Гидравлический амортизатор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 6 Г 9 48 ОПИСАНИЕ ИЗ)БРЕТЕНИЯН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ В 6 (54 (57 нос но 20 2 Г 5 23 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(46) 23.07,88, Бюл, Р 27 (71) Иосковское станкостроительное производственное объединение "Красный пролетарий"(56) Авторское свидетельство СССР У 1203266, кл. Г 16 Г 9/48, 1984.Авторское свидетельство СССР38767, кл. Г 16 Г 9/06, 1976.) Изобретение относится к машитроению и может быть использовадля гашения кинетической энергииущихся органов различного рода машин в конце их хода. Целью изобретения является упрощение конструкциии сокращение габаритов, а также оптимизация рабочей характеристики путемрегулирования осевого положения золотника. Золотник 10 входит в осевоеотверстие плунжера 4.и играет рольустройства путевого дросселирования,в котором дроссельный элемент выполняется или в виде винтовой канавки13, или в виде капилляров. Для регулирования осевого положения золотника 10 и тем самым рабочей характеристики амортизатора имеется регулятор егоосевого положения в видетолкателя 23 и установочного винта24. 4 з.п. ф-лы, 4 ил, 1411532 2Изобретение относится к машинотроению и может быть использовано ля гашения кинетической энергии движущихся органов различного рода машин в конце их хода,фЦель изобретения - упрощение контрукции и сокращение габаритов, а акже оптимизация рабочей характерисики путем регулирования рсевого поожения золотника.На фиг. 1 изображен гидравличесий амортизатор двустороннего дейстия, продольный разрез; на фиг. 2 - идравлический амортизатор двусторонего действия с дроссельным элеменом в виде винтовой канавки,. схема; а фиг. 3 - то же, с дроссельным элеентом в виде радиальных капилляров, а фиг.4 - гидравлический.амортизаор одностороннего действия, про" ольный разрез.Гидравлический амортизатор (фиг.1) одержит цилиндрический корпус 1, в асточке которого установлена втулказакрепленная пружинным кольцом 3.корпусе 1 установлены буферные элеенты в виде плунжеров. В корпусе усановлен первый плунжер 4, а во втуле 2 - второй плунжер 5. Оба плунжеа входят в рабочую полость 6, коакиально которой в корпусе выполнена ольцевая проточка, выполняющая роль риемной камеры 7, соединенной поредством магистрали 8 с компенсацинной камерой 9. В рабочей полости Ь ежду плунжерами 4 и 5 расположен зо,лотник 10, входящий в глухое осевое отверстие 11 плунжера 4, в котором также помещена возвратная пружина 12, поджимающая золотник 10 к плун:керу 5, На наружной поверхности золотника 10 выполнена являющаяся дроссельным элементом винтовая канавка 13, выходящая в полость 11, В плунФере 4 имеются радиальные каналы 14, соединяющие его внутреннюю полость 11 с приемной камерой 7. Золотник 10 с винтовой канавкой 13 представляют Собой устройство путевого дросселирования.Для быстрого заполнения рабочей полости 6 маслом из компенсационной камеры 9 при обратном ходе любого йз плунжеров 4 и 5 в золотнике выполйен коллектор, состоящий из радиальйого отверстия 15; сообщенного с ним центрального отверстия 16 с гнездом 17, в котором установлен шунтирующий обратный клапан 18, поджимаемьй пружиной 19, и канала 20, выходящего в полость 11, в совокупности представляющие клапанную систему. Канал 20образован во втулке 21, закрепленной штифтом.22, В плунжере 5 размещен регулятор осевого положения золотника 10, состоящий из толкателя10 23 и установочного винта 24, застопоренного винтом 25.В гидравлическом амортизаторе двустороннего действия (фиг,2) центральное отверстие 16 и радиальные отверс 15 тия 15 выполнены в толкателе 23 вкотором и установлен обратный клапан18, Радиальные отверстия 15 выходятв кольцевую проточку 26 на толкателе23, сообщенную с дополнительной при 20 емной камерой 27 посредством канала28. Дополнительная приемная камера 27магистралью 29 связана с компенсационной камерой 9.В гидравлическом двустороннемамортизаторе дроссельный элемент мо"жет быть выполнен также в виде глухого центрального канала 30, выходящегов глухое осевое отверстие 11 плунжера 4, и сообщенных с центральным ка 30 налом капилляров 31 (фиг,3)."При выполнении гидравлическогоамортизатора одностороннего действия(фиг.4) золотник 10 связывается посредством штифта 30 с заглушкой 31.35 Гнездо 17 для шунтирующего обратного клапана выполнено в заглушке 31и сообщено каналами 20 и 28 с кольцевой проточкой 26, которая в своюочередь каналом 32 связана с. компен 40 сационной камерой 9.Гидравлический амортизатор двустороннего действия работает следующимобразом,При приложении внешней нагрузки5 от подвижного органа к плунжеру 4,последний, сжимая пружину 12, входитв рабочую полость 6, вытесняя из неемасло, которое, проходя через участок винтовой канавки 13, введенныйв плунжер 4, поступает во внутреннююполость 1, а из нее по каналам 14 -в приемную камеру 7 и по каналу 8 -в компенсационную емкость 9, При этомобратный клапан 18 под действием пру 55 жины 19 и давления, создаваемого движущимся плунжером 4 и передаваемогок нему через каналы 15 и 16 и гнездо17, перекрывает канал 20, в результате чего масло проходит только через532 3 1411канавку 13, Во время рабочего ходаплунжера 4 сопротивление прохождениюмасла из рабочей полости 6 во внутреннюю полость 11 определяется длиной участка винтовой канавки 13, введенного в плунжер 4, через которыйоно дросселируетсяВ начале ходаэто сопротивление минимальное, но помере перемещения плунжера 4, перекры- Овающего все больший участок канавки13, оно возрастает и достигает своегомаксимума в конце хода,При снятии внешней нагрузки .плунжер 4 под действием возвратной пружины 12 выдвигается из корпуса 1 и врабочей полости 6 создается разрежение, под действием которого открывается обратный клапан 18, сжимающийпружину 19, и масло засасывается изкомпенсационной емкости 9, проходячерез канал 8, приемную. полость 7,каналы 14, внутреннюю. полость 11,канал 20, гнездо 17, каналы 16 и 15.Этим обеспечивается быстрый возвратплунжера 4 в исходное положение и заполнение маслом рабочей полости 6.Приприложении внешней нагрузкик плунжеру 5 он непосредственно иличерез толкатель 23 воздействует назолотник 10 и, сжимая пружину 2,входит в рабочую полость 6, вытесняя из нее масло, которое при закрытом обратном клапане 21, как этоописано. выше, дросселируясь черезвинтовую канавку 13, поступает. вполость 11, а из нее в камеру 7 и емкость 9. Сопротивление перемещениюплунжера 5 возрастает при движенииим золотника 10 во внутреннюю полость11 неподвижного в данном случае плунжера 4 и процесс торможения проходитидентично процессу при приложениивнешней нагрузки к плунжеру 4.При снятии нагрузки с плунжера 5возвратная пружина 12 через золотник10 выдвигает его из корпуса 1, в результате чего в рабочей полости бсоздается разрежение открывающее обратный клапан 18, и масло указаннымвыше путем поступает из емкости 9 врабочую полость 6.Регулирование процесса торможенияв зависимости от динамики подвижногооргана может быть осуществлено осевймперемещением толкателя 23, которое55. производится вращением винта 24, врезультате. чего изменяется исходнаядлина участка золотника 10, входящего во внутреннюю полость 11 плунжера4, чем достигается изменение первоначального сопротивления амортизатора. Формула изобретения 1, Гидравлический амортизатор, содержащий корпус с рабочей полостью и компенсационную камеру, заполненные . рабочей жидкостью, по меньшей мере один установленный в корпусе и подпружиненный по оси посредством возвратной пружины буферный элемент в виде плунжера, устройство путевого дросселирования и клапанную систему, соединяющие рабочую полость с компенсационной камерой, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упро" щения конструкции и сокращения габаритов, в корпусе выполнена кольцевая проточка, сообщенная с компенсационной камерой, а плупжер расположен в зоне проточки и в нем со стороны рабочей полости выполнены глухое осе- вое отверстие и сообщающие последнее с проточкой радиальные каналы, возвратная пружина размещена в глухом осевом отверстии, а устройство путевого дросселирования выполнено в виде имеющего дроссельный элемент и взаимодействующего с возвратной пружиной золотника, входящего одним концом в глухое осевое отверстие. 2. Амортизатор по и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что на наружной поверхности золотника выполнена винтовая канавка, представляющая собой дроссельный элемент.ЗАмортизатор по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что,в золотнике выполнены представляющие собой дроссельный элемент глухой центральный канал, выход которого.,обращен к осевому отверстию плунжера, и сообщенные с каналом радиальные капилляры.4. Амортизатор по пп, 1 и 2,о тл и ч а ю щ и й с я тем, что в зо-, лотнике выполнено центральное и сооб щенное с ним и рабочей полостью радиальное отверстие, а клапанная система имеет установленный в централь- . ном отверстии золотника обратный клапан, предназначенный для периодического сообщения осевого отверстия плунжера с рабочей полостью..Ц ие,Ю 7 5. Амортизатор по пп. 1-4, о т - г и ч а ю щ и й с я тем, что, с Медью оптимизации рабочей характеристики, он снабжен установленным с возможностью осевого перемещения ификсации толкателем для взаимодейст.вия с золотником со стороны, противоположной возвратной пружинеТирах 784 Подписное ВЬИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1)3035, Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5