Устройство для стабилизации судна

х 19) (11 022867 СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЕТЕНИЯ В 2025874 А,рототип). СТАБИ- ушительирующий возможлоскости а в корДлЯ его ос абилиз оси с ьной пыполнен ГОСУДАРСТВЬ+ ЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЯОБРЕТЕКИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(54) (57) 1, УСТРОИСТВОЛИЗАЦИИ СУДНА; имеющную систему, содержащее стэлемент, установленный наностью поворота в вертикалв бортовой нише, которая в е) В 63 В 39/06, В 63 В 43/12 пусе судна параллельно его диаметральиои плоскости ниже действующей ватерлинии, причем ось снабжена опорами, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы, упомянутая ось установлена горизонтально и параллельно диаметральной плоскости, астабилизирующий элемент выполнен в вийе полой емкости с возможностью сообщения ее с осушительной системой судна, при этом в упомянутой емкости жестко закреплен силовой цилиндр и установлена с возможностью выдвижения дополнительная емкость, причем в последней жестко закреплен шток упомянутого силового цилиндра.1022867 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждая опора снабжена гидроцилиндром и смонтирована в направляющих, установленных в корпусе судна с возможностью ее перемещения в поперечном направлении, причем шток упомянутого гидроцилиндра одним своим концом жестко связан с этой опорой.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в торце дополнительной емкости, обращенном к упомянутой оси, концентрично 10 силовому цилиндру выполнено отверстие, через которое пропущен этот цилиндр.4. Устройство по пп. 1 - 3, отличающееся тем, что силовой цилиндр выполнен в виде Изобретение относится к судостроению, а именно к устройствам для стабилизации судов.Известно устройство для стабилизации судна, имеюшего осушительную систему, содержащее стабилизирующий элемент, установленный на оси с возможностью по ворота в вертикальной плоскости в бортовой нише, которая выполнена в корпусе судна параллельно его диаметральной плоскости ниже действующей ватерлинии, причем ось снабжена опорами 11.Недостаток устройства - невысокая эффективность работы.Цель изобретения - повышение эффективности работы.Указанная цель достигается тем, чтов устройстве для стабилизации судна, имею щего осушительную систему, содержащем стабилизирующий элемент, установленный на оси с возможностью поворота в вертикальной плоскости в бортовой нише, которая выполнена в корпусе судна параллельно его диаметральной плоскости ниже действующей 5 ватерлинии, причем ось снабжена опорами, упомянутая ось установлена горизонтально и параллельно диаметральной плоскости, а стабилизирующий элемент выполнен в виде полой емкости с возможностью сообщения ее с осушительной системой судна, при этом З 0 в упомянутой емкости жестко закреплен силовой цилиндр и установлена с возможностью выдвижения дополнительная емкость, причем в последней жестко закреплен шток упомянутого силового цилиндра.Каждая опора снабжена гидроцилиндром З 5и смонтирована в направляющих, установленных в корпусе судна с возможностью ее перемещения в поперечном направлении, причем штск упомянутого гидроцилиндра одним своим концом жестко связан с этой 40 опорой.В торце дополнительной емкости, обращенном к упомянутой оси, концентрично пневмоцилиндра, сообщенного с осушительной системой судна, причем в поршне и штоке упомянутого пневмоцилиндра выполнен продольный сквозной канал, сообщенный с полостью дополнительной емкости. 5. Устройство по пп. 1 - 4, отличающееся тем, что упомянутые опоры в верхней части выполнены со щитом для перекрытия бортовой нищи. 6, Устройство по пп. 1 и 5, отличающееся тем, что к противолежащей стенке бортовой ниши прикреплена эластичная надувная емкость.1022867о- полая емкость 8 посредством оси 3 повораа. чивается книзу и выходит из ниши 2 в крайо- нее положение, а щит 16 упирается в кромки 4 выходного отверстия ниши, 2 и закрывает 6 последнее. Обтекатель 15 занимает горие зонтальное положение за счет силы тяжести.5я Шланг 20 вытягивается в крайнее положение,Далее (фиг. 6) посредством штока 13 за счет дополнительного силового цилиндра 14 сдвигают фиксатор 12 поворота в глубь нии о ши 2 до упора. Дополнительную емкость 10 В посредством штока 11 за счет пневмоцилиндй ра 9 выдвигают из полой емкости 8 и прою дувают балласт из емкости 10 посредством 9 трубопроводов 19 и 21 и посредством канала А. После этого давление воздуха в емя 15 кости 8 уравнивается с забортным давлени ем. Емкость 10 и полость емкости 8 используют для активной стабилизации судна при качке посредством продувания принимаее мого балласта. Для возвращения элемента 1в вертикальное положение при отказе системы сжатого воздуха откачивают балласт из емкости 10 посредством осушительной ) системы зком 13, связанным с дополнительным сил вым цилиндром 14, например гидропривод Полая емкость 8 имеет обтекатели 15, к торые закреплены к ней шарнирно. Опоры в верхней части выполнены со щитом 1 для перекрытия бортовой ниши 2. К стенк 17 бортовой ниши 2 прикреплена эластична надувная емкость 18, В оси 3 помещен тру бопровод 19, который соединен с одним кон цом шланга 20, размещенным в опоре 4 Другой конец шланга 20 соединен с осуш тельной системой судна (не показан), пневмоцилиндре 9 . выполнен продольны сквозной канал А, сообщенный с полость дополнительной емкости 10. Трубопровод 1 сообщен с полостью пневмоцилиндра 9 по средством трубопровода 21. Для обеспечени обратного хода полость пневмоцилиндра соединена трубопроводом 22 с источнико давления. В торце дополнительной емкос ти 10 выполнено отверстие а, через которо пропущен пневмоцилиндр 9.В рабочее положеиие устройство приво дят следующим образом.Нагнетают воздух в емкость 18 (фиг. 5 и синхронно перемещают в направляющих 7 опоры 4 к борту посредством штоков 6 за счет гидроцилиндров 5, а в дополнительную емкость 10 принимают балласт. При этом Конструкция предлагаемого устройства для стабилизации судна позволяет повысить эффективность его работы.Составитель А. Честной рда Техред И. Верес Корректор Г. Р Тираж 460 Подписное НИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 35, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4