Установка для испытания крышек разгрузочных люков грузовых вагонов с запорными устройствами и приводом открывания крышек в виде пневмоцилиндра

(19) 151) 4 С 01 М 17/00//В 61 П 7/16 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРПРИ П 1 НТ СССР ИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(72) А.П.Погреби (53) 6252324.0 (56) Авторское с У 851153, кл. С й и Г.Д.Жовтобрю 01. 4 (088, 8) идетельство СССР 1 М 17/00, 1977. ИЯ КРЫШЕКХ ВАГОНОВПРИВОДОМНЕВМОЦИкаждого пана 17 которых моэлектромагнитног час и 18, электрическ соединена с сотве твующимевмати конечным выключате аномет ое уст(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНРАЗГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ ГРУЗОВЫС ЗАПОРНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ИОТКРЫВАНИЯ КРЫШЕК В ВИДЕ ПЛИНДРА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касаетсяконструкции устройств для испытаниякрышек разгрузочных люков грузовыхвагонов. Цель изобретения - повышенточности и полноты воспроизведенияэксплуатационных режимов. Установкадля испытания крьппек люков содержитсредства нагружения, выполненные ввиде пневматических нагружающих цилиндров 1, взаимодействующих с крьппками разгрузочных люков вагона, исистему управления, включающую в себя соединенные между собой и с атмосферой два пневмораспределительных устройства 6 и 8 с электрическим управлением, причем первое пневмораспределительное устройство 6 соединено трубопроводом с пневмоцилиндрами1 нагружения, а второе - с пневмоцилиндром привода для сообщения последних с источником движущейся среды,На вагоне закреплены конечные выключатели, взаимодействующие с крышкой люка. Пневмораспределительное устройство 6 имеет пневморедуктор 19давления, пневмоэлектромагнитныеклапаны 17 и 18 и электроконтактныеманометры 20, причем пневморедукторсообщен с пневматическими частями ческая - с электроконтактнь ром 20. Пневмораспределител1453207ройство 8 имеет пневмоэлектромагнит- ром 20 и соответствующим конечным выные клапаны 15 и 16, электрическая ключателем, а пневматическая часть - часть которых соединена с соответ- с соответствующей полостью пневмоциствующим электроконтактным маномет" линдра привода. 2 э.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к железно"дорожному транспорту и касается кон-,струкции устройства для испытаниякрышек разгрузочных люков грузовых 5вагонов,Цель изобретения - повьппение точности и полноты воспроизведения эксп"луатационных режимов.На фиг1 показана блок-схема уста новки; на фиг.2 - пневматическаясхема установки; на фиг.3 - вариантконструктивного исполнения средствнагружения и размещения их в бункере,Установка содержит нагружающие цилиндры 1, закрепленные на полу 2 грузового вагона в зоне крьппки 3 разгрузочного люка и своими штоками 4 взаимодействующие с последними. Вне вагона 5 размещена система управления, 20содержащая первое пневмораспределительное устройство 6 с электрическимуправлением, соединенное разборнымтрубопроводом 7 с нагружающими цилиндрами 1, и второе пневмораспределительное устройство 8 с электрическимуправлением, соединенное с помощьютрубопроводов 9 и 10 с пневмосистемойцилиндра 11 привода механизма открывания крышек. На вагоне 5 закрепленыконечные выключатели 12 и 13, взаимодействующие с крышкой 3 и включенныев электрическую цепь (не показана).Конечные выключатели 12 и 13 устанавливаются так, чтобы фиксировать 35стадии, когда разгрузочные люки полностью закрыты крьппками 3 (фиксируетконечный выключатель 12) и когда разгрузочные люки полностью открыты(фиксирует конечный выключатель 13), 40Нагружающие цилиндры 1 размещены вбункерах попарно относительно продольной оси вагона.Каждый нагружающий цилиндр 1 снабжен возвратной пружиной 14, размещенной со стороны его штока 4. Установка содержит пульт управления (не показан), состоящий из тумблеров, включенных в электрическую цепь, соединяющую пневмораспределительные устройства 6 и 8 и конечные выключатели 12 и 13.В качестве исполнительных элементов в пневмораспределительных устройствах 6 и 8 применены пневмоэлектромагнитные клапаны 15-18. При этом пневматические части пневмоэлектромагнитных клапанов 15 и 16 пневмораспределительного устройства 8 соединены трубопроводом с соответствующими полостями цилиндра 11 привода механизма, а клапаны 17 и 18 устройства 6 - с нагружающими цилиндрами 1. Устройство 6 содержит пневморедуктор 19, при помощи которого поддерживается необходимое давление воздуха в системе нагружения (в нагружающих цилиндрах 1), электроконтактные манометры 20, включенные на вход каждой пары нагружающих цилиндров 1 и соединенные электрической цепью с пневмоэлектромагнитными клапанами 15 и 16 пневмораспределительного устройства 8.Конечный выключатель 12 соединен с пневмораспределительным устройством 6 и управляет подачей воздуха в нагружающие цилиндры 1.Конечный выключатель 13 одной парой клемм соединен с соответствующим электромагнитным клапаном в пневмораспределительном устройстве 8, другой - с электроконтактным манометром 20 в пневмораспределительном устройстве 6.Основное функциональное назначение составляющих установку элементов: первое пневмораспределительное устройство 6 контролирует уровень нагрузок, создаваемых нагружающими цилиндрами 1, управляет работой второго3207 55 формула 3 145пневмораспределительного устройства 8; пневмораспределительное устройство 8 управляет подаче сжатоговоздуха в соответствующие полостицилиндра 11 привода механизма для открытия и закрытия разгрузочных люков,причем открытие последних производится после достижения наперед установленного с помощью пневмораспредели"тельного устройства 6 необходимогоуровня нагрузки на крьппки 3 от нагружающих цилиндров 1; конечные выключатели 12 и 13 фиксируют положения, когда разгрузочные люки полностью открыты или закрыты крышками 3,управляют работой пневмораспределительных устройств 6 и 8,Крьппки 3 разгрузочных люков вос"принимают усилия от нагружающих цилиндров 1 и передают их на элементымеханизма. Взаимодействие нагружающих цилиндров 1 с крышками 3 имитирует действие размещенного в вагонегруза,1Установка воспроизводит работу механизма разгрузки вагона в двухрежимах; "Холостой ход" - открываниеи закрывание разгрузочных люков крьппками 3 без воздействия на них наг. -рузки. "Нагружение" - имитируетсяпроцесс разгрузки груженого вагона,т.е. механизм открывает разгрузочныелюки при действии на крышки 3 усилийот нагружающих цилиндров 1,Установка работает следующим образом.Для подготовки к испытаниям вагон5 оборудуется нагружающими цилиндрами 1, которые соединяются трубопроводом 7 с пневмораспределительным устройством 6, к пневмоцилиндру 11 под 1ключается с помощью трубопроводов 9и 10 пневмораспределительное устройство 8, устанавливаются конечные выключатели 12 и 13 с возможностью взаимодействия с крышкой люка,В режиме "Нагружение" установканаходится в исходном состоянии -разгрузочные люки закрыты крышками 3,крышки люка взаимодействуют с конечным выключателем 12, Пневмораспределительным устройством 6 (с помощьюпневморедуктора 19) устанавливаетсянеобходимое давление воздуха в нагружающих цилиндрах 1, соответствующеезаданной силе, которую необходимоприложить к крышкам 3. При достижении 10 15 20 25 30 35 4 С 45 50 в нагружающих цилиндрах 1 заданного значения давления пневмораспределительное устройство 6 подает сигнал при помощи электроконтактного манометра 20) на пневмораспределительное устройство 8, которое соединяет через электромагнитные клапаны 15 и 16 одну из полостей цилиндра 11 привода механизма с атмосферой, а в другую подается сжатый воздух. В результате механизм открывает разгрузочные люки и разрывается контакт конечного выключателя 12 с крьппкой 3. В этот период пневмораспределительное устройство 6 соединяет (через электромагнитные клапаны 17 и 18) с атмосферой нагружающие цилиндры 1. Под действием возвратных пружин 14 штоки 4 устанавливаются в исходное положение. 11 ри полностью открытых разгрузочных люках крышка 3 взаимодействует с конечным выключателем 13, сигнал от которого подается на пневмораспределительное устройство 8, электромагнитные клапаны 15 и 16 переключаются, изменяя подачу воздуха в соответствующие полости цилиндра 11 привода, и механизм закрывает разгрузочные люки.Крышки 3 взаимодействуют с конечным выключателем 12. Цикл повторяется.111 анометром 21 контролируется давление воздуха в цилиндре 11 привода механизма,Величина нагрузки на крышки разгрузочных люков регулируется изменением давления воздуха, подаваемого пневмораспределительным устроиством 6 в нагружающие цилиндры 1 и подключением с пульта управления дополнительных пар нагружающих цилиндровДля работы в режиме "Холостой ход" с пульта управления отключается пневмораспределительное устройство 6, при этом нагружающие цилиндры 1 через трубопровод 7 соединяются с атмосферой. Открывание и закрывание раз. грузочных люков проводят в последовательности работы установки в режиме "Нагружение".В качестве средств нагружения (фиг.3) применены пневматические баллоны 22 с упругими, например резинокордными оболочками. изобретения 1. Установка для испытания крышекразгрузочных люков грузовых вагоновс запорными устройствами и приводомоткрывания крышек в виде пневмоцилиндра, содержащая элементы нагружениякрышек, выполненные в виде пневматических цилиндров, и систему управления элементами нагружения, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения точности и полноты воспроизведения эксплуатационных режимов,система управления включает в себясообщенные между собой и с атмосферойдва пневмораспределительных устройства с электрическим управлением и конечные выключатели, причем первоепневмораспределительное устройствосоединено трубопроводом с пневмоцилиндрами нагружения, а второе - спневмоцилиндром привода для сообщенияпоследних с источником движущейся среды, нри этом конечные выключатели установлены с двух сторон от каждойкрышки для взаимодействия с последней и соединены с электрической частью соответствующего пневмораспределительного устройства, пневмоцилиндры нагружения смонтированы в кузовевагона попарно относительно продоль ной оси вагона с возможностью взаимодействия с крышками люков, при этомпервое пневмораспределительное устройство включает в сеоя пневморедуктор давления, пневмоэлектромагнитныеклапаны и электроконтактные манометры, а пневморедуктор сообщен с пневматическими частями каждого пневмо- О ,электромагнитного клапана, электрическая часть которого соединена с соответствующим конечным выключателем,а пневматическая - с электроконтактным манометром и пневмоцилиндрами 15 нагружения, второе пневмораспределительное устройство включает в себяпневмоэлектроконтактные клапаны,электрическая часть которых соединена с соответствующим электроконтактным манометром и вторым указанным конечным выключателем, а пневматическаячасть сообщена с соответствующей полостью пневмоцилиндра привода. 25 2. Установка по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что элементы нагружения выполнены в виде пневматических баллонов с упругими оболочками.1453207 Составитель Б Техред М.Дидь мишин ец Редактор М.Бла 88 Подпис по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССРЖ, Раушская наб., д. 4/5 изводственно-полиграфическое предприятие, г. Уж ул. Проектная,Заказ 7273/36 ТирВНИИПИ Государственного коми113035, Мос иров ецкийКорректор М