Дорожная коляска для инвалидов

СОЮЗ СО 8 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 101290 А 5/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Львовское экспериментальное производственное объединение средств передвижения и протезирования(54) (57) ДОРОЖНАЯ КОЛЯСКА ДЛЯ ИНВАЛИДОВ, содержащая переднюю раму, две задних рамы с ведущими колесами, кривошипно-шатунные механизмы, установленные на оси ведущих колес, связанные с рычагом передвижения, один из которых соединен с передним колесом, тормоз, сиденье со спинкой и подлокотники, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения компактности при хранении и. транспортировке, она снабжена механизмом продольного складывания, состоящим из двух пар распорок, соединенных одна с другой посредством втулок, закрепленных на пальцах- ограничителях, и болтового соединения, при этом свободные концы распорок одной из пар шарнирно соединены с задними рамами, а другой - с направляющими, и механизмом поперечного складывания, состоящим из двух распорок и шарнирно соединенных с ними тяг, шарнирно закрепленных на штоке, один конец каждой распорки связан шарнирно с одной из задних рам, а другой - с передней рамой, при этом последняя снабжена шарнирно соединенной с ней втулкой для взаимодействия со штоком.Изобретение относится к устройствам для перевозки больных, а именно коляскам для инвалидов.Известна коляска, предназначенная для передвижения больных и инвалидов с нарушением функций опоры и движения нижних конечностей в условиях помещений и на площадках с твердым покрытием 1 .Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности является дорожная коляска, содержащая переднюю раму, две задних рамы с ведущими колесами, кривошипно-шатунные механизмы, установленные на оси ведущих колес, связанные с рычагом передвижения, один из которых соединен с передним колесом, тормоз, сиденье со спинкой и подлокотники 2).Управление коляской осуществляется механизмом управления направлением движения, который посредством тяги соединен с вилкой переднего колеса. Торможение коляски производится механизмом торможения связанного посредством тяг с задними колесами. Однако, конструкция известных колясок не позволяет производить складывание ее в продольном и поперечном направлениях. Это создает неудобство при их хранении и транспортировании. Исключается возможность перевозки колясок в легковом автомобиле и лифте.Цель изобретения - повышение компактности колясок при хранении и транспортировкее.Указанная цель достигается тем, что в дорожной коляске для инвалидов, содержащей переднюю раму, две задних рамы с ведущими колесами, кривошипно-шатунные механизмы, установленные на оси ведущих колес, связанные с рычагом передвижения, один из которых соединен с передним колесом, тормоз, сиденье со спинкой и подлокотники, снабжена механизмом продольного складывания, состоящим из двух пар распорок, соединенных одна с другой посредством втулок, закрепленных на пальцах-ограничителях, и болтового соединения, при этом свободные концы распорок одной из, пар шарнирно соединены с задними рамами, а другой - с направляющими, и механизмом поперечного складывания, состоящим из двух распорок и шарнирно соединенных с ними тяг,. шарнирно закрепленных на штоке, один конец каждой распорки связан шарнирно с одной из задних рам, а другой - с передней рамой, при этом последняя снабжена шарнирно соединенной втулкой для взаимодействия со штоком.На фиг. 1 изображена дорожная коляска для инвалидов, общий вид; на фиг. 2 - то же, со снятым передним колесом и рамой, вид спереди; на фиг. 3 - узел соединения распорок, (вид А); на фиг. 4 - узел соединения нижних концов распорок с задними рамами, вид Б на фиг. 3; на.фиг. 5 -узел соединения верхних концов распорок; на фиг. 6 - то же, вид сверху; на фиг. 7 - узел механизма поперечного складывания, вид В на фиг. 6; на фиг. 8 - коляска в сложенном состоянии.Коляска для инвалидов включает каркас, выполненный из двух задних рам 1 и 2 и передней рамы 3. Задние рамы 1 и 2 снабжены двумя ведущими колесами 4, а передняя рама 3 - колесом 5. На осях ведущих колес 4 установлены кривошипы 6, которые посредством тяг 6 сообщены с рычагами 8 и 9 передвижения. Рычаг 8 содержит механизм 10 управления движением, который с помощью тяг 11 связан с передним колесом 5. Задние рамы 1 и 2 сообщены между собой с помощью крестовин, включающих две пары распорок 12 и 13, которые соединены между собой (фиг. 3) шарнирно посредством полувтулок 14, установленных на пальце-ограничителе 15 продольного перемещения. Распорки в средней части закреплены между собой с помощью ограничительного болтового соединения 16. Нижние концы распорок 13 посредством втулки 17 и пальца 18 (фиг. 4) шарнирно соединены с задними рамами 1 и 2. Верхние концы распорок 12 посредством направляющих 19 (фиг. 5), шарнирно установленных на распорках 2, связаны с направляющими втулками 20 рам. Задние рамы 1 и 2 посредством тяг 21 и распорок 22 соединены с передней рамой 3. При этом тяги 21 шарнирно закреплены на штоке 23, который размещен в направляющих втулках 24 передней рамы, соединенных между собой шарнирно. Коляска имеет сиденье 25 с подлокотниками 26, спинку 27 и подножки 28, а также ручку 29 для осуществления складывания коляски и ее транспортировки. Коляска снабжена также стояночными тормозами 30, прикрепленными к задним рамам 1 и 2, которые предназначены для торможения коляски при посадке и высадке инвалида, Кроме того, для обеспечения торможения коляски во время движения 45 50 Коляска складывается следующим образом. Снимается тяга 11, соединяющая механизм 10 управления движением с переднимколесом 5. Прикладывая усилия к ручке 29 сиденья 25 вверх, направляющие 19 перемешаются во втулках 20 задних рам 1 и 2 и сближают верхние и нижние концы распорок 12 и 13, которые проворачиваются на ограничительном болтовом соединении 16до совмещения (фиг. 6 и 8). При складывании задних рам 1 и 2 под действием тяг 21 стопорный шток 23, соединяющий направляющие втулки 24 передней рамы 3, выходит из контакта с одной из втулок 24, после чего поднимают последнюю раму 3 с коле 5 10 15 20 25 30 35 40 имеется тормоз 31, закрепленный на передней раме 3 и сообщенный с передним колесом 5,сом 5 и опрокидывают ее относительно шарнира втулок 24 до совмещения задних рам 1и 2.Предложенная конструкция коляски позволяет производить ее складывание по ширине и длине, После складывания ее габаритные размеры по ширине уменьшаются 4в два раза, а по длине - в 1,4 раза, Это позволяет экономить полезные площадки как при их хранении, так и при доставке колясок от завода-изготовителя до потребителя, а также создает дополнительный комфорт при пользовании, т.е. позволяет перевозить их в багажнике легкового автомобиля и лифте,5 я Редактор А. КозоРезЗаказ 2826/5ВНИИПИпо13035, МФилиал ППП Государственногоелам изобретении сква, Ж - 35, Рауш Патент, г. Ужгор, АфанасьеваесКорректор 0 БилакПодписное омитета СССоткрытийская наб., д.д, ул. Проект