Подвесная многоярусная палуба в судовом трюме

(191 51) 4 В 63 В 25/18 ИЯ ципал ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ПИСАНИЕ ИЗОБ д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ПОДВЕСНАЯ МНОГОЯРУСНАЯ ПАЛУБАВ СУДОВОМ ТРЮМЕ(57) Изобретение относится к оборудованию для судов. Цель изобретения -повышение надежности. Подвесная многоярусная палуба в судовом трюме включает расположенные параллельно подволоку трюма платформу верхнего ярусаи платформу нижнего яруса с креплением для груза, подъемно-опускное устройство, подвесные устройства и устройство для фиксации палубы в нерабочем положении. Устройство для фиксаи, например, двухъярусной подвеснойубы включает два гидроцилиндра.Корпус одного иэ крайних гидроцилиндров прикреплен к металлоконструкции судна, а корпус гидроцилиндра, подвижно расположенный в направляющих, шарнирно связан через штангу и рычаг со штоком гидроцилиндра. Шток гидро- цилиндра соединен со штангой, которая скользит в направляющих и воздействует отводками на блокировочные устройства. Штанга шарнирно связана в шести точках через расположенную на подводке единую для платформы 1 верхнего яруса и платформы 2 нижнего яруса си" стему рычагов и тяг с закрепленным вФ рамке фиксирующим штырем, размеры которого соответствуют суммарной толщине одного обуха нижнего яруса и обуха верхнего яруса и соответствующих им опорных элементов. 5 ип.Изобретение относится к оборудованию для судов и касается подвесныхмногоярусных палуб для перевозки автомобилей на судах с горизонтальнымспособом погрузки типа "Ро-Ро". 5Целью изобретения является повышение надежности в работе устройства.На фиг.1 изображена подвесная многоярусная палуба, общий вид,на фиг.2 -то же, вид сверху, не фиг.3 - узел 1на фиг.2, на фиг.4 - сечение А-А нафиг.2; на фиг.5 - вид Б на Фиг.4.Подвесная многоярусная палуба всудовом трюме включает расположенныепараллельно подволоку трюма платформу1 верхнего яруса и платформу 2 нижнего яруса с креплениями 3 для гочза, подъемно-опускное устройство 4, подвесное устройство 5 и устройство для фиксации палубы в нерабочем положении.Устройство для фиксации, например, двухъярусной подвесной палубы включает два гидроцилиндра 6 и 7 Гидроцилиндр 6 соответствует нижнему яРУсУ, гидроцилиндр 7 - верхнему ярусу, Корпус гидроцилинцра 6 закреплен к металлоконструкции судна 8, а корпус гидроцилиндра 7, подвижно расположенный в направляющих 9, закрепленных на металлоконструкции судна, шарнирно связан через штангу 10 и рычаг 11 со штоком гидроцилиндра 6. Ход гидроцилиндра 6 превышает суммарную толщину одного обуха 12 нижнего яруса 35 и соответствующего ему опорного элемента 13, а ход гидроцилиндра 7 превышает суммарную толщину обуха 14 верхнего яруса и соответствующего ему опорного элемента 15. 40Шток гидроцилиндра. 7 соединен со штангой 16, которая скользит в направляющих 17 и воздействует отводками 18 на блокировочные устройства 19,. Штанга 16 шарнирно связана в шести 45 точках через расположенную на подволоке единую для платформы 1 верхнего яруса и платформы 2 нижнего яруса систему рычагов 20 и тяг 21 с закрепленным в рамке 22 Фик"ирующим штырем 50 23, размеры которого соответствуют суммарной толщине однэго обуха 12нижнего яруса и обуха 14 верхнего яруса и соответствующих им опорных элементов 13 и 15. 55Подвесная, например, двухъярусная палуба работает следующим образом. Включается на подъем подъемноопускное устройство 4, которое подни мает платформу 2 нижнего яруса досоприкосновения с платформой 1 верхнего яруса и далее поднимает обеплатформы до поджатия их к подволокутрюма. В этот момент срабатывает блокировочное устройство 19, включаягидроцилиндры 6 и 7.Соединенные друг с другом черезрычаг 11 и штангу 10, скользящую внаправляющих 9, гидроцилиндры 6 и 7воздействуют на штангу 16. Штанга 16,скользя в направляющих 17, воздействует в шести точках через расположенную на подволоке единую для платформы 1 верхнего яруса и платформы 2нижнего яруса систему рычагов 20 итяг 21 на закрепленный в рамке 22фиксирующий штырь 23, который заходит в шести точках в отверстия обухов12 и 14 и отверстия опорных элементов 13 и 15: Затем подъемно-опускноеустройство 4 приспускает платформу 1верхнего яруса и платформч 2 нижнего .яруса до тех пор, пока обухи 12 и 14не повиснут на штыре 23.в шести точках. Палуба зафиксирована в нерабочемположении,После этого блокировочное устройство, 19 отключает гидроцилиндры 6 и 7,Для расфиксации палубы и опусканияее в рабочее положение включается наподъем подъемно-опускное устройство 4,поджимая платформы 1 и 2 подвеснойпалубы к подволоку.В этот момент блокировочное устройство 19 включает гидроцилиндры 6 и 7.Гидроцилиндры 6 и 7 воздействуютна штангу 16, Штанга 16, скользя внаправляющих 17, воздействует в шеститочках через расположенную на подволоке единую для платформы 1 верхнегояруса и платформы 2 нижнего ярусасистему рычагов 20 и тяг 21 на закрепленный в рамке 22 Фиксирующий штырь23, который выходит в шести точкахиз отверстий обухов 12 и 14 и отверстий опорных элементов 13 и 15,Платформы 1 и 2 подвесной палубырасфиксированы и опускаются на своиштатные места.формула изобретенияПодвесная многоярусная палуба в судовом трюме, включающая расположенные параллельно подволоку трюмаплатформы, подъемно-опускное и подвесное устройства и устройство для фиксации платформ в положении для хране 3 1323 ния, содержащее фиксирующий элемент с приводом, а также запорный и опорный элементы, каждый из которых расположен на соответствующей платформе, и единую систему управляющих рычагов и тяг, связывающую привод с фиксирующим элементом, о т л и ч а ю щ а я - с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, привод фиксирующего элемента выполнен в виде гид роцилиндров, количество которых соответствует числу ярусов палу-бы, прн этом корпус одного из крайних гидроцилиндров непосред. ственно закреплен на металлоконструкции судна, а корпуса остальных гидро- цилиндров расположены подвижно с воэможностью перемещения вдоль их продольной оси в направляющих, закрепленньх на металлоконструкции судна, 20 460 4причем все гидроцилиндры связаны между собой последовательно, при этомкорпус последующегошарнирно связансо штоком предыдущего, а ход каждогоиз этих гидроцилиндров превышает суммарную толщину одного. запорного элемента яруса, выполненного в вице обуха, и соответствующего ему опорногоэлемента, закрепленного на корпусной конструкции судна, при этом шток второго крайнего гидроцилиндра шарнирно связан с системой рычагов и тяг, а фиксирующий элемент выполнен в виде штыря, установленного с возможностью сопряжения в рабочем положении с за" порным и опорным элементами соответствующего яруса, причем длина штыря соответствует суммарной толщине одного обуха каждого яруса и соответствующих ему опорных элементов.1.Бескид Заказ 2924/ Тираж 408 рственного зобретений Ж, Рау исно ИИ ВН ПИ Госуда комитета СССР по делам и и открытий 13035, Москва, шская наб., д, 4/5