Обтекатель транспортного средства

Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Х АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. Кл.В 62 Р 35/00 В 62 Р 37/02 Гесударетваиинй канитет СССР Опубликовано 23,02.83. Бюллетень 7 Дата опубликования описания 28.02,83(53) УДК 629.113. .072.5 (088.8) йе делан изебретеиий и етирнтий(54) ОБТЕКАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к автомобилестроению, и может быть использовано в быстроходных автотранспортных средствах, отличающихся обтекаемыми формами элементов кузова, для снижения аэродинамического сопротивления движению.Наиболее близким к изобретению является обтекатель транспортного средства, содержащий надувную оболочку и камеру, охватываемую оболочкой, при этом камера и оболочка снабжены воздухопроводами с клапанами 11:Недостатком конструкции такого обтекателя является то, что он имеет постоянную, неизменяемуе форму, вследствие чего каждый определенный обтекатель эффективен . только при одной скорости движения транспортного средства определенной модификации, Данный обтекатель не в полной мере предохраняет переднюю стенку кузова фургона, установленного за кабиной тягача, от сопротивления встречного потока воздуха при движении, а также не исключает вавихрения воздушного потока (турбулентности) за самой кабиной тягача и за задней стенкой фургона. 2Целью изобретения является снижениеаэродинамического, сопротивления при одновременном обеспечении унификации использования обтекателя на транспортных средствах различной модификации, устра нение отрыва воздушного потока от обтекателя и повышение удобств эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что вобтекателе транспортного средства, содержащем надувную эластичную оболочку и камеру, обхцатываемую оболочкой, при этом камера и оболочка снабжены воздухопроводами с клапанами, надувная оболочка выполнена секционной с перфорированными диафрагмами из эластичного материала. 15 Кроме того, оболочка выполнена с внутренними каналами с отверстиями, сообщенными с атмосферой, и снабжена эластичными присосками для сопряжения с транспортным средством.20На фиг. 1 изображен обтекатель, установленный на крыше кузова легкового транспортного средства и на передней стенке его прицепа, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, на крыше кабины грузового транспортного средства, а также на передней и зад 998204ней стенках транспортируемого им фургона, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 1.Обтекательтранспортного средства состоит из надувной эластичной оболочки 2 и камеры 3, обхватываемой этой оболочкой, при этом надувная оболочка выполнена с внутренними каналами 4, сообщающимися отверстиями 5 с атмосферой.Оболочка выполнена секционной с диафрагмами 6, имеющими перфорацию . Камера 3 и эластичная ее оболочка 2 имеют возлуховоды 8 и 9 для сообщения полости камеры и каналов оболочки с атмосферой. Для крепления к элементам транспортного средства обтекатель снабжен эластичными присосками 10, связанными с воздуховодом 11. Подача воздуха в воздуховоды регулируется клапанами 12 в 4.Обтскгтель крепится к поверхности элемеппгов транспортного средства (фиг. 1 и 2) посредством присосков 10, в полости которых через воздуховод 11 и клапан 14 принудительно создается разрежение при помощи компрессора транспортного средства. Этим же компрессором, в зависимости от типа транспортного средства, создаются оптимальные заданные габариты обтекателя через воздуховод 8 и клапан 12 при первоначальной установке обтекателя.Во время эксплуатации, при изменении скорости движения транспортного средства и изменении направления воздушных потоков, с целью улучшения обтекания элементов транспортного средства и устранения турбулентцости за полостью обтекателя, по внутренним каналам 4 оболочки обтекателя через отверстия 5, воздуховод 9 и клапан 13 происходит принудительная циркуляция воздуха на всасывание или выдувание (отсос) для создания оптимально необходимой формы обтекателя, отвечающей условиям эксплуатации.Отключение обтекателя из рабочего положения происходит следующим образом.Открывается клапан 12, тем самым внутренняя полость камеры 3 через воздуховод 8 сообщается с атмосферой. Давление внутри камеры падает и происходит сокращение эластичной оболочки обтекателя, в результате чего воздух из камеры, проходя через перфорацию 7 диафрагм 6, выталкивается через воздуховод 8 наружу, при этом оболочка обтекателя прижимается к присоскам 10.Отсоединение обтекателя от транспортного средства происходит путем выравнивания давлений в полости камеры 3 и атмосферного через воздуховод 11 путем открывания клапана 14.Описанная конструкция обтекателя транспортного средства позволяет снизить аэродинамическое сопротивление движениютранспортного средства и тем самым сокра 15 тить расход топлива, а также обеспечитьунификацию использования обтекателя на,транспортных средствах различных модификаций,10Формула изобретения1. Обтекатель транспортного средства,содержащий надувную оболочку и камеру,обхватываемую оболочкой, при этом камера и оболочка снабжены воздухопроводами с клапанами, отличающийся тем, что, сцелью снижения аэродинамического сопротивления при одновременном обеспеченииунификацйи использования обтекателя натранспортных средствах различной модификации, надувная оболочка выполненасекционной с перфорированными диафрагмами из эластичного материала.2. Обтекатель по п. 1, отличающийсятем, что, с целью устранения отрыва воздушного потока от обтекателя и повышенияудобств эксплуатации, оболочка выполненас внутренними каналами с отверстиями,сообщенными с атмосферой, и снабженаэластичными присосками для сопряженияс транспортным средством.40 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3814472, кл. 296/1,1974 (прототип).113035,илиал ПП Редактор А. ШишкинаЗаказ 1044/30ВНИИП И Госуделамосква,Пате Составитель АТехред И. ВересТираж 645 арственного ко изобретений и Ж - 35, Раушск т, г. Ужгород,Корректор И. ВатрушкиПодписноеитета СССРоткрытийя набд. 4(5ул. Проектная, 4