Стенд для испытания транспортных средств

:620.1.05(свидетельс1 М 17/00,ц, С енко,ятников088;8)тво СССР1979 2.00скоеЯ щийсельнво вхцев. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР По ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕКИЙ И ОтнРЫТИ(54) (57) 1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание,натяжные колеса, шарнирно установленные на основании, гусеничные обводыдля установки на них испытываемыхтранспортных средств, охватывающиенатяжные колеса, тормозную плиту,выполнную в виде рельсов, смонтированных на основании под верхней ветвью гусеничного обвода параллельно .продольной оси стенда встык друг сдругом для образования продольныхвоздушных каналов, и размещеннуюна основании воздухонагнетательнуюустановку, выходной канал которойсообщен с упомянутыми продольными воздушными каналами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов путем имитации абразивного воздействия пылевой среды, он снабжен раструбом в виде желюзийной решетки, установленным на основании и сообщенным с выходным ка. налом.воздухонагнетательной установки, бункером с пылью, установленным на основании, эжекционными колод. цап, установленными на основании, сообщенными с бункером с пылью и имеющими входной канал, сообщенный с выходным каналом воздухонагнетательной установки сетчатыми полотнаР ми, подвешенныфч на гибких связях в зоне выходных каналов эжекционных колодцев, и вибраторами направленного действия, установленными на сетчатых полотнах. 2. Стенд по и. 1, о т л и ч а юс я тем, что он снабжен дросыми заслонками, установленными одных каналах эжекционных колодЮИзобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях тракторов.Известен стенд для испытания транс 5 портных средств, содержащий основание, натяжные колеса, шарнирно установленные на основании, гусеничные ободы для установки на них испытываеьих транспортных средств, охватывакщие натяжные колеса, тормозную плиту, выполненную в виде рельсов, смонтированных на основании под верхней ветвью гусеничного обвода параллельно продольной оси стенда встык друг с другом для образования продольных воздушных каналов, и размещенную на основании воэдухонагнетательную установку, выходной канал которой сообщен с упомянутыми продольными воздушными каналами1. 20Недостатком известного стенда является низкая точность воспроиз" ведения эксплуатационных режимов иэ-эа отсутствия имитации воздействия пылевой среды, характерного 25 для работы тракторах в условиях рядовой эксплуатации.Пель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов путем имитации абразив ного воздействия пылевой среды.,Указанная цель достигается тем, что стенд для испытания транспортных средств, содержащий основание, натяжные колеса, шарнирно уставов ленные на основании, гусеничные обводы для установки на них испытываемых транспортных средств, охватывакщие натяжные колеса, тормозную плиту, выполненную в виде рельсов, смонтированных на основании под верхней ветвьк гусеничного обвода параллельно продольной оси стенда встык друг с другом для образования продольных воздушных каналов, и размещенную иа основании воэдухоиагнетательную установку, выходной канал которой сообщен с упомянутыми продольными воздушными каналами, снабжен раструбом в виде жалюзийной решетки, установленным на основании 50 и сообщенным с выходным каналом воэдухонагнетательной установки, бункером с пылью, установленным иа основании, эжекционными колодцаьщ, установленньви на основании, сообщен ными с бункером с пылью и имеющими входной какал, сообщенный с выходным каналом воэдухонагнетательной установки, сетчатыми полотнами, подвешенными на гибких связях в зоне 60 выходных каналов эжекционных колодцев, и вибраторами направленного дей ствия, установленными на сетчатых по: лотнах. Кроме того, стенд снабжен дроссельными заслонками, установлен ными во входных каналах эжекционных колодцев.На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд в аксонометрической проекции, на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фнг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.На основании 1 шарнирно установлены натяжные колеса 2, охваченные гусеничными обводами 3, на которых размещены испытываемые транспортные средства 4 и 5. Под верхней ветвью гусеничных обводов 3 на основании 1 закреплена тормозная плита, выполненная из рельсов б, смонтированных параллельно продольной оси стенда встык друг с другом для образования продоль ных воздушных каналов 7.Перед транспортным средством 5 на основании 1 установлена воздухонагнетательная установка 8, выходной канал которой сообщен с раструбом, выполненным в виде жалюзийной решетки 9, и посредством трубопровода 10 с продольными воздушными каналами 7.На платформе 11, закрепленной на основании 1, установлены бункер 12 с пылью, эжекционные колодцы 13, сообщенные посредством трубопроводов 14 с бункером 12 с пылью и имекщие входной канал, сообщенный посредством трубопрОводов 15 и 16 с выходным.каналом воздухонагнетательной установки 8. Сетчатые полотна 17 подвешены к платформе 11 на гибких связях 18 и размещены в зоне выходных каналов ажекционных колодцев 13. На сетчатых полотнах 17 установлены вибраторы 19 направленного действия. Во входных каналах эжекционных колодцев 13 установлены дроссельные заслонки 20. Гусеничные обводы 3 охватывают натяж ные колеса 2 посредством цепи 21, прикрепленной к гусеничным обводам 3,На внутренней части гусеничного об;ода 3 посредством упругих элементов 22 прикреплены фрикционные накладки 23, контактирующие с парой рельсов б.На наружной части гесеничных обводов 3 закреплены препятствия 24 для имитации воздействия дорожных неровностей, От перемещений транспортные средства удерживаются посредством опорных стоек 25, закрепленных на освовании 1, и подпружинен ных тяг 26, связанных остовом транспортных средств 4 и 5.При вращении ведущих колес испыты ваемых транспортных средств 4 и 5 гусеничные обводы 3 начинают вращаться, При перемещении фрикционных накладок 28 по головкам рельсов б возникают силы трения, создающие сопротивления вращению воздушных колес и обуславливакзцие силовую нагруженность узлов транспортных средств.Регулирование уровня силовой нагруженности осуществляется изменением режимов работы двигателей испытываемых транспортных средств.При включении воздухонагнетательной установки 8 воздух под давле 5 нием по трубопроводам 15 и 16 подается во входные каналы эжекционных колодцев 13, создавая разрежение, под действием которого пыль из бункера 12 по трубопроводам 14 засасы вается в эжекционные колодцы 13 и через выходные каналы выбрасывается на сетчатые полотна 17.Под действием вибраторов 19 сетчатые полотна 17 совершают вибро" 15 перемещения, равномерно распределен ные по всей площади. Воздушный поток, выходящий из раструба 9, обеспечивает объемное распределение пыли, имитируя воздействие пылевой 20 среды е Регулирование концентрации пыпи в пылевоздушной среде осуществляется посредством дроссельных заслонок 20. Поворачивая дроссельную заслонку 20 в ту или иную стороны создают различную степень разрежения в эжек-. ционных колодцах 13, регулируя темсаьим количество пыли, выбрасываемой через выходные каналы эжекционных колодцев.При работе воздухонагнетательной установки 8 по трубопроводу 10 воздух направляется в продольные воздушные каналы 7, создавая пылевоздраную среду, имитирующую взаимодействие колес транспортного средства с доро. гой в реальных условиях.Таким образом, в предлагаемом стенде воспроизводится силовое нагружение узлов, транспортных средств и абразивное воздействие на них пылевой среды, что повьааает точность воспроизведения эксплуатационных режимов, характерных для рядовой эксплуатации тракторов.Технико-экономический эффект от использования изобретения состоит в сокращении сроков проведения ресурсных испытаний транспортных средств, 108006110800 б 1 усь ставит хред.Т С. Бта Ке да одписнСР тета ытий дППП "Патент",л. Про ф г каз 1328 Т ВНИИПИ Госуд по делам из 13035, Москва