Способ стабилизации свойств масла при работе двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3(59 Р 01 М 9/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЕН 4 ь Ь 4 ь ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) 1. Никифоров О,А Поэьппение аффективности масляных систем быстроходных судовых дизелей, Л., "Судостроение", 1970, с. 146.2. Авторское свидетельство СССР :У 267247,;,кл. Р 01 М 9/02, 1968. 801084474(54)(57) СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ СВОЙСТВМАСЛА ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ путем пе риодического отбора проб масла, измерения значения текущего браковочного .параметра какдой пробы и добавления присадки при достиаении минимально допустимого значения браковочного параметра для восстановленияфункциональных свойств масла, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цепью снюкения расхода присадки, в качестве браковочного параметра принимают отношение текущего значения щелочности масла к минимально допустимому, равное 2,7-3,2.1084474 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к способам стабилизации свойств смазочного маслапри работе машин и двигателей, преимущественно двигателей внутреннегосгорания.Известен способ стабилизациисвойств масла при работе двигателяпутем периодического отбора пробмасла, измерения. значения текущегобраковочного параметра каждой пробы,в качестве которого принимают значение щелочности масла, и заменывсего отработанного масла на свежеепри достижении минимально допустимого значения щелочности масла, равного 0,8-1,2 мг КОН/г масла 1.Недостаток такого способа - большой расход масла с присадками.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является способ стабилизации свойств масла при работедвигателя путем периодического отбора проб спасла, измерения значениятекущего браковочного параметра каждой пробы и добавления присадки придостижении минимально допустимогозначения браковочного параметра длявосстановления функциональных свойстмасла ) 2.К недостаткам известного способаотносится большой расход присадки.Цель изобретения - снижение расхода присадки.Для достижения поставленной цели согласно способу стабилизациюсвойств масла при работе двигателяпутем периодического отбора пробмасла, измерения значения текущегобраковочного параметра каждой пробыи добавления присадки при достижении минимально допустимого значениябраковочного параметра для восстановления функциональных свойствмасла, в качестве браковочного пара 45метра принимают отношение текущегозначения щелочности масла к минимально допустимому, равное 2,7-3,2.зНа фиг. 1 представлен график зависимости износа деталей цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сго алания от отношения текущегозначения щелочности масла (С,мг КОН/г) к минимальному допустимомуее значению (Спр, мг КОН/г), т.е.от С/С на фиг. 2 - график зависимости отложений на фильтрах, г/ч,от значений отношения С /Сп 2Способ осуществляют следующим образом.При работе двигателя внутреннего сгорания периодически отбирают пробы масла, измеряют значение текущего браковочного параметра каждой пробы, а именно значение щелочности масла С в мг КОН/г масла, которое определяют с помощью рН-метра по ГОСТ 11362-76, затем определяют отношение текущего значения щелочности масла С к известному минимально до 1пустимому; ее значению С , равному 0,8-1,2 мг КОН/г масла, и добавляют присадку при достижении отношением С/С значения, равного 2,7-3,2, при этом величину доз присадки Чп, кг, и ориентировочную периодичность й Ф, ч, отбора проб масла рассчитывают соответственно по формулам с с "фф-ЧДп С, ф од 1)еТг яи с0Х 13 г где й= 1,2,е - основание натурального логарифма1 п - символ натурального логарифма,С и С - минимально и максимально допустимыезначения щелочностимасла, мг КОН/г;Ч - количество масла всистеме, кг,;- величина, учитывающаяЬ Ч фР адсорбцию присадки насредствах очистки,кг/ч;- величина, учитывающаяадсорбцню присадки насредствах очисткй, отнесенная к единицеобъема масла в системе смазки, 1/ч,У= - -К и К 2 Ч-М 10 А 5(К;сР- величина, учитывающаярасход присадки из-заугара масла, нейтрализации продуктов окис3 1084ления топлива и адсорбции на деталях двигателя, отнесенная кединице объема маслав системе смазки, 1/чскорость угара масла,кг/ч;содержание серы в топливе, 7.расход топлива, кг/ч; 1 Окоэффцциент, зависящийот типа двигателя,абс.ед;величина снижения ще.лочности масла за 15счет адсорбции на деталях двигателя, кг/ч,коэффициенты, зависящие от типа двигателя.(определяются по ре Озультатам стендовыхиспытаний)скорость поступлениязагрязнений в масло,кг/ч;25 скорость поступления механических примесей в масло, отнесенная к единице объема масла в системе смазки 1/ч 3ВЧ Юф+ а" +В- убыль присаДки за счет адсорбции на средствах 35 очистки, угара масла и,диспергирования ме-ханических примесей,отнесенная к единицеобъема масла в системе смазки, 1/ч;Ф 71 Уг г 2- безразмерный комплекс,характеризующий конструктивные и режимныепараметры двигателяС , - щелочность присадки,мг КОН/г.Оптимальность предельных значения С /Св 2 7 3,2 под тверждена результатами испытаний предлагаемого способа, проведенных .на различных. двигателях внутреннего сгорания.Как видно из графиков, иллюстрирующих результаты испытаний и приведенных на фиг. 1 и 2, при отклонении как в меньшую, так и в большую сторону от значений отношения С/С = = 27-32 резко интенсифицируются " износ деталей и отложения на фильтрах, что и подтверждает оптимальность указанного отношения. Использование предлагаемого способа позволит обеспечить бессменную работу масла в системе смазки двигателя, снизить расход присадки в 1,5-2 раза по сравнению с известным способом, снизить скорость загрязнения фильтров и увеличить моторесурс двигателя в 1,1-1,2 раза.11084474 РУ ЮР ХУ ГЮ Г 7 и Составитель О. ТугареваТехред Т.Дубинчак Корректор А.Дзятко ежн Филиал ПП 11 "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,%, Ф Редактор Заказ 19 Тираж 502 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раущск