Гидродинамический тормоз

)ЯИЬАЙО ИА К АВТОР Н. В. Лукинна Трудового Красинженеров водного4194600. и др. Гидравличес. шиностроение, 1961 п).АМИЧЕСКИЙ ТОР а жестко связанных с радиальными лоыемках и установлен двусторонний роторрасположенной на СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Горьковский орденого Знамени институттранспорта(54) (57) ГИДРОДИНМОЗ, содержащий двмежду собой ста тор апатками в торцовых вный между статорамиС кольцевой канавкой середине его наружной цилиндрической поверхности, и с радиальными лопатками, расположенными на каждом торце ротора в его выемках, причем лопатки ротора установлены напротив лопаток статоров с зазором по периметру, а последний соединяет упомянутые выемки с кольцевой канавкой ротора, отличающийся тем, что, с целью повыгиения энергоемкости путем создания в тормозе вихревым потоком дополнительного . тормозного момента, он снабжен цтырем-пе 1)смычкой, жестко закрепленной на статорс и установленной в кольцевой канавке, а на обоих торцовых поверхностях кольцевой канавки выполнены дополнительные лопатки, равномерно расположенные по окружности, причем нгпн - а перемычка установлена в кольцевой каинке с зазором по ее периметру.Изобретение относится к машиностроению, в частности к тормозам гидродинамического типа.Известен гидродинамический тормоз с двумя статорами и двусторонним ротором с радиальными лопатками 1).Наиболее близок к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту гидродинамический тормоз, содержао щий два статора и двусторонний ротор с вьшочненными на их противолежащих торцах радиальными лопатками и торроидаль ной проточной полостью 2.Недостатком известных устройств яв ляется низкая энергоемкость.Цель изобретения - повышение энерго емкости путем создания в тормозе вихревым потоком дополнительного тормозного момента,20Поставленная цель достигается тем, что гидродинамический тормоз, содержащий два жестко связанных между собой статора с радиальными лопатками в торцовых выемках и установленный между статорами двусторонний ротор с кольцевой канавкой, 25 расположенной на середине его наружной цилиндрической поверхности, и с радиальными лопатками, расположенными на каждом торце ротора в его выемках, причем лопатки ротора установлены напротив лопаток статоров с зазором по периметру, а последний соединяет упомянутые выемки с кольцевой канавкой ротора, снабжен штырем-перемычкой, жестко закрепленной на статоре и установленной в кольцевой канавке, а на обоих торцовых поверхностях кольцевой канавки выполнены дополнительные лопатки, равномерно расположенные по окружности, причем штырь-перемычка установлена в кольцевой канавке с зазором по ее периметру.40На фиг. 1 приведена конструкция гидродина ми ческо го тормоза; на фи г. 2 - разрез ЛЛ на фиг. 1; на фиг. 3, 4 варианты выполнения кольцевой канавки под дополнительный тормоз.45Гидродинамический тормоз состоит изжестко связанных между собой статоров 1 и 2 с радиальными лопатками 3 и 4 на соответственных их торцах, двустороннего ротора 5 с радиальными лопатками 6 и 7. о Лопаточные системы 3, 6 и 4, 7 расположены друг против друга и образуют в соответствующих выемках проточные полости 8 и 9. На статорах установлены гидравлические коллекторы 10 и1, по которым подводится рабочая жидкость в проточные полости 8 и 9 по каналам 12 и 13. Ротор 5 установлен на валу 14 в подшипниках 15 и размещен внутри статоров 1 и 2 с зазором по его периметру. По середине внешнего диаметра ротора 5 с целью уменьшения его массы, выполнена радиальная кольцевая канавка 16, в которой установлен с зазором штырь перемычка 17, жестко закрепленная на статоре 2. К радиальной канавке 16 рабочая жидкость подводится по трубопроводу 18, а отводится по трубопроводу 9 с дроссельной задвижкой 20. По торцам канавки 16 выполнены, например, дисковой фрезой, дополнительные лопатки 21, равномерно расположенные по окружности. Жидкость подводится к гидротормозу по трубопроводам 22 и 23, а сливается через трубопровод 24 с краном 25.Гидродинамический тормоз работаетследующим образом.Для позучения тормозного момента на валу 4 рабочая жидкость по трубопроводам 22 и 23 подается через каналы 12 и 13 в проточные полости 8 и 9. Лопатками 6 и 7 жидкость разгоняется, а лопатками 3 и 4 тормозится. Г 1 ри этом жидкость поступает так же и в кольцевую канавку 16 через зазоры между ротором 5 и статорами 1 и 2 и по трубопроводу 18. В зависимости от температурного режима дроссельная задвижка 20 находится в закрытом или частично открытом положении. Регулирование температурного режима жидкости также может осуществляться краном 25.Принцип действия дополнительной лопаточной системы аналогичен принципу действия вихревого насоса. При вращении ротора 5 в ячейках между дополнительными лопатками 21 возникает поток, обладающий радиальной и окружной составляющими скорости. Под действием центробежных сил поток выходит из ячеек и поступает в радиальную кольцевую канавку 16 (фиг. 3), сообщая импульс силы в направлении вращения ротора 5 находящейся в канавке жидкости. Одновременно с выходом потока из ячеек в них поступает новое количество жидкости у корневой части дополнительных лопаток 21. При движении жидкости в ячейке ее энергия повышается и жидкость вновь выбрасывается в кольцевую канавку 16. В результате многократного обмена энергия жидкости в кольцевой канавке 16 повышается по мере удаления от всасывающего трубопровода 18. В связи с тем, что частицы жидкости движутся в кольцевой канавке 16 с разными скоростями, наблюдается интенсивное вихреобразование и значительные потери энергии, При наличии перемычки 17 жидкость в канавке 16 будет тормозиться, в результате чего образуется дополнительный тормозной момент, который имеет максимальное значениепри полностью закрытом лросселе 20. Таким образом, величина лополнительного тормозного момента может регулироваться ущемлением ироколного сечения лросселя 20. 1 римеиенис лоиолиитедьиого вихревого тормоза в констр кции основного гидротормозд позволит но сравнению с базовым обьектом с прототипом, значительно увели чить его вне р гоем кость на3%.едактор Л, Пчелинскаяаказ 9880/35ВНИИ 113035,филиал П Составитель П. Кол Техред И. Верес Тираж 333И Государственного коделам изобретений и осква, Ж - 35 Раушск Патент, г. Ужгород,сниковКорректор О. ТигПодписноеитета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул, Проектная, 4