Гидроуправляемый нагружатель

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕОНИХРЕСПУБЛИН 7 51)4 С 01 М 13/ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(71) Специальное проектно-конструкторское технологическое бюро с опытным производством Всесоюзного промьппленного объединения ремонтных имашиностроительных предприятий(56) Авторское свидетельство СССРФ 1229631, кл. С 01 М 13/02, 1984.(54) ГИДРОУПРАВЛЯЕМЫИ НАГРУЖАТЕЛЬ (57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано в стендах для испытания передач вращательного движения, например, агрегатов трансмиссий транспортных средств . Целью изобретения является улучшениеВ-В технологических возможностей путем снижения энергетических потерь за счет уменьшения готока рабочей жидкости через опору скольжения при создании нагрузки. Уменьшение потока рабочей жщкости обеспечивается герметизацией кольцевого зазора между корпусом 8 и валом внешней полу- муфты путем поджатия уплотнительного элемента 60 к корпусу 8. В связи с тем, что площадь Ь сечения соединительного отверстия 61 больше площади зазора д, образованного кольцевой проточкой 59 и уплотнительным элементом . 60, последний поджимает ся снизу к корпусу 8. Одновременно давление рабочей жидкости, действующее со стороны проточек 38 и 39, обеспечивает перемещение уплотнительного элемента 60 влево до упора, что и обеспечивает полную герметизацию кольцевого зазора между корпусом 8 и валом внешней полумуфты при подаче в нагружатель рабочей ядщкости под давлением.5 илеИзобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано в стендах для испытания передач вра 5 щательного движения, например, агрегатов трансмиссий транспортных средств.Цель изобретения - улучшение технологических возможностей путем снижения энергетических потерь за счет уменьшения потока рабочей жидкости через опору скольжения при создании нагрузки,На фиг. 1 изображен гидроуправля- емый нагружатель, продольное сечение; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1, на фнг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3; на фиг, 5 - схема стенда с установ ленным гндроуправляемым нагружателем. Гидроуправляемый нагружатель 1 содержит две концентричные полумуфты 2 и 3, одна из которых, например внут 25 ренняя 3, размещена внутри другой - внешней 2, валы которых установлены на опорах качения, например подшипниках 4-7, в корпусе 8.ВО внешней полумуфте 2 выполнены 30 гидроцилиндры, представляющие собой тангенциальныеотверстия 9-11, в которых размещены поршни 12-14. На штоках 15-17 последних имеются зубья 18, находящиеся в зацеплении с зубьями 19, выполненными на внутренней полу- муфте 3.Штоки 15-17 снабжены пружинами 20- 22. Перемещение поршней 12-14 в тангенциальных отверстиях 9-11 ограничи вается упорами 23-28. Поршни 12-14 и втулки 29-31, опирающиеся на упоры 23-25 и 28, образуют рабочие камеры 32-34 гидроцилиндров. Каждая рабочая камера 32-34 связана системой осевьгх 35 и 36 и радиальных 37 каналов, свя занных с проточкой 38, выполненной в валу внешней полумуфты 2.Вал внешней полумуфты 2 установлен на подшипниках 4 и 5 качения внутри корпуса 8 с зазором, образующим радиальную опору скольжения. В корпусе 8 и на валу во внешней полумуфте 2 выполнена проточка 39, связанная каналом 40 с входом нагружателя Для обеспечения слива рабочего тела в корпусе 8 выполнены две камеры 41, связанные системой каналов 42 и 43 с выходом нагружателя. Выход канала 40 в полость корггуса 8 размещен в зоне радиальной опорыскольжения.Стенд с установленным гидроуправляемым нагружателем 1 содержит, например испьггуемую коробку 44 перемены передач, связанную с г:риводнымдвигателем 45, и синхронизирующуюпередачу 46, кинематически связывающую выход 47 испытуемой коробки 44с ее входом 48 и приводным двигателем 45.Синхронизирующая передача 46 включает синхронизирующую коробку 49перемены передач, гидроуправляемыйнагружатель 1 и замыкающие цепныепередачи 50 и 51. Кроме того, в стенде имеется насос 52 управления, выход 53 которого связан с входом гидроуправляемого нагружателя 1 гидролинией 54. Выход нагружателя 1 гидролинией 55 связан с баком 56, к которому также подключены параллельноустановленные напорный 57 и предохранительный 58 клапаны, связанныес выходом 53 насоса 52. Выход 47 ивход 48 испытуемой коробки 44 механически связан с синхронизирующейпередачей 46,Между подшипником 5, вала внешнейполумуфты 2 н проточкой 39, являющейся выходом канала 40 корпуса 8,размещен по меньшей мере один уплотнительный узел, выполненный на валу внешней полумуфты 2, в виде кольцевой проточки 59, размещенного вней кольцевого цилиндрического уплотнительного элемента 60 из антифрикционного эластичного материала, например фторопласта, и соединительного отверстия 61, связывающего осевой канал 36 с кольцевой проточкой59. Разность 8 площадей боковых по -верхностей кольцевой проточки 59 иуплотнительного элемента 60 меньшеплощади . сечения соединительногоотверстия 61,Стенд работает следующим образом,Перед началом работы устанавливают требуемый режим (передаточное отношение испытуемой коробки 44 передач) . На синхронизирующей коробке 49 устанавливается такое же передаточное отношение, т,епроизводится синхронизация вращения синхрониэирующей передачи 46 и приводного двигателя 45).После этого включают приводной двигатель 45, При этом элементы стенда вращаются без нагрузки, а насос 52 управления разгружается через открытый напорный клапан 57 в бак 56.При вращении нагружателя 1 без нагрузки рабочая жидкость через кольцевой зазор между корпусом 8 и валом внешней полумуфты 2 поступает на смазку подшипников 4 и 5 качения, так как при отсутствии в канале 36 и проточках 38 и 39 давления уплотнительный элемент 60 не обеспечивает герметизацию зазора. Поджатие уплотнительно го элемента 60 к корпусу 8 происходит только при появлении давления в осевом канале 36, проточках 38 и 39 и соединительном отверстии 61.В связи с тему что площадь Ь се 2 чения соединительного отверстия 61 больше площади зазора д, образованного кольцевой проточкой 59 и уплотнительным. элементом 60, последний поднимается снизу к корпусу 8 одно б временно, давление рабочей жидкости, действующее со стороны проточек 38 и 39 в кольцевом зазоре, обеспечивает перемещение уплотнительного элемента 60 влево до упора (фиг,4),что обеспечивает полную герметизацию кольцевого зазора между корпусом 8 и валом внешней полумуфты 2 при подаче рабочей жидкости под давлением,Для создания нагрузки на испьггу 35 емой коробке 44 передач производится закрытие напорного клапана 57, что обеспечивает получение нагрузки в гидравлическом контуре управления.Рабочая жидкость под давлением подается от насоса 52 через канал 40, проточку 38 и каналы 35-37 в рабочие камеры 32-34 гидроцилиндров,что обеспечивает силовое воздействие на поршни 12-14 и перемещение в тангенциальных отверстиях 9-11. Штоки 15-17зубьями 18, взаимодействующими с зубьями 19, обеспечивают поворот внутренней полумуфты 3 относительно внешней полумуфты 2. Сначала обеспечивают выборку зазоров в кинематическойцепи, а затем производят закруткуполумуфт 3 и 2 одна относительнодругой на определенный угол. При этом:момент кручения передается от однойполумуфты 2 к другой полумуфте 3 посредством рабочей жидкости. Величинамомента прямо пропорциональна давлению, создаваемому напорным клапаном57, так как динамическая составляющая момента кручения, зависящая отчастоты вращения устройства (как правило, испытания проводят на постоянной частоте вращения), незначительна и является практически постояннойвеличиной.Формула изобретения 1 идроуправляемый нагружатель по авт.св. У 1229631, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения технологических возможностей, он снабжен размещенным между опорой качения вала внешней полумуфты и выходом канала корпуса по меньшей мере одним уплотнительным узлом, выполненным на валу внешней полумуфты в виде кольцевой проточки, размещенного в ней кольцевого цилиндрического уплотнительного элемента из антифрикционного эластичного материала и соединительного отверстия, связывающего осевой канал с кольцевой проточкой, а разность площадей боковых поверхностей последней и уплотнительного элемента меньше площади сечения соединительного отверстия.тор О, Кравцова 7 венного ретени5, Рауш и к Проектная, 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г ор Заказ 4059/4 1 Тираж ВНИИПИ Государ по делам иэ 113035, Москва, Ж