное средство содержит моторный отсек 1, в котором установлен силовок агрегат (не показан) и капот 2 мото- отсека с окнами 3. Окна расположены в полосе 4, расположенной симметрично плоскости О - О, На фиг. 1 позицией 5 показан срез воздухозаборного патрубка 6 воздухоочистителя 7.При работе двигателя в момент открытия - закрытия впускных клапанов на срезе 5 образуется пульсирующая составляющая газового потока, которая раска.чивает объем воздуха, заключенного в полости мотоотсека. При совпадении частоты возбуждения с собственной частотой объема мотоотсека наблюдается резкое усиление звука, который излучается через.окна 3 из10 мотоотсека 1, Наиболее интенсивно это излучение осуществляется на низших собственных формах колебаний объема, особенно на поперечных (тэк как это максимальный размер мотоотсека),Эпюры распределения полей давлений воздушного объема мотоотсека 1 нэ низших собственных формах колебаний имеют вид косинусоид (фиг. 2 - 4, 5 - 7, 12 - 14). Наиболее энергоемкой является первая форма (фиг. 2 - 4, 5 - 7). Однако размещение окна 3 в узле этой формы предотвращает передачу звука (на этой форме) в окружающую среду. Однако вторая форма свободно пропускается через окна 3.Для исключения возбуждения второйсобственной формы (фиг, 3, 6 и 13) предлагается эффективный акустический срез патрубка 6 разместить в узловых линиях 20 распределения давления объема мотоотсека 1 на этой форме.Как видно из фиг. 3 и 6, эффективныйсрез патрубка 6 надо разместить в объеме условного вертикального цилиндра, ось которого проходит через центр тяжести Ц одного из геометрических объемов, образоанных вертикальными взаимно перпендикулярными плоскостями О - О и А - А, пересекающимися в центре тяжести объема мотоотсека 1, Таких условных цилиндров (фиг. 1) Э 0 четыре. ри этом исключается или значительно уменьшается возбуждение второй собственной поперечной и продольной формы (фиг. 3 и 6).Дополнительно можно предотвратить возбуждение и второй собственной вертикаль- ЗБ ной формы, хотя ее вклад и не такойзначительный, поскольку высота мотоотсекаменьше его ширины и длины. Для этогонеобходимо одновременно геометрический центр эффективного среза патрубка 6 раз местить внутри условной сферы, центр кото..рой размещен на пересечении оси верти.- кального цилиндра с горизонтальной плоскостью Б- - Б, проходящей через центр тяжести Цполуобъема мотоотсека 1 и перпендикулярной плоскостям О - О и А - А: 45 Это соответствует одновременному размещению названного среза в узле второй вертикальной собственной формы.Диаметр цилиндра и сферы не должен превышать 0,4 диаметра среза 5 из следующих соображений, Как это видно из 50 фиг. 8, центр тяжести эпюры скоростейнесколько смещен от узла давления. Ве 1 личина этого смещения составляет примерно 0,3 диаметра среза 5 патрубка 6. На практике используется величина 0,2 - 0,4 и этот разброс зависит от целого ряда причин. Именно этот разброс и учитывает предельно допустимое значение диаметра цилиндра или сферы, т. е. срез 5 патрубка 6 располагается, например, как это5показано на фиг. 7. Здесь видна разница между срезом статическим и эффективным, который обусловлен влиянием ближнего гидродинамического поля.формула .изобретенияТранспортное средство, преимущественно легковой автомобиль, по авт. св,1468811, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности снижения низкочастотного шума, излучаемого в окружающую среду, геометрический центр эффективного акустического среза воздухозаборного патрубка воздухоочистителя силового агрегата размещен в объеме условного вертикального цилиндра, ось которого проходит через центр тяжести одного из гео. метрических объемов, образованных вертикальными взаимно перпендикулярными плос 6скостями, пересекающимися в центре тяжести объема моторного отсека, и ограниченных примыкающей к названным плоскостям частью внешнего контура моторного от сека,при этом одна из вертикальных взаимно перпендикулярных плоскостей параллельна продольной оси моторного отсека, а диаметр цилиндра не превышает 0,4 диаметра среза патрубка.2. Транспортное средство по п. 1, отли О чающееся тем, что геометрический центрэффективного акустического среза размещен внутри условной сферы, центр которой размещен на пересечении оси вертикального цилиндра с горизонтальной плос костью, проходящей через центр тяжестиполуобъема мотоотсека и перпендикулярной к вертикальным взаимно перпендикулярным плоскостям, при эгом диаметр сферы не превышает 0,4 диаметра среза патрубка.Составитель А. ЛаТехред А. КравчукТираж 453митета но изобретениява, Ж 35, Раугнскай комбинат Патент,инскииКорректор В. КабанийПодписноеи открытиям яри ГКНТ ССХнаб, д. 45