Фрикционная муфта

ГОСЗЩАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР . ЙО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГИИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(54)(57) ФРикциосв. йф 600342, о ое свидетельство 1 б 0 25/062, 19 тационных женил дина ключении, золотника СТ 9 роны ег ное глухое пояске вып сквозные о цы этого и радиальное кольцевую хое отверс с целью улучшения зксплухарактеристик за счет сниических нагрузок при пена пояске двухпоясковогодополнительного клапанао п рукины вьеолнено центраотверстие, а на другомолнены параллельйо оситверстия, соединяющие тоояска, кольцевая канавкаотверстие, соединяющиеканавку и центральное глтие.1019127 Изобретение относится к машиностроению, в частности к области автомобильного и тракторного мащинострое"ния, и может быть использовано там,где применяются коробки передач с переключением при помощи фрикционныхмуфт.По основному авт. св, Ю 600312 иэ"вестнз Фрикционная муфта, содержащаядве муфты с гидравлическим включением, установленные в едином корпусе,и установленного на периферии корпу-.са клапана управления муфтами, выполненного в виде основного и подпружиненного дополнительного двухпояско"вых золотников, расположенных в общемкорпусе, золотники связаны.междусобой и с соответствующими муфтамичетырьмя каналами подвода и сливажидкости, Устройство улучшает плав"ность переключения, так как при пере"ключении с. низшей передачи на высшую,подпружиненный двухпоясковый золот"ник открывает слив иэ полости гидро"цилиндра муфты низшей передачи толькопосле повышения давления вполостигидроцилиндра муфты высшей переда"чи 111 .,Недостатком этой конструкции является низкая стаЬльность работы,так как в процессе наполнения полости гидроцилиндра муфты высшей переда. чи, полость гидроцилиндра муфты низшей передачи отсоединена от канала. подвода и перекрыта пояском дополнительного подпружиненного золотникаклапана управления, поэтому скоростьпадения давления в ней будет определяться зазорами между поясками золот 4ников и корпусом,Поскольку приоащение объема, идущего на сжатие жидкости, незначительно, то небольшая утечка в зазорах приведет к быстрому спаду давления вгидроцилиндре муфты низшей передачи,в то время как процесс наполнения по".лрсти гидрацилиндра муфты высщей пе"редачи является более длительным.Таким образом, величина перекрытиябудет не стабильной и может оказатьсянедостаточной, что приведет к сниже"нию плавности переключения передачи увеличению динамических нагрузок,Целью изобретения является улуч"щение эксплуатационных характеристикза счет снижения дийамических нагрузок при переключении.Поставленная цель достигается тем,,что в Фрикционной муфте на пояске здвухпояскового золотника дополнительного клапана со стороны его пружинывыполнено центральное глухое отверстие, а на другом пояске. выполнены " параллельно оси сквозные отверстия,соединяющие торцы этого пояска, кольцевая канавка и радиальное отверстие,соединяющие кольцевую канавку и центральное глухое отверстие.На фиг. 1 изображена фрикционнаямуфта, продольный разрез; на фиг.2 "клапан управления при выключенныхмуфтах, разрез (нейтральное положение Фрикционной муФты); на фиг,3- 1 фто же, при включении йервой муфты;на Фиг.1 и 5 - то же, при включениивторой муфты; на фиг.6 " тр же, пос"ле включения правой муфты.Фрикционная муфта состоит из двух 20 дисковых Муфт с гидравлическим включением, размещенных в одном корпусе1 и разделенных друг от друга перегородкой корпуса. Корпус 1 закрепленна валу 2 гидромеханицеской передачи.Ведомая полумуфта первой дисковоймуфты 3 может быть соединена с низшей передачей коробки передач, т.е,с передачей с большей редукцией, аведомая полумуфта второй дисковой М муфты 1 может быть соединена с высшей передачей коробки передач, т,е.с передачей с меньшей редукцией.Диски 5 названных муФт соединены щлицевыми соединениями с ведомыми и веЗ дущими частями. Каждая из дисковыхи. Фт имеет гидроцилиндры с рабочимипологтями 6 и 7, связанными черезканал 8, клапаны 9 управления с гидравлической системой и со сливом.4 О Клапаны 9 управления установлены навнешней поверхности корпуса 1 и соединены через основной двухпоясковыйзолотник 10 и рычаг 11, установлен"ный на опоре 12 и подпружиненный пру" 5 анной 13, с соленоидами 11 и 15 включения.первой и второй муфт, Двухпоясковый золотник 10 выполнен споясками 16 и 17, а в корпусе клапана управления 9 выпоЛНены четыре 0 канала - канал 18 .слива, выходнойканал 19 к дисковой муфте 3, входнойканал 20, соединенный с каналом 8, ивыходной канал 21 к дисковой муфте 1,В клапан.9 управления входит такжедополнительный двухпоясковый золотникс поясками 22 и 23 и тремя каналами "каналом 2 ч слива, выходным каналом 25и выходным каналом 26. Каналы основ.ного и дополнительного золотника,3 1019127 4 йроме входного канала 20, соединены,между собой и а рабочими полостями би 7 дисковых муфт.перекрывает выходной канал 19 (фиг.4),1 Ьния подвода масла под давлением соединяется через входной канал 20 и вые плоскости пояска 23 соединены . и Одновременно с заполнением полости, сквозными отверстиями 33, выполнен- гидроцилиндра второй муфты заполняет" ными параллельно оси золотника. ся выходной канал 26 и через сквоэныа фрикционная муфта работает следую" отверстия 33 заполняется полость межщим образом. .. . ду поясками 22 и 23 дополнительногоПри выключении обоих муфт рычаг 11 2 э золотника. С повышениемдавления впод действием пружины 13 устанавли" полости второй муфты и выходном канавает двухпояскоеый золотник 10 кла-ле 26., подпружиненный золотник подпана 9 управления в нейтральное поло- действием давления на торец его поясжение (фиг;2), при котором линия под- ка 23 сместится, преодолев усилив пру"вода масла под давлением через вход э вины 27, в результате чего выходнойной канал 20 перекрыта пояском 17 канал 19 полости первой муфты черездвухпояскового золотника 10. При этом выходной канал 25, сквозные отверсполость включения перЬой муфты соеди- тия 33 в пояске 23 золотника и выход-.нена со сливом через каналы 19,18 и , ной канал 26 будет соединен с выход 24 слива и отеерстие 29, а полость зе ным каналом 21 полости второймуфтывключения второй муфты - через.выход- и входным каналом 20 линии подводаной канал 21 и открытую цасть отверс- давления (Фиг.5),тия под двухпоясковый золотник 10, В результате этого будет происхоПри включении соленоида 1 Ь рычаг . дить выравнивание давлений в выход 11, поворачиваясь вокруг опоры 12, ных каналах 19 и 21 и в рабочих по-,перемещает управляемый двухпоясковый лостях 6, 7 гидроцилиндров оббйх3.золотник 10 клайана управления в по-. муфт. Когда давление в полости гид"ложение,.при котором его поя,.ок 17 роцилиндра второй муфты и выходномустанавливается между входным кана; канале 26 поднимется до определеннойлом 20 и выходным каналом 21, а по"величины, создающей усилие на торецясок 16 между каналами 18 и 19 сли" пояска 23 дополнительного золотника,ва (фиг,3). Линия подвода масла под необхсдимое для полного сжатия пру";давлением соединяется через входной жины 27, этот золотник переместится,.канал 20 и выходной канал 19 с рабо- в крайнее левое положение и. проточчей полостью,б гидроцилиндра первой . ка 30 на его пояске 23 совместитсямуфты, а линия слива отделяется от .с выходным каналом 25 дополнитель; 43выходного канала 19 пояском 16 двух- ного золотника. С этого момента рапояскового золотйика 10. Рабочаябочая полость 6 гидроцилиндра первойполость включения второй муфты по" муфты через выходные каналы 19 и 25,прежнему соединена со сливом через проточку 30 и радиальное отверстиевыходной канал 21. Включена только зэ 31 и центральное. глухое отверстие 32:При включении соленоида 15 рычаг левым торцемподпружиненного допол 11, поворачиваясь вокруг опоры 12, кительного золотника, которая соедиперемещает двухпоясковый золотник 10 нема со сливным отверстием 29 в крышклапана 9 управления в положение, при зэ ке 28, Давление в рабочей полости 6котором его поясок 17 устанавливается ги 1 роцилиндра пеовой муфты падает ижду выходным каналом 21 и правым 1 она освобождается от рабочей жидкос"орцем корпуса золотника, а поясок 16 1 ти. Таким образом, первая дисковая В левый торец: дополнительного зо- выходной канал 21 с .рабочей полостью потника упирается пружина 27, а в э гидроцилиндра второй муфты, а задол" крышке 28 предусмотрено отверстие 29. ненная под давлением жидкостью рабодля слива жидкости, цая полость гидроцилиндра первой муф-На пояске 23 дополнительного под- ты изолируется поясками 16 и 22 эоеот : пружиненного золотника выполнена коль" ников от линий нагнетания и слива.цевая проточка 30-,соединенная радиаль происходит заполнение полости гидро.нымотверстием 31 с централ ным глухим . цилиндра второй муфты и.падение дав-., отверстием 32, выполненным по оси пения в полости гидроцилиндра первой этого золотника и выходящим на его муфты иэ-за утечек в сопряжениях пояс-/019127 3муфта отключается после включениявторой дисковой муфты М.,Переключение происходит с гарантированным перекрытием,При возврате двухпояскового золот.ника 10 в положение включения первоймуфты (фиг 3) выходной канал 21 сообщается со сливом и быстро падает давление в рабочей полости гидроцилинд, ра второй муфты и в выходном канале26, в результате чего дополнительныйподпружиненный золотник под действи"ем .пружины 2 перемещается в крайнееправое положение и своим пояском 22перекрывает выходной канал 25, соеди"ненный с выходным каналом 19 рабочейполости 6 гидроцилиндра первой муфты,в который из входного канала 20 по"дается давление жидкости. Снова вклю".чена первая муфта, но без перекрытия передач, так как давление в полостигидроцилиндра второй муфты в выходном канале 21 падает быстрей, чемзаполнится полость гидроцилйндра: пвр-.5 вой муфты через выходной канал 19,.Таким образом, .переключение с ниа шей передачи йа высшую происходит сгарантированным стабильным перекры"тием, а с высшей на низшую " с за" 10 данным временем разрыва потока мощности,Использование изобретения позволяет улучшить эксплуатационные харак"теристики, так как повысится стабиль ность и плавность переклечения передач, снизятся динамические нагрузкипри переключении передач, что приводит.к повышению надежности и долговечности фрикционной муфты и транс миссии,ВНИИПИ Государственного коиитета СССРйо делаи ивобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. М 5УЗак